采用振動底模的方法振實混凝土時,，底模應設在彈性支承上。

引橋下部結構采用樁基礎,，柱式橋墩,，上部結構采用5*41m跨徑先簡支后連續(xù)剛構預應力砼T梁,。 引橋從1#墩至6#墩，樁號從K0+090.4至K0+295.2,，橋橫向采用6片主梁， T梁主要工程量：砼標號為C50,，共1467.3m3,，I級鋼筋：

大跨度預制梁具有重量大、預制難度大,、吊裝危險性大的特點,。以廣東梅子壩大橋50mT型梁施工為例，詳細介紹大跨度預制梁預制,、運輸,、安裝等施工關鍵技術。實踐證明,，這些施工技術與方法是可行的，可供同類工程借鑒,。

本資料為：隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展，物流倉儲項目越來越多,。而大跨度和大空間是物流項目的需求,，而為滿足此要求就對結構施工提出了更高的要求,。本文即是對現(xiàn)場預制倒T形梁的施工進行了相關的探討,，供物流項目施工同行參考。

本資料為：T梁預制安裝及橋面系施工技術解析,，內(nèi)容詳實,，可供下載參考。

以連霍高速(G30)潼關～西安改擴建工程渭南過段預應力空心板梁預制為工程背景,，總結出了先張預應力空心板梁主要施工要點,，供同類工程參考,。

溫州繞城高速公路西南線工程（仰義至閣巷）S2合同段位于溫州市甌海區(qū)郭溪鎮(zhèn)境內(nèi)，途經(jīng)梅園村,、三合村,、前垟村,、宋岙底四個村莊。起點樁號K6+625,，起點位于郭溪鎮(zhèn)塘下坑水庫邊，穿過烏巖尖隧道,，經(jīng)郭溪高架至管莊附近,，主要控制點為烏巖尖隧道、郭溪高

新建鐵路,、公路,、市政道路、軌道交通等上跨鐵路營業(yè)線采用預制梁跨越時,，一般采用架橋機架梁或起重機架梁,。本文結合兩種不同的架梁方法,，介紹了兩種方法的關鍵技術，結合工程實例進行了施工方案選擇及實施的過程,，并從造價、工期,、安全,、質(zhì)量,、對鐵路營業(yè)線的

本資料為[名企]高速公路50米預制T梁施工技術,，PDF格式，共29頁,， 本施工技術適用于高速公路50米預制T梁施工,。鑒于50m預制T梁設計截面高而薄，模板自重大且安裝及拆除難度高,，不斷總結和完善研發(fā)了50m預制T梁軌道自行式液壓模板施工技術

本標段橋梁共4座（王家溝大橋、,、坎坡壩特大橋,、對巖互通、對巖大橋）,，王家溝大橋上部結構均采用20m簡支小箱梁,，共116片；坎坡壩大橋上部結構采用預應力砼現(xiàn)澆梁,、30mT梁與25mT梁3種,，其中30mT梁共300片，25mT梁共10片,；對巖大

青藏鐵路16m先張法預應力混凝土T梁預制施工技術