4.1設計情況 新建原州區(qū)至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū),，屬工企I級鐵路專用單線隧道，隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788,，隧道全長6443m,，斜井2個,，總長度2074米,。隧道所處區(qū)域為弱富水區(qū)。隧道施

按照設計方案,，該滑坡治理工程涉及的主要子工程項目有：①放坡施工,；②注漿加固；③防排水措施施工,。

場地地下水主要接受大氣降水補給,。邊坡上部匯水面積大

南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個月時間里，廠房墻體出現(xiàn)裂縫,，且裂縫發(fā)展?jié)u趨于擴大,，以致最后嚴重到柱間支撐發(fā)生損壞，嚴重影響結構安全

待處治的滑坡位于****K20+800～K20+ 935 段左側,，南北向長約 65m 左右,，東西向順路線長度達 135m，平面上呈弧形,，前后緣高差達 22m,。

新建原州區(qū)至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū)，屬工企I級鐵路專用單線隧道,，隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788,，隧道全長6443m，斜井2個,，總長度2074米,。隧道所處區(qū)域為弱富水區(qū)。隧道施工由4個作業(yè)隊分

本資料為壓密注漿地基加固處理,，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術方案等,，設計精準,，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考,。

根據(jù)施工組織設計的施工進度計劃和施工預算中的工料分析,， 編制工程所需的材料用量計劃， 做好備料,、 供料和確定倉庫,、 堆場面積及組織運輸?shù)囊罁?jù)。

夾薄層砂卵石填土,，含少量灰渣及腐植物

路面注漿加固工程專項方案,，利用勘探鉆機鉆孔并采用非開挖高聚物注漿修復技術，將路面周邊3米深處下沉的脫空部位利用高聚物注漿技術進行充分填充,，使路面周邊脫空處得以加固,、修復形成新的周邊固定環(huán)境

（1）施鉆和注漿時應注意人身、機具安全，鉆探,、注漿機具應嚴禁侵入限界,。 （2）在注漿施工過程中，必須建立完整的觀測網(wǎng),，出現(xiàn)異常情況,，立即停止施工。 （3）開挖及施鉆必須保證路基上的密實度,，嚴禁土層鉆探水沖作業(yè),。 （4）在高壓線上施工，應改裝

該工程為兩棟建筑面積均為5360平方米廠房,，結構形式為單層雙跨鋼結構,，跨度30米，柱距為6.8米,，檐口高度5.5米,。基礎為鋼筋砼條形基礎,，基礎埋深1.6米,，基礎持力層選用粉質(zhì)粘土或淤泥質(zhì)土層。主體結構為輕型鋼結構柱,、梁，墻面,、屋面均為彩板結

南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個月時間里,，廠房墻體出現(xiàn)裂縫，且裂縫發(fā)展?jié)u趨于擴大,，以致最后嚴重到柱間支撐發(fā)生損壞,，嚴重影響結構安全，形成質(zhì)量事故,。后采取壓密注漿技術進行地基處理,，成功進行加固。 本文就此實例探討壓密注漿加固處理地基

待處治的滑坡位于****K20+800～K20+ 935段左側,，南北向長約65m左右,，東西向順路線長度達135m，平面上呈弧形,，前后緣高差達22m,。