本資料為：匝道橋鋼箱梁吊裝施工專項(xiàng)方案,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

匝道第聯(lián)的鋼箱梁共3跨,，長度為：23+30+23m，鋼箱梁高度為1.3米,，寬度為10米；鋼結(jié)構(gòu)重量約326t,。 匝道第聯(lián)的鋼箱梁共3跨,，長度為：28+48+28m，鋼箱梁高度為1.3-2.5米,，寬度約10米,；鋼結(jié)構(gòu)重量約512t。

該資料為[鄭州]快速通道橋梁承臺專項(xiàng)施工方案，共36頁,，編制于2013年 本標(biāo)段內(nèi)承臺主要工程量：總計(jì)有378個(gè)承臺,，混凝土約為3.1萬m3，承臺土方開挖量約為17.7萬m3,。承臺采用明挖基礎(chǔ)施工方法,，樁基深入承臺250px，承臺底部設(shè)25

高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案，編制目的,、適應(yīng)性及編制依據(jù),，工程概況，施工目標(biāo)及施工計(jì)劃,，主要施工方案及施工方法,、工藝，質(zhì)量保證措施,，安全保證控制措施

XX互通XX匝道本橋起訖點(diǎn)樁號：XXK0+362~XXK0+607,，橋長245m。平縱信息：本橋平面分別位于圓曲線(起始樁號:XXK0+361,，終止樁號:XXK0+587.799,，半徑R:190，左偏)和緩和曲線（起點(diǎn)樁號：XXK0+587

本標(biāo)段內(nèi)承臺主要工程量：總計(jì)有378個(gè)承臺,，混凝土約為3.1萬m3,，承臺土方開挖量約為17.7萬m3。承臺采用明挖基礎(chǔ)施工方法,，樁基深入承臺250px,，承臺底部設(shè)250px厚C20素混凝土墊層，上部采用C30混凝土,。鋼筋制安約3350t,，安

氣象是影響地質(zhì)災(zāi)害因素中最廣泛最突出的因素。本項(xiàng)目區(qū)氣候具有亞熱帶氣候特點(diǎn),，潮濕多雨,，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑,。該區(qū)雨量充沛,，暴雨強(qiáng)度大，據(jù)寶興氣象臺資料多年平均降雨量為1015毫米,，實(shí)測最大年降雨量為1526.0毫米,，實(shí)測最大日降雨量為125.

XX河1號、2號便橋（交通索道橋）分別位于XX市蘆山縣北西部6km與8.3km處,，地處天全縣和蘆山縣的接觸部位,，橫跨XX河，1號便橋?yàn)樾藿ㄣ~頭峽1號隧道和銅頭峽2號隧道創(chuàng)造施工作業(yè)面,，2號便橋?yàn)樾藿ㄣ~頭峽2號隧道和銅頭峽3號隧道而設(shè),。兩座橋

本專項(xiàng)施工方案適用于XX省XX高速公路福壽場至和溪段第XX標(biāo)段XX互通XX匝道橋支架現(xiàn)澆箱梁工程施工，包括質(zhì)量,、進(jìn)度,、安全,、文明、環(huán)保等各方面,。

XX互通XX匝道本橋起訖點(diǎn)樁號：XXK0+362~XXK0+607,，橋長245m。平縱信息：本橋平面分別位于圓曲線(起始樁號:XXK0+361,，終止樁號:XXK0+587.799,，半徑R:190，左偏)和緩和曲線（起點(diǎn)樁號：XXK0+587

匝道橋的截面為單箱雙室,，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為蓋板（頂,、底板）包腹板，其中腹板上下主角焊縫要求全熔透,。在腹板兩側(cè)設(shè)有懸臂挑梁,，箱型橋面的頂?shù)拙O(shè)有通長縱向加勁肋，橫隔板在箱室內(nèi)按1500—2000mm間距均布,。 匝道橋的平面曲線變化范圍較小,，在寬度方向

橋梁設(shè)計(jì)型式為單跨索道橋，設(shè)計(jì)荷載汽-40t（單車）,，規(guī)劃使用期5年,。懸吊索跨度125m，全橋長134.5m,，最大縱坡不大于12%,，橋面寬度4.5m（行車道）＋2×0.75m（雙側(cè)人行道），索面總寬13m,。 懸吊索由橋面索、人行道索,、穩(wěn)定索

施工用水主要為營地施工人員生活用水及混凝土施工拌合及養(yǎng)護(hù)用水,，采用水泵就近從XX河內(nèi)抽取，并采用PE管送至各工作面及用水點(diǎn),。生活用水購買桶裝水或用運(yùn)水車運(yùn)至施工現(xiàn)場,。