主橋采用全焊扁平流線形封閉鋼箱梁,，空間雙索面扇形鋼絞線斜拉索。鋼箱梁梁高3.0m（橋中心線處）,，斜拉索16對共64根，在梁上錨固標準間距為15m,，在塔上錨固間距為2.0～2.5m,，與索塔連接采用鋼箱式錨固，與主梁的連接采用錨箱式錨固,。斜拉索

建設部及交通部頒布的設計規(guī)范,、市政施工技術規(guī)范、質量驗收評定標準,，國家及有關部委頒發(fā)的標準,、規(guī)范、規(guī)程,、法規(guī)及政策

打設塑料排水板,，塑料板間距1.2 米，正三角形布點,，必須控制塑料排水板不能穿透淤泥,、淤泥質粘土層，切不能進入砂層

本文為某橋梁工程施工方案實例,，包括了施工方法,、施工工藝、施工要點等等內容，可供大家參考使用,。

鋼護筒壁厚≥3mm,，高度為3m，在護筒上,、下端和中部的外側各焊一道加勁助,，護筒內徑比樁徑大30cm，護筒頂設出漿口,，人工挖掘埋設法設置鋼護筒,，鋼護筒的位置準確，不傾斜,。埋設時,，護筒中心軸線對正測量標定的樁中心，偏差不大于5.0厘米,，傾斜度的

跨橋河河溝橋共長130米,。本橋平面位于直線上，縱斷面縱坡為4.0%上坡,，整幅布置,，最大橋高27m，孔跨布置為3-40m預應力混凝土T梁,，橋梁起點樁號為K2+716.00,，終點樁號為K2+846.00，橋面寬22m,。

三亞市迎賓路拓寬改造工程,，三亞市迎賓路拓寬改造工程，是在原有道路兩側拓寬4m慢車道+4.25m人行道工程內容包括地面道路,、跨河橋梁,、排水工程、電氣工程,、綠化景觀工程等,，擬建道路沿線主要為果園、村莊,，河網(wǎng)交錯,、河塘密布，本工程共計2座橋梁,。

根據(jù)當?shù)氐臍庀笥涗浨闆r以及我合同段的年度計劃目標：2005年橋梁工程完成下部結構,。我合同段計劃在冬季進行墩柱、蓋梁混凝土,、漿片附屬工程,、路基石方的施工,，為確保冬期施工工程的質量，特制定冬期施工方案,。

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本工程外模采用厚度為8mm的鋼板和型鋼焊制成大塊組合鋼模板,，內模采用組合鋼模和木模加工制作。由于上塔柱是斜拉橋纜索的懸掛錨固區(qū),，索塔內將埋設共64根斜拉索鋼套筒,，且鋼套筒伸出塔柱外壁的最小長度均為25cm，同時上塔柱內模在順橋向兩側變化很大

北京市廣渠路（東四環(huán)~通州區(qū)怡樂西路）市政工程第九標段,，起點為三間房鄉(xiāng)杜仲公園東大門（樁號為K7+238.42）,，終點為雙橋中路綠得物流大門（樁號為K8+950），現(xiàn)況雙橋中路東西走向,，貫穿本標段,。本標段主線橋全線高架，起止樁號為K7+23

某橋梁工程橋臺帽施工,。

沿線需要拆除的16座車行橋以及1座管線橋中,，除海晏路1號橋為現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁橋和汪董橋西側的管線橋外，其余均為簡支梁橋,，下部結構為蓋梁+鉆孔樁基礎,，部分為群樁基礎，重力式橋臺,，上部結構采用預應力空心板梁形式,，每塊預制板梁寬度大多為1m。