城市軌道交通工程計量規(guī)范

本資料是城市軌道交通工程計量規(guī)范(國家定額)。共110頁,。資料是國家標準規(guī)范，內(nèi)容清楚,、詳實。

軌道交通正洞隧道測量方案

由項目技術部專業(yè)測量人員成立測量小組，根據(jù)XX公司給定的坐標點和高程控制點進行工程定位、建立導線控制網(wǎng),。按規(guī)定程序檢查驗收，對施測組全體人員進行詳細的圖紙交底及方案交底,，明確分工,。所有施測的工作進度及逐日安排,，由組長根據(jù)項目的總體進度計劃進

城市軌道交通測量技術.

中鐵二局新運公司廣州地鐵項目部 陳順利 公司自2000年首次進入城市軌道交通軌道工程以來,，先后承建了廣州地鐵二號線、廣州地鐵三號線,、廣州城市軌道交通四號線及其南延線等四個新建軌道工程項目,。測量技術作為工程施工最重要的基礎技術，伴隨公司城市軌

城市軌道交通測量技術

城市軌道交通測量技術.doc,，內(nèi)容詳細,，可供網(wǎng)友們參考下載。

上海軌道交通10號線某段工程總體測量方案

上海市軌道交通10號線工程XX段為兩站兩區(qū)間工程,，包括XX站（含聯(lián)體地下空間開發(fā)）,、XX場站、XX站～XX場站,、XX場站～XX路站區(qū)間隧道單圓盾構(gòu)推進（不含管片）及旁通道等土建工程,。

城市軌道交通 測量技術

公司自2000年首次進入城市軌道交通軌道工程以來，先后承建了廣州地鐵二號線,、廣州地鐵三號線,、廣州城市軌道交通四號線及其南延線等四個新建軌道工程項目。測量技術作為工程施工最重要的基礎技術,，伴隨公司城市軌道交通工程市場的不斷開拓而日益更新,。

上海軌道交通6號線技術標文件

博興路車站位于金橋北側(cè)的浦興路20m綠化帶中間，車站和地下設備管理用房總計全長100m,，車站內(nèi)凈長度87m,，寬33.006m，車站每側(cè)凈寬3.5m,，站臺有效長度78m,，車站中心埋深約11m，設東西兩個地下通道出入口,。車站總建筑面節(jié)約4379

城市軌道交通測量技術.doc

[廣東]軌道交通正洞隧道測量方案_

XX城際軌道交通項目XX標段管段全長5125m（雙延米）,，其中U型槽長276m,，隧道明挖段長224 m，暗挖雙連拱隧道長275m,、暗挖隧道4325m,，同時設有斜井（長187m）、風井（施工豎井）,、斜井（長212m）,、1施工豎井、XX客運站以

上海市軌道交通某標段技術標書

XX市軌道交通XX號線北段二期工程（XX路中間風井～XX路段）起點為XX區(qū)XX路中間風井,，終點為XX路站,，經(jīng)過XX、XX,、XX新區(qū),、XX四個行政區(qū)。線路走向為：XX路中間風井——XX路——XX路——XX路—— XX路東側(cè)綠化帶中至本次設計終

上海某軌道交通車站土建施工

車站部分：站臺層建筑面積約19600m2,，站廳層面積約19800m2,，局部三層建筑面積約2700m2， 連接廊約3400m2,；車站部分總高度約16.25m,，車站總長約384m。 本次工程招標的是機場軌道交通車站土建工程,，包括承臺基礎,、地梁、

【上海】軌道交通6號線技術標文件

【上?！寇壍澜煌?號線技術標文件 【上?！寇壍澜煌?號線技術標文件

上海某軌道交通車站土建方案

本工程的標高控制是根據(jù)業(yè)主提供的水準控制點用D S Z 3 水準儀引測至本工程四周， 設立施工用水準控制點,， 約為四個施工用水準控制點,。水準點精度為三等水準點精度， 并且定期（ 二個星期左右） 與原點校核一次,。

[廣東]軌道交通正洞隧道測量方案_.

