國道310線鄭州西南段改建工程六標(biāo)全長7.96km,，起點(diǎn)樁號為K76+200,，位于賈峪鎮(zhèn)與崔廟鎮(zhèn)交界向西約100米，路線向西在K77+625.928與鄉(xiāng)道110平面交叉,，經(jīng)鐵頂,、高寨及天瑞工業(yè)園去北側(cè)，K79+685.854處與鄉(xiāng)道012平

隧道,、橋梁,、涵洞、通道,、路基土方,、排水及防護(hù)工程施工方案隧道、橋梁,、涵洞,、通道、路基土方,、排水及防護(hù)工程施工方案

某高速公路路基防護(hù)及排水工程施工方案

對于易出現(xiàn)塌方的Ⅱ,、Ⅲ類圍巖，采用超前小導(dǎo)管等預(yù)支護(hù)措施，確保安全通過,。開挖采用短進(jìn)尺,、弱爆破，洞口段盡量采用機(jī)械開挖,，以最大限度減少對圍巖的擾動

6,、施工調(diào)查報(bào)告。包括施工場地和周邊環(huán)境條件,、水,、電、路,、臨時(shí)租地和地材等情況,，水文地質(zhì)、氣象,、交通,、機(jī)械、物資采購等資料,。

根據(jù)元墩隧道特點(diǎn),，結(jié)合我單位擬投入的設(shè)備能力，公路隧道施工經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)水平,，確定采用如下技術(shù)措施：

兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車道隧道,。元墩1號隧道上行隧道里程為K0+875~K1+175,，長300m，為3.685%上坡,；下行隧道里程K0+853~K1+160,，長307m，為3.800%上坡,。

(1),、施工前填筑試驗(yàn)?zāi)苡行У厥顾x填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。試驗(yàn)時(shí)記錄：壓實(shí)設(shè)備的類型,、最佳組合方式,、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序,、每層填料的松鋪厚度,、材料的含水量等，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后,，即可作為該種填料施工控制的依據(jù),，用以指導(dǎo)路基

TJ21合同段起訖樁號K175+184.147～K183+100，全長7.9158Km,。起于英德市橋頭鎮(zhèn)許屋村,，經(jīng)過橋頭鎮(zhèn)頭圍村、巷尾村,、竹子坑,、鄧屋村、賴屋村,、下河村,、止于橋頭鎮(zhèn)五石村處。本標(biāo)段防護(hù)形式主要有客土噴播植草,、人字形骨架、錨桿

在完成刷坡工作后,，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場實(shí)際情況,，施放施工段兩端的特征孔位，然后采用線繩和鋼尺內(nèi)插法,，確定其他孔位,，孔位放線誤差≤±2cm。

項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)總體施工計(jì)劃的安排,，積極進(jìn)行了開工前的動員準(zhǔn)備工作,。路基填筑已完成,，邊坡已按設(shè)計(jì)要求修整完畢。現(xiàn)已整平施工場地,，工程技術(shù)人員,、勞動力、施工機(jī)械及機(jī)具,、砂,、水泥等已進(jìn)場，原材料已作防護(hù)措施,，如：水泥存放于平臺上,，保持干燥，表面覆

本工程為通翔園住宅小區(qū)第四標(biāo)段：位于解放西路,，上部結(jié)構(gòu)體系為現(xiàn)澆鋼筋砼異型柱框剪結(jié)構(gòu),。建筑物地下室一層，地上十一層,，局部十二層,。