1)基礎(chǔ)工程 ①在施工單位自檢基礎(chǔ)上,,復(fù)核模板中線、標高及幾何尺寸,。 ②對地梁與承臺連接處鋼筋稠密處仔細震搗,。 ③澆砼前對鋼筋進行隱蔽驗收。 ④扎地梁及承臺鋼筋前,檢查樁頂浮渣是否清除干凈。 (2)模板工程 ①審查模板及支撐系統(tǒng)是否合理,。
施工前的準備工作對一項工程是否能保證質(zhì)量目標、工期目標順利完成有相當重要的作用,。因此監(jiān)理人員對施工單位施工準備工作同樣要做好監(jiān)督管理,。
基礎(chǔ)工程 ①在施工單位自檢基礎(chǔ)上,復(fù)核模板中線,、標高及幾何尺寸。 ②對地梁與承臺連接處鋼筋稠密處仔細震搗,。 ③澆砼前對鋼筋進行隱蔽驗收,。 ④扎地梁及承臺鋼筋前,檢查樁頂浮渣是否清除干凈,。
本資料為:附屬土建工程施工監(jiān)理細則,,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,,供大家學(xué)習(xí),,內(nèi)容詳實,可供下載參考,。
北京市地鐵八號線土建工程施工監(jiān)理第二合同段轄兩個施工標段,;分別是五標、六標段五標是一個車站和一個單洞隧道暗挖區(qū)間,,六標段是一個車站兩個雙洞盾構(gòu)區(qū)間,; 具體工程情況: 五標車站位于西三旗東路和永泰莊北路的交叉口北側(cè),車站沿西三旗東路一字型布置
發(fā)生塌方等事故時,,承建單位應(yīng)及時采取應(yīng)急措施,,防止事故范圍的延伸和擴大,記錄事故的發(fā)生,、發(fā)展過程和處理經(jīng)過,,并立即報告監(jiān)理部。同時,會同設(shè)計,、地質(zhì)人員和監(jiān)理工程師查明原因,,及時提出處理措施報監(jiān)理部批準后執(zhí)行。
,、專業(yè)監(jiān)理工程師在開始施工前應(yīng)審查本部位工程使用的鋼筋,、鋼筋接駁器、焊條,、焊劑,、膨潤土外加劑等供應(yīng)廠家資質(zhì)、出廠質(zhì)量合格證,、復(fù)試報告,,并對現(xiàn)場實體材料及半成品進行檢查驗收,簽署相關(guān)驗收文件同時做好質(zhì)量證明文件的留存整理工作,。特別對膨潤土應(yīng)對
工程概預(yù)算就是計算和確定擬建工程全部費用的技術(shù)經(jīng)濟檔。國家規(guī)定每項工程都必須——先編制預(yù)算造價,;初步設(shè)計——編制設(shè)計概算,;擴初設(shè)計——編制修正概算;施工圖設(shè)計——編制施工圖預(yù)算
施工及驗收標準:工程施工及驗收按國家現(xiàn)行建筑施工統(tǒng)一驗收規(guī)范,、標準執(zhí)行,。
本資料為某立交土建工程施工總結(jié),本標段為科韻北路工程三標段**立交土建工程,,本標段里程為K5+240-K6+300,,長1.06km,起點在中山大道于黃埔大道之間,,中間與黃埔大道,、花城大道相交,終點在花城大道與琶洲大橋之間,。 內(nèi)容詳實,,值得參
本項目招標分為 個合同段,各合同段獨立招標,。第 合同段由K + 至K + ,,長約 km,技術(shù)標準 級,。有立交 處,;大中橋 座,計長 m,;隧道 座,,計長 m,,以及其他構(gòu)造物工程等(橋梁以單幅長度計,分離式隧道以單洞長度計,,連拱隧道以每座長度計
瀏東公路K22+546.587至K43+430段按平原微丘區(qū)二級公路標準設(shè)計,,設(shè)計行車速度采用80km/h。路基寬度15.0m,,路面寬度2×7.0m,載重標準:汽車-超20級,,掛車-120。設(shè)計洪水頻率:中橋1/100,,其它橋涵,、路基1/5
本規(guī)范適用于國家規(guī)定必須進行監(jiān)理的水運工程項目,其他水運工程項目可參照執(zhí)行,。
為貫徹混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范《GB50010-2002》,、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范《GB50007-2002》及相關(guān)建筑施工 規(guī)范。在設(shè)計,、校審施工圖及圖紙會審中, 常遇到一些地質(zhì)勘察報告,、設(shè)計圖紙未涵蓋、未交待的問題, 需現(xiàn)場按實際情況解決,。本文
為滿足各廠房、主要構(gòu)筑物的施工放線的需要以及提高鄰近生產(chǎn)區(qū)軸線聯(lián)結(jié)的精度,, 其布置根據(jù)一級控制成果及各廠房施工圖和總平面圖進行,二級網(wǎng)直接沿四周方格網(wǎng)邊 布置,,方格網(wǎng)四周角點作為二級網(wǎng)的高一級控制,,減少二級網(wǎng)軸線測量層次,并提高了 二級網(wǎng)的
本工程為中國電信湘潭分公司基站土建工程,,地處郊區(qū),。本工程包括鐵塔基礎(chǔ)、機房,、接地,、護坡、電力引入及基站裝修工程,、五證辦理等,。
井田屬黃河流域三川河水系,井田范圍內(nèi)無常年性河流及其它水體,,但溝谷縱橫,,大小溝谷中雨季有短暫流水通過,向北匯入三川河。井田東邊界外有一條常年性河流,,水量不大.
