永久船閘上游靠船墩位于上游引航道,，左右兩側各9個墩，下部為擴大基礎,，墩頂高程177.5m,，兩墩間距25m，最大高度67.5m,。▽130以上為圓柱墩,，墩體從▽130～▽162為實心墩，直徑7m,。▽162～▽177.5為空心墩,，空心部分壁厚1.

永久船閘上游靠船墩位于上游引航道，左右兩側各9個墩,，下部為擴大基礎,，墩頂高程177.5m，兩墩間距25m，最大高度67.5m,。▽130以上為圓柱墩,，墩體從▽130～▽162為實心墩，直徑7m,。▽162～▽177.5為空心墩,，空心部分壁厚1.

內容簡介 該工程的骨料開采場；該場地長約700米,，寬約（250～400）米,，高程約（280～420）米，呈北東向展布,；骨料開采場無用剝離層厚度取值12m,，有用層（30～120）米，有用層總儲量884萬m3,。骨料開采場地形坡度為（30o～40

工程概況 永久船閘上游靠船墩位于上游引航道,，左右兩側各9個墩，下部為擴大基礎,，墩頂高程177.5m,，兩墩間距25m，最大高度67.5m,。▽130以上為圓柱墩,，墩體從▽130～▽162為實心墩，直徑7m,。▽162～▽177.5為空心墩,，空心部

內容簡介 船閘土建工程為新沂河樞紐工程Y03標，船閘級別為Ⅲ級,，船閘基本尺寸為23×230×4（m）（口門寬×閘室長×最小檻上水深）,，上、下閘首均采用鋼筋混凝土實體底板和箱型邊墩組成的整體式結構,，平面尺寸分別為53.8m×27.5m、53.

內容簡介 擬建的船閘為Ⅲ級通航建筑物,船閘基本尺寸為23×230×4（m）（口門寬×閘室長×最小檻上水深）,，船閘主體建筑物為鋼筋砼塢式結構,。主要工作內容包括：上、下閘首,、閘室（長230m）,，上、下游導航墻（共計140m）,，靠船墩（40個）,，

內容簡介 8、大體積混凝土溫控措施 1）優(yōu)化混凝土配合比,，降低水化熱 合理選擇混凝土原材料,，選擇級配良好的砂,、石料，降低水泥用量,，選擇優(yōu)良外加劑,，控制混凝土配合比，節(jié)約水泥用量,，是降低水化熱溫升的重要環(huán)節(jié),，因此必須進行配合比優(yōu)化設計。 ①

內容簡介 船閘工程須深基坑開挖施工,，與地下水關系密切,。航道施工和運營期的邊坡穩(wěn)定也涉及到地下水問題…… 3.2.2降水方案 深井布置在基坑外側，井深12m,，井距25 m,，穿透砂質粉土層?！?3.3防滲帷幕方案 上閘首臨時用地線外側部分房屋

內容簡介 5.3 鉆孔沖洗,、裂隙沖洗和壓水試驗 1、各灌漿孔在灌漿前全孔采用壓力水進行一次裂隙沖洗,，直至回水清凈時止,。沖洗壓力可為灌漿壓力的80％，并不大于1MPa,。對巖溶,、斷層、大型破碎帶,、軟弱夾層等地質條件復雜地段,，以及設計有專門要求的

本資料為水利樞紐工程船閘施工方案，內容詳盡,，可供參考借鑒,。

內容簡介 本工程主體工程降水范圍主要包括上、下閘首及閘室,，基坑降水以深管井為主,，輔以明溝及輕型井點排水。沿閘塘▽29.98平臺灌漿帷幕內側邊坡上布置40口直徑Φ600的管井,，排水井間距20米,，井深20m，降水范圍為321×76×15. 施工

內容簡介 六,、圍堰填筑方案 下游圍堰采用機械填筑袋裝土,、斗容量1.2m3的反鏟挖掘機挖土、10t自卸載重汽車運輸、推土機攤鋪整平,、挖掘機壓實的工藝施工,。 施工時，首先進行圍堰軸線放線,、立標工作,，同時在有關方面的配合下清理施工障礙物。 圍堰填

本資料為航運開發(fā)工程及船閘工程圍堰施工專項方案,，共32頁,，格式為word。 工程概況： 確定圍堰型式如下： 1,、廠房橫向圍堰,、泄洪閘橫向擋水圍堰及縱向臨時圍堰 上述圍堰均為擋水圍堰，沒有過流要求,。因土石圍堰可充分利用當地材料,，對基礎適應性強

本工程閘室墻、引航道等靠船建筑物的頂部宜設置固定系船柱,，本設計中船閘設計水頭大于5m,，采用浮式系船柱，第一個系船柱布置距離閘首8m處,，各系船柱間距為21米,。