本工程結(jié)構(gòu)形式：地下室為鋼筋混凝土樁基筏式基礎(chǔ)，±0.00以上為鋼筋混凝土框架剪力墻結(jié)構(gòu),。建筑高度：20層,，層高4.4米，建筑高度107米,。其中重點(diǎn)在塔樓20層~頂層,，20-頂層標(biāo)準(zhǔn)單元板塊尺寸為1200mm*5500mm，最大單元體板塊1

重慶市軌道環(huán)線(xiàn)華龍站安全文明施工方案,，工程概況,，編制說(shuō)明，文明施工指導(dǎo)思想和目標(biāo),，文明施工組織機(jī)構(gòu),，文明施工平面布臵圖，文明施工實(shí)施方案

1,、武漢市軌道交通一號(hào)線(xiàn)二期工程區(qū)間橋梁及車(chē)站土建第六標(biāo)段,，即從五環(huán)大道站至金山大道站區(qū)間高架橋（不含五環(huán)大道車(chē)站），里程范圍YK0－015～YK1＋310和WK0+131.9～WK1＋783.9,，線(xiàn)路長(zhǎng)2.977km,；車(chē)站2座，分別為東吳

XX市軌道交通二期XX線(xiàn)XX雙層車(chē)輛段主體工程3105標(biāo)段位于XX市XX區(qū)XX六約村,，占地18.34公頃,，整個(gè)場(chǎng)地呈不規(guī)則的多邊形，東西長(zhǎng)約1070米,，南北寬約480米,。本工程包括：土建工程，軌道工程，電務(wù)工程,，機(jī)電設(shè)備安裝工程,，園林綠化及

廣州市軌道交通六號(hào)線(xiàn)二期工程施工四標(biāo)土建施工項(xiàng)目包括：科學(xué)城東站、暹崗站,、香山路站～科學(xué)城東站,、科學(xué)城東站～暹崗站盾構(gòu)區(qū)間，河沙站派出所土建工程,。明挖車(chē)站科學(xué)城東站長(zhǎng)200m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬為18.8m，底板埋深15m,，為地下兩層島式站臺(tái)車(chē)站,，附

隧道安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案，非常全面的一個(gè)隧道安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案,，值得參考哦,。

沈海復(fù)線(xiàn)漳州天寶至詔安段A8標(biāo)路基、橋梁,、隧道等皆有工程以隧道工程為主。本合同段起止樁號(hào)K59+000.00～K64+900.00,，長(zhǎng)5.9km,；本合同段主要工程量包括：大橋835.5米/4座，涵洞4道,，通道3道,，隧道單洞6293米/2座，

隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工方案隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工方案隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工方案

1．總體工程簡(jiǎn)介 本標(biāo)段為**河特大橋,，其跨徑布置為： 900+5×40米,，主跨為900米的鋼桁架懸索橋。其中主橋宜昌岸錨碇為隧道式錨碇,，恩施岸錨碇為重力式錨碇,，兩岸主纜為門(mén)架式。引橋采用5×40mT梁,，先簡(jiǎn)支后鋼構(gòu),，左右半橋分開(kāi)設(shè)計(jì)。0號(hào)

穿山疏港高速梅山保稅港區(qū)連接線(xiàn)工程第1合同段位于寧波市北侖區(qū)的東南片區(qū),，北起集裝箱第二通道與329國(guó)道交叉口,，經(jīng)穿山疏港高速柴橋互通，南至沿海中線(xiàn),，是北侖區(qū)“三高,、四橫、八縱”公路網(wǎng)格局中南北通道的重要組成部分。本線(xiàn)起點(diǎn)里程為K7+000,，

青島地鐵1號(hào)線(xiàn)土建二標(biāo)項(xiàng)目部07工區(qū)施工范圍包括一站兩區(qū)間,。車(chē)站為汽車(chē)北站，采用明挖法施工,；區(qū)間左線(xiàn)長(zhǎng)3.948km,、右線(xiàn)長(zhǎng)4.107km，分別為汽車(chē)北站～流亭機(jī)場(chǎng)站區(qū)間（下稱(chēng)汽流區(qū)間）(左線(xiàn)3036m,，右線(xiàn)3039m）和瑞金路站～汽車(chē)北站

本工程敷設(shè)方式為：暗挖敷設(shè),、地溝敷設(shè)。DN400隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸：2.3mX2.1m,，DN250隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸：2mX2m,，地溝標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸：1.4mX0.7m。本工程正式小室5座,，臨時(shí)豎井4座,。為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用錨噴護(hù)壁的施工方法,。

本標(biāo)段為四渡河特大橋,，其跨徑布置為： 900+5×40米，主跨為900米的鋼桁架懸索橋,。其中主橋宜昌岸錨碇為隧道式錨碇,，恩施岸錨碇為重力式錨碇，兩岸主纜為門(mén)架式,。引橋采用5×40mT梁,，先簡(jiǎn)支后鋼構(gòu)，左右半橋分開(kāi)設(shè)計(jì),。0號(hào)臺(tái)與1號(hào)主塔直接連

本標(biāo)段起點(diǎn)K106+500,，終于麻加中橋，終點(diǎn)里程樁號(hào)為K111+900,，全長(zhǎng)5.4km,。其中其中刺渡1#隧道（106+510~106+700）190m、刺渡2號(hào)隧道（106+905~107+245）340m,、里加畔隧道（K111+450~