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某機場飛行區(qū)場道工程施工組織設計方案
長春市和吉林市同處東北松遼平原腹部,為吉林省的兩大中心城市,。長春某機場位于長春市東北、九臺市放牛溝鄉(xiāng)與龍家堡鄉(xiāng)的交匯處,分別距長春、吉林兩市市中心31.2和76公里。機場參考點(近期2800m北跑道中心點)大地坐標為東經(jīng)125041'1"、
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吉林省長春某機場飛行區(qū)場道工程施工組織方案
本工程場地開闊，施工條件便利，便于展開大規(guī)模集中施工,；由于工程所在地地處東北平原，受氣候影響,，冬季漫長有5 個月不能施工,，加之土石方及道面工程均需跨雨季施工，而且土方,、基層,、道面混凝土工程量較大，實際施工時間短,，工期緊張,。
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新機場南進場道路工程施工設計方案
我單位承建的廣州市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程是自106國道沿白云區(qū)人和鎮(zhèn)規(guī)劃的“白云六線”，道路全長1公里,，寬為60米,。道路縱斷面因不受水文條件控制，主要結合人和鎮(zhèn)安置區(qū)及方化路標高情況,，在滿足道路排水要求情況下,，盡量少填
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吉林省長春某機場飛行區(qū)場道工程施工設計方案
本工程場地開闊,，施工條件便利，便于展開大規(guī)模集中施工,；由于工程所在地地處東北平原,，受氣候影響，冬季漫長有5 個月不能施工,，加之土石方及道面工程均需跨雨季施工,，而且土方、基層,、道面混凝土工程量較大,，實際施工時間短，工期緊張,。
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吉林省長春一機場飛行區(qū)場道工程施工組織設計方案
長春市和吉林市同處東北松遼平原腹部,為吉林省的兩大中心城市,。長春某機場位于長春市東北、九臺市放牛溝鄉(xiāng)與龍家堡鄉(xiāng)的交匯處,分別距長春,、吉林兩市市中心31.2和76公里,。機場參考點(近期2800m北跑道中心點)大地坐標為東經(jīng)125041'1"、
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吉林省長春某機場飛行區(qū)場道工程施工組織設計方案.
長春市和吉林市同處東北松遼平原腹部,為吉林省的兩大中心城市,。長春某機場位于長春市東北、九臺市放牛溝鄉(xiāng)與龍家堡鄉(xiāng)的交匯處,分別距長春,、吉林兩市市中心31.2和76公里,。機場參考點(近期2800m北跑道中心點)大地坐標為東經(jīng)125041'1"、
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吉林省長春某機場飛行區(qū)場道工程施工組織設計方案
長春某機場位于長春市東北,、九臺市放牛溝鄉(xiāng)與龍家堡鄉(xiāng)的交匯處,分別距長春,、吉林兩市市中心31.2和76公里。機場參考點(近期2800m北跑道中心點)大地坐標為東經(jīng)125041'1",、北緯43059'49.7",。跑道磁方位為590～2390,磁
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關于樁基工程施工方案
本文檔為關于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,，具體設計施工說明見前面工程概況一節(jié),。 （2）本工程正式施工前，必須會同質監(jiān),、監(jiān)理,、設計等單位共同做好試樁工作，驗證地質報告情況,，確定壓樁力,，確定樁入土深度及其控制方法，
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排洪隧道工程施工方案
該項目位于XX縣XX礦XX水庫,，距離XX縣城56KM,。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道。根據(jù)地質勘測,，排洪隧道出口坐標為左側X:288799.492,，Y:3836125.745，Z:125.00轉角處坐標
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機場安裝工程施工方案
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和國家對基礎設施投資的增加,，機場建設將成為國家投資的重點,。本文介紹了：航站樓電氣安裝工程、航站樓弱電安裝工程,、 航站樓給排水及消防管道工程,、航站樓通風空調、采暖工程施工技術等內容,。
專題： 機場安裝工程施工方案 -
某電力隧道工程施工方案
1,、標段名稱：****隧道部分第****標段。 2,、建設規(guī)模：隧道全線總長約250m,。 3、標段范圍：西起點為****南大街中心線以西90m,，向東延235m為東止點,。縱剖面位置：勘探線L25—L30,。全線位于方北路北側和范西路中心,，交通便利
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烏竹嶺隧道工程施工方案
烏竹嶺隧道區(qū)為構造剝蝕中低山丘陵地貌。隧道工程地質概況：烏竹嶺隧道為微,、弱,、強風化凝灰?guī)r。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類,。水量貧乏,，水文地質條件簡單。該區(qū)地震震級小,、強度弱,、頻度低。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
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某公路隧道工程施工方案
施工組織設計的編制始終按照技術可靠,、措施得力,、確保安全的原則確定施工方案，特別是斷層等不良地質地段的隧道施工安全等。在安全措施落實到位,，確保萬無一失的前提下組織施工,。
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地下通道工程施工方案