XX城際軌道交通項目XX標段管段全長5125m（雙延米）,，其中U型槽長276m，隧道明挖段長224 m,，暗挖雙連拱隧道長275m,、暗挖隧道4325m，同時設有斜井（長187m）,、風井（施工豎井）,、斜井（長212m）,、1施工豎井、XX客運站以

上海軌道交通m2線某標段施工組織設計

上海軌道交通M2線xx路車站位于閘北區(qū)西藏北路與xx路的十字交叉口處,，擬建車站位于目前xx路(xx西路)的北側(cè),，車站呈南北走向，橫跨xx路,，與楊浦線(M8線)xx路站十字換乘,。

上海某軌道交通車站土建施工組

車站部分：站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2,，局部三層建筑面積約2700m2,， 連接廊約3400m2；車站部分總高度約16.25m,，車站總長約384m

上海軌道交通港城路站BIM應用（30頁）

根據(jù)土建和結(jié)構(gòu)專業(yè)提資,，完成建筑、結(jié)構(gòu)三維模型的建立,；根據(jù)各系統(tǒng)專業(yè)的設計提資,，進行三維管線綜合深化設計；深入研究關鍵節(jié)點部位管綜的處理,，進行優(yōu)化設計；對三維綜合支吊架剖面圖和三維綜合支吊架的優(yōu)化設計,；配合施工單位處理車站關鍵節(jié)點部位的管線

上海市軌道交通線工程土建方案

其中博興路車站為地下一層半結(jié)構(gòu)（局部地下兩層）,，五蓮路車站為三層結(jié)構(gòu)，博興路車站~五蓮路車站區(qū)間段包含有區(qū)間暗埋段,、區(qū)間敞開段以及區(qū)間高架段三部分內(nèi)容,。

廣州地鐵城市軌道交通測量技術

軌道專業(yè)施工所需的中線方向、里程,、高程等均是由地面精密控制點引入,，為保證鋪軌精度，要求鋪軌前應全面的對其檢測,，通過貫通測量后,，對施工控制點進行統(tǒng)一的調(diào)整和平差后再設置基標，以保證基標的精度,。

上海某軌道交通車站土建組織方案

上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光,、旅游并重的商業(yè)高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區(qū)高速交通連接,。

上海某軌道交通車站土建組織設計

用于解決上海浦東國際機場和市區(qū)高速交通連接,。浦東國際機場軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點站，整個設計車站位于機場交通的中心,，其上部空間有很高的商業(yè)開發(fā)價值,，故規(guī)劃中考慮安排有五星級酒店或高級商務樓

軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總

軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總

上海軌道交通二期工程技術標

上海軌道交通二期工程技術標包含徐家匯地區(qū)是上海市城市總體規(guī)劃的城市副中心之一,，是商業(yè)和交通中心。現(xiàn)狀徐家匯 路站 環(huán)向止水墊圈 24 只 55704 只 地區(qū)廣場為中心,，周邊分布有港匯廣場,、太平洋百貨、匯金廣場等大型商業(yè)娛樂辦公設施,， 縱向

上海市軌道交通6號線技術標文件

上海市軌道交通6號線技術標文件,，內(nèi)容詳細，可供網(wǎng)友們參考下載,。本工程質(zhì)量要求高,，施工期緊，周圍環(huán)境較復雜,，基于以上特點,，我們以科學的態(tài)度，認真學習基坑工程施工有關規(guī)范,，遵循“時空效應”原理,，科學的運用“基坑開挖二十二條”原理，在施工中綜合考

上海市軌道交通6號線工程土建5標段

本資料為：上海市軌道交通6號線工程土建5標段-典尚設計,，內(nèi)容詳實,，可供參考。

上海申通地鐵集團-城市軌道交通規(guī)劃

線網(wǎng)規(guī)劃,，系統(tǒng)規(guī)模,，車輛選型，設計標準

軌道交通旁站監(jiān)理記錄

施工情況：1,、施工環(huán)境是否對工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響：不產(chǎn)生 產(chǎn)生 是否允許作業(yè)： 2,、現(xiàn)場安全狀態(tài)和應急措施是否允許作業(yè)：是 不許 措施： 3、防水材料的種類和特性： 施工機具的數(shù)量和特性： 是否使用不合格材料,、機具：未 是 清退情況： 4,、

城市建筑技術測量規(guī)范

此資料為：城市建筑技術測量規(guī)范，內(nèi)容詳實,，可供下載參考.

