工程概述 其中1號線地下二層開挖深度為16.6m,，5號線預留段地下三層開挖深度為24m。車站設南,、北兩個附屬結構,，以及1,、2、3A,、3B四個出入口和3個風井,。 主體圍護結構采用地下連續(xù)墻，其中1號線地連墻厚800mm,，深度為30.66m,，5

武漢市2號線延長線常青車輛段站車站施工測量方案，包括基坑地板施工的導線,，水準測量方法,。

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地鐵施工項目部的組織架構,，地鐵車站施工流程及技術

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地鐵車站施工專項方案,，word可編輯,， 可供參考下載。

地鐵車站施工方法主要分為明挖法,、新奧法和盾構法,。主要介紹了國內(nèi)外地鐵車站的施工方法，重點闡述了修建地鐵車站各施工方法的原理,、施工流程、優(yōu)缺點和適用的車站形式,。

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1號線文化宮站為14m島式站臺地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結構,，車站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工。本站結構底板,、站臺板,、中板、頂板自起點SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜,。

xx站位于北京路與xx交叉口地下，車站沿南北向布設,。本站為地下兩層島式站臺車站,，車站有效站臺中心里程右ⅡCK8+165.766,，設計起點里程為右ⅡCK8+100.966，終點里程為右ⅡCK8+363.766,。 車站共設4個出入口和一個消防疏

XX路站位于XX區(qū)繁華的XX路下,，南與XX路丁字相接，北直接XX路,，與XX線換乘,，同步實施，設聯(lián)絡線,，為地下二層島式站臺車站,，車站全長288.4 m，標準段寬41.7m,。車站共設置6個出入口及3組風亭,、風道，分別設于XX路的東西兩側,。車站主

1 編制依據(jù) 1 2工程概況 1 2.1附屬結構概況 1 2.2附屬設計概況 2 2.3工程地質情況 3 2.4水文地質概況 4 2.5場區(qū)地下水埋深,、分布情況(詳?shù)刭|勘查報告) 4 2.6施工重點、難點 4 3施工部署 5 3.1主要工程

本工程隸屬北京地鐵XXXX線工程,，規(guī)模為“一站一區(qū)間”,，即XXX站和XXX站~XXX站區(qū)間。XXX站工程基本概況見下表所示,，車站總平面圖,、地質縱剖面圖見附圖1~2所示。