本資料為混凝土試配攪拌運輸工程方案，內容詳實,，可供參考,。

該處頂管施工，因設計為直徑1400mm雙管,。管道采用鋼筒混凝土（JCCP）管,，JCCP管規(guī)格為φ1400×2300mm，外徑為1680mm,，計劃用2套頂管設備,。頂管施工分成兩個階段施工，第一階段為頂管支撐靠背施工,；第二階段為人工頂管的實施,。

本樁基工程的關鍵過程的各控制點。預算員根據投標預算,、圖紙及施工方案,，編制好施工圖紙預算，并編制好能用于指導施工的預算,，提供各種資源的需用量,。工程技術人員根據設計圖紙、施工進度提出各種材料及半成品的使用計劃,，以便進行定貨和進貨,，不至因供貨原因

根據設計荷載以及各地區(qū)的土質情況,、施工經驗進行選擇合適的樁機類型，也可根據打樁前的試樁得到的相關地層,、壓樁力等參數(shù)進行選擇,。

根據現(xiàn)場標高及±0.00的情況，靜壓樁機需配備送樁器才能滿足設計標高要求,，送樁器的側面應標明尺寸線,，便于觀察送樁深度。

本工程混凝土采用現(xiàn)場攪拌,?；炷翀鰞冗\輸采用混凝土固定輸送泵配合布料桿使用。

袋裝水泥在運輸和儲存時應防止受潮,，堆垛高度不宜超過10袋,。不同強度等級、品種和出廠日期的水泥應分別堆放,。

  在冬季混凝土施工中,，水的形態(tài)變化是影響混凝土強度增長的關鍵。國內外許多學者對水在混凝土中的形態(tài)進行大量的試驗研究結果表明,，新澆混凝土在凍結前有一段預養(yǎng)期,，可以增加其內部液相，減少固相,，加速水泥的水化作用,。試驗研究還表明，混凝土

擬建的1#,、2#研究生公寓樓樓高十五層,、局部十四層，均設一層地下室,，結構形式為框架結構,，場地復雜程度等級為二級，地基復雜程度等級為二級,，巖土工程勘察等級為乙級,，地基基礎設計等級為乙級。

混凝土缺陷的修補方案混凝土缺陷的修補方案混凝土缺陷的修補方案

單樁承載力高,。樁身混凝土強度等級為C80,，具有高強性能，可作為客運專線,、高速鐵路復合路基下部基礎,，其單樁承載力的造價比預制混凝土方樁和鉆孔灌注樁低。

本文為某工程預應力混凝土管樁試樁施工方案，可供參考,。

樁型： A區(qū)為PC-400(80)A-C70-13,、13，樁數(shù)165根,，樁長26m,，樁端入持力層深度≥1000mm，單樁設計承載力2200KN,， 樁頂標高-5.380m,。 B區(qū)為PC-400(80)A-C70-10、11,、11，樁

04無砂大孔混凝土管井降水施工方案,，沿高層建筑基礎或在地下水位以下的構筑物基坑的四周采用泥漿護壁沖擊式鉆機成孔,，然后每隔一定距離埋設一個無砂大孔混凝土管井，形成環(huán)狀布置,，以單孔管井用潛水泵抽水至連續(xù)總管內,，然后排至沉淀池內，再排送至下水道,。