某地城市測量規(guī)范淺析

本資料為某地城市測量規(guī)范淺析,，其包含的內(nèi)容比較齊全，內(nèi)容詳實,，可供設計師下載參考,。

工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范

本資料為：工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范圖集,內(nèi)容詳實，可供參考,。

上海某軌道交通基地機電安裝施工組織設計

本資料為上海某軌道交通基地機電安裝施工組織設計,，共67頁。

[上海]軌道交通項目機電安裝施工159頁

車站總建筑面積：17864m2，其中主體建筑面積為12631 m2,，附屬建筑面積5233 m2,。 地下一層站廳層建筑面積：5005 m2，其中公共區(qū)面積3001.25 m2 (包含實施部分的360 m2,，北端管理設備用房1537.6 m2

上海某軌道交通車站土建施工組設計

上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光,、旅游并重的商業(yè)高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區(qū)高速交通連接,。

上海軌道交通楊浦線某標段(投標)施工組織設計

在xx路站北端頭布置辦公臨時設施及龍門吊,、存碴坑、拌漿區(qū),、管片臨時堆場,、生產(chǎn)等施工設施。施工場地內(nèi)全部采用15cm厚 C25混凝土硬化處理,，現(xiàn)場四周設置排水溝和泥水沉淀處理池,。xx路區(qū)間北端頭井的施工場地平面布置詳見《xx路站北端頭井盾構(gòu)施

上海市軌道交通6號線工程 土建5標段

本工程質(zhì)量要求高，施工期緊,，周圍環(huán)境較復雜,，基于以上特點，我們以科學的態(tài)度,，認真學習基坑工程施工有關規(guī)范,，遵循“時空效應”原理，科學的運用“基坑開挖二十二條”原理,，在施工中綜合考慮施工方案,，合理組織施工流水，嚴格按照基坑圍護施工圖及主體結(jié)構(gòu)

上海市軌道交通6號線 技術標文件

本工程為軌道交通六號線（L4線）五標段,，地處上海浦東新區(qū)。工程包括博興路車站工程,、五蓮路車站工程以及博興路車站~五蓮路車站區(qū)間段工程,。其中博興路車站為地下一層半結(jié)構(gòu)（局部地下兩層），五蓮路車站為三層結(jié)構(gòu),，博興路車站~五蓮路車站區(qū)間段包含有區(qū)

上海軌道交通大道站BIM應用PPT（24頁）

該項目BIM應用規(guī)劃為設計至運維交付,，目前項目處于施工圖設計階段，這次我們主要介紹BIM技術在該項目中以下三個方面的應用：1, 車站周邊場地仿真 2,，土建工程量復核 3,，站內(nèi)管線綜合。 車站是一個地下2層島式車站,。位于盈港路漕盈路,。利用BI

上海某軌道交通車站土建施工組織設計/

1)XXXX 機場軌道交通車站工程招標文件 2)**建筑設計研究所有限公司提供的XXXX 機場軌道交通車站土建工程施工技術要求及施工圖紙和說明 3)XXXX 機場軌道交通車站工程的答疑會紀要 4)現(xiàn)行的國家和地方各種施工驗收規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量

上海市軌道交通6號線工程土建施工5標段

（4）在每一道工序開工之前,，由工程項目總工及項目技術負責人組織召集相關人員進行工序技術,、質(zhì)量,、安全交底，將相應的施工質(zhì)量過程控制表格的填寫方法和要求進行明確,。 （5）成立以項目技術負責人,、項目質(zhì)量負責人為主的督查小組，對施工質(zhì)量過程控制進行

上海市軌道交通工程土建組織方案

施工日歷天應小于360在規(guī)定的施工日歷天之內(nèi),，全部土建結(jié)構(gòu)應完成,，并通過驗收，具備盾構(gòu)進站條件,。