導(dǎo)墻立模結(jié)束,、混凝土澆筑前監(jiān)理工程師應(yīng)進行檢查驗收(重點為模板結(jié)構(gòu)的強度、模板定位的準確性),;混凝土澆注過程中監(jiān)理工程師應(yīng)經(jīng)常檢查模板體系的變形,、位移情況。
新航站樓為組合鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),,周圍和室內(nèi)局部采用鋼管組合柱,,屋頂采用曲線形薄壁鋼管屋架,金屬板輕型屋面系統(tǒng),。
一,、土建工程施工計劃的編制原則 1、根據(jù)****水利樞紐主體工程土建施工合同文件(合同編號:GX-DPHPS-0001)和現(xiàn)有技術(shù)資料及目前工程面貌為依據(jù)編制,。 2,、資金必須足額按時到位。 3,、電站各種裝置性設(shè)備,、金屬結(jié)構(gòu)、電器,、架電線路,、
本資料為土建工程施工技術(shù)措施等相關(guān)內(nèi)容,資料為土建工程施工技術(shù)措施等相關(guān)內(nèi)容,,可供參考
當承建單位采用特種模板(如滑模,、拉模)、或特別的澆筑工序,、或監(jiān)理部認為必要時,,可要求承建單位進一步遞交模板(模具)及其安裝、支撐詳圖或進一步的詳細設(shè)計和說明資料,。
無錫地鐵2號線土建工程施工監(jiān)理旁站實施細則(鉆孔樁)
瀏東公路K22+546.587至K43+430段按平原微丘區(qū)二級公路標準設(shè)計,,設(shè)計行車速度采用80km/h。路基寬度15.0m,,路面寬度2×7.0m,載重標準:汽車-超20級,,掛車-120。設(shè)計洪水頻率:中橋1/100,,其它橋涵,、路基1/5
本文為某樞紐船閘土建工程施工組織設(shè)計,,主要項目施工方法包括測量與放樣等,可供參考,。
本施工組織設(shè)計是根據(jù)某商住樓工程施工圖紙進行編制的,。工程合同中要求2003年2月16日開工,2004年8月31日竣工,。實際是2003年4月1日開工,,在保證總目標不變的前提下,工期很緊,,因此施工組織設(shè)計中采用了多種措施來縮短工期,,盡量采用新工
2.1 材料及主要機具: 2.1.1 水泥:采用425號硅酸鹽水泥,、普通硅酸鹽水泥,或礦渣硅酸鹽水泥,,嚴禁使用過期,、受潮、變質(zhì)的水泥,。 2.1.2 砂:宜用中砂,,含泥量不得大于3%。 2.1.3 石:宜用卵石,,最大粒徑不宜大于40mm,,含泥
施工測量準備工作是保證施工測量全過程順利進行的重要環(huán)節(jié),包括圖紙的審核,,測量定位依據(jù)點的交接與校核,,測量儀器的配置與校核,測量數(shù)據(jù)的演算處理,,施工場地測量等,。
1.0 GENERAL 3 2.0 METHOD STATEMENT OF EMBANKMENT 3 2.1 GERENAL 3 2.2 MATERIALS 3 2.3 PLACING AND COMPACTION REQUIREMENTS
廠區(qū)BOP土建工程,其范圍包括: 灰?guī)?、除灰車庫等、除灰管架,;燃油泵房,、提升泵房、綜合水泵房及蓄水池,、生產(chǎn)辦公樓,,生活綜合樓等所有廠前區(qū)建筑物及其附件。全文共有96頁,。
****水利樞紐主體工程于 1993 年 9 月正式開工,,至 1998 年 5 月已完 成工程的主要面貌及工程量有:右岸 1#,、2#接頭砼重力壩已達▽99~101m 高程,3#~6#閘墩已到▽97.5 m 高程,,2#~6#孔堰面,、護坦已澆完
進場機械設(shè)備應(yīng)完好,經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師驗收合格批復(fù)同意使用后方可使用,。監(jiān)理工程師進行進場機械設(shè)備驗收時應(yīng)審查設(shè)備的原始出廠合格證,、政府技術(shù)監(jiān)督部門頒發(fā)的監(jiān)督檢驗報告及承包單位自檢記錄文件,對進場機械設(shè)備進行外觀實體檢查及試運轉(zhuǎn)狀況檢查,。
土建工程施工監(jiān)理規(guī)范用表
土建工程施工監(jiān)理規(guī)范用表專題,,為您提供土建工程施工監(jiān)理規(guī)范用表相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載土建工程施工監(jiān)理規(guī)范用表相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考,,更多土建工程施工監(jiān)理規(guī)范用表相關(guān)內(nèi)容請訪問
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