一、 工程概況 本次柳州客站改造主要改造貴陽端道岔區(qū),，黎塘端道岔區(qū)保持既有不動,，黔桂雙線引入新柳州客站。主要主要數(shù)量有:新鋪單開60kg/m道岔17組,，50kg/m 5.0 m一渡一交道岔1組,，拆鋪道岔5組，鋪碴9034立方米,。新鋪正線ⅩⅣ道1667根/km砼枕0.581 km, 到發(fā)線1.3.4道改造部分1520根/km 砼枕0.76KM,聯(lián)絡(luò)線1440根/km砼枕1.95km, 機(jī)待線25道1440根/km砼枕 0.08km及安全線26道1440根/km砼枕0.08km, K532+700～黔桂線K0+000～K1+350段既有正線抬道（最大抬道量1米）,湘桂線K531+880-K532+655撥道(最大撥道量0.5m),。

本圖紙是塔吊軌道基礎(chǔ)圖,，本圖主要是介紹了塔吊軌道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)示意圖及規(guī)格設(shè)計(jì)資料,，內(nèi)容屬實(shí)。特供參考

京津城際軌道某段工程施工組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

資料目錄 目 錄 1. 總體施工組織布置及規(guī)劃 1 1.1. 施工組織設(shè)計(jì)編制說明 1 1.2. 工程概況 1 1.3. 總體施工組織布置及規(guī)劃 7 1.4. 施工準(zhǔn)備階段的工作內(nèi)容和組織措施 17 1.5. 施工過程階段組織措施 20 1.6. 竣工驗(yàn)收階段組織措施 21 2. 主要項(xiàng)目施工方案 23 2.1. 路基工程 23 2.2. 橋梁工程 55 2.3. 簡支箱梁預(yù)制 108 2.4. 簡支箱梁架設(shè) 158 2.5. 謝崗車站 177 2.6. 軌道工程 178 3. 質(zhì)量管理體系和措施 191 4. 安全管理體系和措施 210 5. 環(huán)境保護(hù)管理體系與措施 235 6. 施工進(jìn)度計(jì)劃 242 6.1. 總工期 242 6

本圖紙為：某地軌道交通9號線站后工程工藝建筑CAD圖紙,，內(nèi)容包括:花石溝停車場工藝總平面圖，聯(lián)合車庫平剖面圖,，工程車庫及材料庫一層平面布置圖等,，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰,，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。

2.編制說明 深圳市軌道交通二期**號線工程**104標(biāo)位于深圳市龍崗區(qū),包括丹竹頭～六約區(qū)間第二個路橋分界點(diǎn)――塘坑站～松柏站區(qū)間路基填挖分界點(diǎn)之間的區(qū)間及車站工程施工總承包（含施工圖設(shè)計(jì)）,，里程樁號YCK22+47**.00～YCK26+150.00,，全長約**.678公里。,。

深圳市軌道交通某主體工程施工組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

重慶市軌道交通工程施工組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：軌距采用標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm，半徑≤200m的地段應(yīng)按相關(guān)規(guī)范進(jìn)行軌距加寬,；正線設(shè)計(jì)最高行車速度為80km/h,；列車6節(jié)編組，全長140m,；荷載：列車軸重16t,，車輛固定軸距2.5m，定距15.7m,；鋼軌：正線采用60kg/m鋼軌,。扣件：正線采用彈性扣件,。道岔：正線,、輔助線采用60kg/m鋼軌的9號道岔。軌枕布置：直線及半徑>400m曲線地段,，且線路縱坡<20‰時為1600對/km；當(dāng)曲線半徑≤400m或線路縱坡≥20‰時為1680對/km,；線路平面最小曲線半徑,。區(qū)間正線：一般為350m，困難地段為300m,；輔助線：一般為250m,，困難地段為150m。