本資料是城市軌道交通工程計量規(guī)范(國家定額)。共110頁,。資料是國家標準規(guī)范,內(nèi)容清楚,、詳實。
由項目技術部專業(yè)測量人員成立測量小組,根據(jù)XX公司給定的坐標點和高程控制點進行工程定位、建立導線控制網(wǎng),。按規(guī)定程序檢查驗收,對施測組全體人員進行詳細的圖紙交底及方案交底,,明確分工,。所有施測的工作進度及逐日安排,,由組長根據(jù)項目的總體進度計劃進
中鐵二局新運公司廣州地鐵項目部 陳順利 公司自2000年首次進入城市軌道交通軌道工程以來,,先后承建了廣州地鐵二號線、廣州地鐵三號線,、廣州城市軌道交通四號線及其南延線等四個新建軌道工程項目,。測量技術作為工程施工最重要的基礎技術,伴隨公司城市軌
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上海市軌道交通10號線工程XX段為兩站兩區(qū)間工程,,包括XX站(含聯(lián)體地下空間開發(fā)),、XX場站、XX站~XX場站,、XX場站~XX路站區(qū)間隧道單圓盾構(gòu)推進(不含管片)及旁通道等土建工程,。
公司自2000年首次進入城市軌道交通軌道工程以來,先后承建了廣州地鐵二號線,、廣州地鐵三號線,、廣州城市軌道交通四號線及其南延線等四個新建軌道工程項目。測量技術作為工程施工最重要的基礎技術,,伴隨公司城市軌道交通工程市場的不斷開拓而日益更新,。
博興路車站位于金橋北側(cè)的浦興路20m綠化帶中間,車站和地下設備管理用房總計全長100m,,車站內(nèi)凈長度87m,,寬33.006m,車站每側(cè)凈寬3.5m,,站臺有效長度78m,,車站中心埋深約11m,設東西兩個地下通道出入口,。車站總建筑面節(jié)約4379
XX城際軌道交通項目XX標段管段全長5125m(雙延米),,其中U型槽長276m,,隧道明挖段長224 m,暗挖雙連拱隧道長275m,、暗挖隧道4325m,,同時設有斜井(長187m)、風井(施工豎井),、斜井(長212m),、1施工豎井、XX客運站以
XX市軌道交通XX號線北段二期工程(XX路中間風井~XX路段)起點為XX區(qū)XX路中間風井,,終點為XX路站,,經(jīng)過XX、XX,、XX新區(qū),、XX四個行政區(qū)。線路走向為:XX路中間風井——XX路——XX路——XX路—— XX路東側(cè)綠化帶中至本次設計終
車站部分:站臺層建筑面積約19600m2,,站廳層面積約19800m2,,局部三層建筑面積約2700m2, 連接廊約3400m2,;車站部分總高度約16.25m,,車站總長約384m。 本次工程招標的是機場軌道交通車站土建工程,,包括承臺基礎,、地梁、
本工程的標高控制是根據(jù)業(yè)主提供的水準控制點用D S Z 3 水準儀引測至本工程四周, 設立施工用水準控制點,, 約為四個施工用水準控制點,。水準點精度為三等水準點精度, 并且定期( 二個星期左右) 與原點校核一次,。
XX城際軌道交通項目XX標段管段全長5125m(雙延米),,其中U型槽長276m,隧道明挖段長224 m,,暗挖雙連拱隧道長275m,、暗挖隧道4325m,同時設有斜井(長187m),、風井(施工豎井),、斜井(長212m),、1施工豎井、XX客運站以
上海軌道交通M2線xx路車站位于閘北區(qū)西藏北路與xx路的十字交叉口處,,擬建車站位于目前xx路(xx西路)的北側(cè),,車站呈南北走向,橫跨xx路,,與楊浦線(M8線)xx路站十字換乘,。
車站部分:站臺層建筑面積約19600m2,站廳層面積約19800m2,,局部三層建筑面積約2700m2,, 連接廊約3400m2;車站部分總高度約16.25m,,車站總長約384m
根據(jù)土建和結(jié)構(gòu)專業(yè)提資,,完成建筑、結(jié)構(gòu)三維模型的建立,;根據(jù)各系統(tǒng)專業(yè)的設計提資,,進行三維管線綜合深化設計;深入研究關鍵節(jié)點部位管綜的處理,,進行優(yōu)化設計;對三維綜合支吊架剖面圖和三維綜合支吊架的優(yōu)化設計,;配合施工單位處理車站關鍵節(jié)點部位的管線
其中博興路車站為地下一層半結(jié)構(gòu)(局部地下兩層),,五蓮路車站為三層結(jié)構(gòu),博興路車站~五蓮路車站區(qū)間段包含有區(qū)間暗埋段,、區(qū)間敞開段以及區(qū)間高架段三部分內(nèi)容,。
軌道專業(yè)施工所需的中線方向、里程,、高程等均是由地面精密控制點引入,,為保證鋪軌精度,要求鋪軌前應全面的對其檢測,,通過貫通測量后,,對施工控制點進行統(tǒng)一的調(diào)整和平差后再設置基標,以保證基標的精度,。
上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光,、旅游并重的商業(yè)高速運營線路,主要用于解決上海浦東國際機場和市區(qū)高速交通連接,。