本工程地處宜賓市中心城區(qū)。通道分三處,，在相對標高約-5m處下施工,。 南門大橋南橋頭地下通道：主通道凈寬5 米，凈空3.5 米,，通道主體部分長32 米,；梯道凈寬3 米，梯道長分別約32 米,、29.4 米,，以及“宜賓魂”改造。 岷江北路（岷江大
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小斷面隧道工程施工方案
本標段隧道采用小型運輸機械無軌運輸方案,。根據(jù)工期安排,，隧道全部安排平行施工。 隧道按新奧法組織施工,，嚴格遵循“超前探,、管超前、弱（不）爆破,、短進尺,、強支護、早封閉,、勤量測,、緊襯砌”的原則。用先進的探測和量測技術取得圍巖狀態(tài)參數(shù),，通過對信息、
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貴州省某機場場道土石方工程(投標)施工方案
本資料為貴州省某機場場道土石方工程(投標)施工方案,，文件的內容詳細,，可供參考。
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礦山法隧道工程施工方案
某工程礦山法隧道設計圖紙和其他相關設計文件,；該段隧道工程的地質條件及所處環(huán)境,、施工現(xiàn)狀，結合我單位類似工程的施工經(jīng)驗,；合同條款,；施工規(guī)范和驗收標準；業(yè)主批復的相關施工方案及會議精神,。
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機場工程消防水池工程施工方案
本消防水池東臨晉安河,，距晉安河河岸5m、西臨六一路,、南臨東方航空公司,距離大約5.2m,，北臨新建湖東東路主體結構,。東西走向尺寸大小：長15.45m,，寬為9.25m,，儲水方量252m3，結構有泵房和水房,?；娱_挖深度3～5m,基坑開挖尺寸17
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機場項目土建工程施工方案
施工測量準備工作是保證施工測量全過程順利進行的重要環(huán)節(jié)，包括圖紙的審核,，測量定位依據(jù)點的交接與校核,，測量儀器的配置與校核，測量數(shù)據(jù)的演算處理,，施工場地測量等,。
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雙洞單向隧道工程施工方案
XX隧道為雙洞單向交通隧道，隧道XX端位于直線段內,，左線XX端位于R=2500m,，右線XX端位于R=2898.5m曲線內，隧道縱面左線XX端位于1.8%的上坡段,，右線XX端位于1.8%的上坡段,，XX端位于1.4%的上坡段。其中XX端左線里程
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山西某機場航站樓網(wǎng)架工程施工方案
本工程網(wǎng)架結構形式為正交正放四角錐螺栓球節(jié)點與焊接球節(jié)點相結合的混合節(jié)點網(wǎng)架,，網(wǎng)架周邊邊桁架采用管-管相貫的焊接節(jié)點桁架,。
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水利樞紐魚道工程施工方案
內容簡介 2.4預制混凝土六角塊護坡 根據(jù)設計圖紙,魚道基礎西側長度約310m的邊坡采用漿砌六角塊護面，六角塊為砼預制塊,，強度等級為C15,，厚度12cm，護坡坡比為1：2,，六角塊底部為100mm厚砂卵石墊層,，排水孔在砼預制塊下墊鋪300×3
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排洪隧道工程施工方案..
該項目位于XX縣XX礦XX水庫，距離XX縣城56KM,。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道,。根據(jù)地質勘測，排洪隧道出口坐標為左側X:288799.492,，Y:3836125.745,，Z:125.00轉角處坐標
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消防管道工程施工方案
江門市路北延線工程南起北環(huán)路，北至規(guī)劃路,，道路全長3.179km,，道路紅線寬42m，雙向八車道（隧道段雙向六車道）。行車速度60km/h,。道路沿線分別與工業(yè)路,、村道、規(guī)劃三路,、工業(yè)一路,、工業(yè)二路和規(guī)劃二路相交
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機場航站樓基礎工程施工方案
定位為大型樞紐機場。工程選址于,，距昆明市區(qū)直線距離約24.50km,，占地面積約 26.26km2。昆明新國際機場擬分兩期建設,，本期用地16943畝,，本期及遠期共用地31566.90畝。新機場是實施中國面向東南亞國際大通道的重要項目,，對推進中
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某機場飛行區(qū)消防站工程施工方案
某機場飛行區(qū)消防站工程施工組織設計方案,，內容詳實,，可供廣大網(wǎng)友參考下載。
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江蘇某機場侯機大樓裝飾工程施工方案
江蘇某機場侯機大樓裝飾工程施工方案內容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習,。
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工藝管道工程施工方案
本工程為上海金山石化股份有限公司 2#煉油聯(lián)合裝置及配套工程（二期）,。有我公司承建 的工程工藝管道總計約 17962.5 米,，包括 28000 標米 3/時制氫裝置（包括 PSA 制氫單元）、 80 萬噸/年航煤臨氫脫硫裝置及干氣脫硫裝置,、
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某礦山法隧道工程施工方案
站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層,，隧道頂部為淤泥質土和砂層。砂層為主要含水層，透水性強,。根據(jù)地質鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知,，該段隧道的地質情況比較復雜。