大板頭隧道為鐵路雙線隧道,，采用無砟軌道，無砟軌道結構高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440,，DK111+156,。

洞外控制：控制測量在設計院的CPI、CPII控制網(wǎng)基礎上進行復測后使用,，由于CPI,、CPII控制點的密度無法保證施工測量的需要，需對CPI,、CPII進行下一級別的加密控制,，加密控制采用低一級別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進行，導線加密為保證

東林二路,、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,，位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路,、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側規(guī)劃綠化帶敷設,，南起成趙路，北至三環(huán)路,，其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道,、成綿高速路底層、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,，終點接三環(huán)

本工程為榮華路電力溝,、上水、雨水,、匝道橋及道路改造工程3#標段,。 暗挖起點位于樁號3+866.6,，終于樁號4+028.2,，暗挖長度192m。 起點位于天華北街路口北側,，終點位于北環(huán)環(huán)島,。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結構為復合

東林二路,、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,，位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側規(guī)劃綠化帶敷設,，南起成趙路,，北至三環(huán)路，其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道,、成綿高速路底層,、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路，終點接三環(huán)

本次設計為山東路一期電力隧道,，新建電力隧道主要沿山東路敷設,，位于山東路與鐵路之間綠化帶內(nèi)，項目接寧波路新建電力隧道,，北至規(guī)劃220KV變電站,，期間預留連接規(guī)劃110KV變電站、綜合管廊之間的連接通道,。本次電力隧道規(guī)模2.4m×2.7m（寬×

本次設計為山東路一期電力隧道,，新建電力隧道主要沿山東路敷設，位于山東路與鐵路之間綠化帶內(nèi),，項目接寧波路新建電力隧道,，北至規(guī)劃220KV變電站，期間預留連接規(guī)劃110KV變電站,、綜合管廊之間的連接通道,。本次電力隧道規(guī)模2.4m×2.7m（寬×

測量工作貫穿于工程施工的各個環(huán)節(jié)，在工程施工過程中占有十分重要的位置,，它對施工進度,、施工精度、成本控制以及各工序的銜接等方面均有重要的意義,。這就要求在工程施工中,，測量工作必須及時、準確的服務,、指導于施工生產(chǎn),。為了使施工測量能夠順利有序的開展

根據(jù)本隧道測量工作需要，測區(qū)內(nèi)GPS控制網(wǎng)（包括加密點）利用設計院提供的GPS點數(shù)據(jù),，進行整體平差計算,。

根據(jù)本工程的特點,將本工程分為進出口兩個施工區(qū)段，隧道進口K23+808.000～K26+031.000為I施工區(qū)段2.2km,，隧道出口 K26+031.000～K28+137.000（終點）為II施工區(qū)段,，約2.1km。

2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ,， 若不遵循這一原則 ,，而試圖以局部控制整體 ,，會導 致測量誤差超限、建筑物位置不準 ,，會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 ,。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級的測量必

該工程是廣州某市政交通項目電力隧道機電安裝，根據(jù)該工程的實際情況,，安裝項目工程分為隧道給水系統(tǒng),、排水系統(tǒng)、電氣動力,、電氣照明安裝,、接地裝置安裝、送排風聯(lián)動系統(tǒng)等子分部工程等,。（附報審表）

高壓電力隧道設置的范圍為：K1+600～K2+000段,，全長約 **m。高壓電力隧道主要包括如下幾大部分組成：總體,、結構,、消防、通風,、供配電,、監(jiān)控與報警系統(tǒng)、排水等分項,。本項目高壓電力隧道標準段采用預制拼裝帶底座多弧涵管施工工藝,，投料口、通

蔡家灣站～王家灣站區(qū)間主要布置于位于龍陽大道底下,。龍陽大道道路現(xiàn)狀道路寬度約42m,，道路紅線寬度為60m，是漢陽區(qū)的主要城市交通干道,，道路兩側有3m的人行道,。地面車流、人流較大,，交通繁忙,，地下管線眾多，隧道施工對地面沉降控制要求高,。