用于解決上海浦東國際機場和市區(qū)高速交通連接,。浦東國際機場軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點站,整個設計車站位于機場交通的中心,,其上部空間有很高的商業(yè)開發(fā)價值,,故規(guī)劃中考慮安排有五星級酒店或高級商務樓
軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總
上海軌道交通二期工程技術標包含徐家匯地區(qū)是上海市城市總體規(guī)劃的城市副中心之一,,是商業(yè)和交通中心。現(xiàn)狀徐家匯 路站 環(huán)向止水墊圈 24 只 55704 只 地區(qū)廣場為中心,,周邊分布有港匯廣場,、太平洋百貨、匯金廣場等大型商業(yè)娛樂辦公設施,, 縱向
上海市軌道交通6號線技術標文件,,內(nèi)容詳細,可供網(wǎng)友們參考下載,。本工程質(zhì)量要求高,,施工期緊,周圍環(huán)境較復雜,,基于以上特點,,我們以科學的態(tài)度,認真學習基坑工程施工有關規(guī)范,,遵循“時空效應”原理,,科學的運用“基坑開挖二十二條”原理,在施工中綜合考
線網(wǎng)規(guī)劃,,系統(tǒng)規(guī)模,,車輛選型,設計標準
施工情況:1,、施工環(huán)境是否對工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響:不產(chǎn)生 產(chǎn)生 是否允許作業(yè): 2,、現(xiàn)場安全狀態(tài)和應急措施是否允許作業(yè):是 不許 措施: 3、防水材料的種類和特性: 施工機具的數(shù)量和特性: 是否使用不合格材料,、機具:未 是 清退情況: 4,、
此資料為:城市建筑技術測量規(guī)范,內(nèi)容詳實,,可供下載參考.
本資料為某地城市測量規(guī)范淺析,,其包含的內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實,,可供設計師下載參考,。
本資料為:工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范圖集,內(nèi)容詳實,可供參考,。
車站總建筑面積:17864m2,其中主體建筑面積為12631 m2,,附屬建筑面積5233 m2,。 地下一層站廳層建筑面積:5005 m2,其中公共區(qū)面積3001.25 m2 (包含實施部分的360 m2,,北端管理設備用房1537.6 m2
上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光,、旅游并重的商業(yè)高速運營線路,主要用于解決上海浦東國際機場和市區(qū)高速交通連接,。
在xx路站北端頭布置辦公臨時設施及龍門吊,、存碴坑、拌漿區(qū),、管片臨時堆場,、生產(chǎn)等施工設施。施工場地內(nèi)全部采用15cm厚 C25混凝土硬化處理,,現(xiàn)場四周設置排水溝和泥水沉淀處理池,。xx路區(qū)間北端頭井的施工場地平面布置詳見《xx路站北端頭井盾構(gòu)施
本工程質(zhì)量要求高,施工期緊,,周圍環(huán)境較復雜,,基于以上特點,我們以科學的態(tài)度,,認真學習基坑工程施工有關規(guī)范,,遵循“時空效應”原理,科學的運用“基坑開挖二十二條”原理,,在施工中綜合考慮施工方案,,合理組織施工流水,嚴格按照基坑圍護施工圖及主體結(jié)構(gòu)
本工程為軌道交通六號線(L4線)五標段,,地處上海浦東新區(qū)。工程包括博興路車站工程,、五蓮路車站工程以及博興路車站~五蓮路車站區(qū)間段工程,。其中博興路車站為地下一層半結(jié)構(gòu)(局部地下兩層),五蓮路車站為三層結(jié)構(gòu),,博興路車站~五蓮路車站區(qū)間段包含有區(qū)
該項目BIM應用規(guī)劃為設計至運維交付,,目前項目處于施工圖設計階段,這次我們主要介紹BIM技術在該項目中以下三個方面的應用:1, 車站周邊場地仿真 2,,土建工程量復核 3,,站內(nèi)管線綜合。 車站是一個地下2層島式車站,。位于盈港路漕盈路,。利用BI
1)XXXX 機場軌道交通車站工程招標文件 2)**建筑設計研究所有限公司提供的XXXX 機場軌道交通車站土建工程施工技術要求及施工圖紙和說明 3)XXXX 機場軌道交通車站工程的答疑會紀要 4)現(xiàn)行的國家和地方各種施工驗收規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量
(4)在每一道工序開工之前,,由工程項目總工及項目技術負責人組織召集相關人員進行工序技術,、質(zhì)量,、安全交底,將相應的施工質(zhì)量過程控制表格的填寫方法和要求進行明確,。 (5)成立以項目技術負責人,、項目質(zhì)量負責人為主的督查小組,對施工質(zhì)量過程控制進行
施工日歷天應小于360在規(guī)定的施工日歷天之內(nèi),,全部土建結(jié)構(gòu)應完成,,并通過驗收,具備盾構(gòu)進站條件,。
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