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  • 武廣高速鐵路鋼模圖紙

  • 雙線高速鐵路隧道施工圖

    本隧按250km/h客專雙線隧道設(shè)計(jì),。內(nèi)輪廓采用“通隧(2008)0201-08”圖,。采用重型軌道碎石道床,鋪設(shè)I&I&I型軌枕及60kg/m鋼軌,。...
  • 900T級高速鐵路架橋機(jī)

    本設(shè)計(jì)為“基于SOLIDWORKS的900T級高速鐵路架橋機(jī)”,,詳見“附件預(yù)覽”,本設(shè)計(jì)的900T級架橋機(jī),包括運(yùn)梁車和架橋機(jī),,架橋機(jī)主要由機(jī)臂,,前、后支腿,,前,、后起升機(jī),起升機(jī)移動(dòng)機(jī)及其相應(yīng)的控制系統(tǒng)等組成,;本設(shè)計(jì)通過建模分析,,運(yùn)用四點(diǎn)起吊三點(diǎn)模型對架設(shè)箱梁進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析與計(jì)算,并對架橋機(jī)機(jī)臂的金屬結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度進(jìn)行了相關(guān)分析與計(jì)算,。最后,,對起升機(jī)變速箱的圓柱齒輪軸及齒輪進(jìn)行了簡要設(shè)計(jì)。另外...
  • CPG500型高速鐵路鋪軌機(jī)組總圖

    CPG500型高速鐵路鋪軌機(jī)組是在充分吸收國外同類型產(chǎn)品技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行國產(chǎn)化研究開發(fā)的新型鐵路工程裝備,。與國外同類型產(chǎn)品相比,牽引力有了較大提高,鋪設(shè)軌條長度增加了200m,主機(jī)(作業(yè)車和動(dòng)力車)技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn),。該機(jī)組采用單枕連續(xù)作業(yè)法,為軌枕布設(shè)和鋼軌鋪設(shè)一體機(jī)。采用履帶式牽引裝置與輪軌式動(dòng)力軸聯(lián)合操控牽引的方式,并介紹了CPG500型高速鐵路鋪軌機(jī)組的性能參數(shù),、主要結(jié)構(gòu)和技術(shù)特點(diǎn)。...
  • 高速鐵路某標(biāo)段制梁場通道節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

    高速鐵路某標(biāo)段制梁場通道節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
    根據(jù)地勘報(bào)告可知,,梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,,地形東高西低、北高南低,,局部呈臺階狀,,地面標(biāo)高一般在129.85~133.72m,最大高差為3.87m??辈炱陂g地下水水位埋深7.50~8.00m,。地質(zhì)分層如下:第1層為粉質(zhì)粘土:黃褐色,可塑,,局部硬塑,。土質(zhì)較均勻,含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒,。切面較光滑,,搖震無反應(yīng),干強(qiáng)度,、韌性中等,。該層分布普遍,厚度不均,,揭露厚度一般為0.40~3.00m,。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石:黃褐色,,稍密~中密,,濕~飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖,,呈次棱角狀~亞圓狀,,粒徑一般2~10cm,最大20cm,,充填35%左右的中粗砂和粘性土,,級配較好。該層分布普遍,,厚度較大,,揭露厚度一般為9
  • 高速鐵路某標(biāo)段制梁場鋼筋對比節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

    高速鐵路某標(biāo)段制梁場鋼筋對比節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
    根據(jù)地勘報(bào)告可知,梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,,地形東高西低,、北高南低,局部呈臺階狀,,地面標(biāo)高一般在129.85~133.72m,,最大高差為3.87m??辈炱陂g地下水水位埋深7.50~8.00m,。地質(zhì)分層如下:第1層為粉質(zhì)粘土:黃褐色,可塑,,局部硬塑,。土質(zhì)較均勻,,含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑,,搖震無反應(yīng),,干強(qiáng)度、韌性中等,。該層分布普遍,,厚度不均,揭露厚度一般為0.40~3.00m,。地基承載力特征值是160kPa,。第2層為卵石:黃褐色,稍密~中密,,濕~飽和,。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖,呈次棱角狀~亞圓狀,,粒徑一般2~10cm,,最大20cm,充填35%左右的中粗砂和粘性土,,級配較好,。該層分布普遍,厚度較大,,揭露厚度一般為9
  • 高速鐵路某標(biāo)段制梁場排水CAD節(jié)點(diǎn)詳圖

    根據(jù)地勘報(bào)告可知,,梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,地形東高西低,、北高南低,,局部呈臺階狀,地面標(biāo)高一般在129.85~133.72m,,最大高差為3.87m,。勘察期間地下水水位埋深7.50~8.00m,。地質(zhì)分層如下:第1層為粉質(zhì)粘土:黃褐色,,可塑,局部硬塑,。土質(zhì)較均勻,,含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑,,搖震無反應(yīng),,干強(qiáng)度、韌性中等,。該層分布普遍,,厚度不均,揭露厚度一般為0.40~3.00m,。地基承載力特征值是160kPa,。第2層為卵石:黃褐色,稍密~中密,,濕~飽和,。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖,呈次棱角狀~亞圓狀,,粒徑一般2~10cm,,最大20cm,充填35%左右的中粗砂和粘性土,,級配較好,。該層分布普遍,厚度較大,,揭露厚度一般為9
  • 高速鐵路隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

    某高速鐵路隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)
    資料目錄 1編制依據(jù)及編制原則 1.1 編制依據(jù) 1.2編制原則 2 編制范圍 3 工程概況及主要工程數(shù)量 3.1工程概況 3.2 隧道主要工程數(shù)量 4施工總體方案 4.1工程特點(diǎn),、重點(diǎn)及難點(diǎn)分析 4.2項(xiàng)目管理目標(biāo) 4.3施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及架子隊(duì)伍分布 4.4施工總體方案 4.5信息化施工管理 
  • 高速鐵路某標(biāo)段制梁場斷面分布節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

    高速鐵路某標(biāo)段制梁場斷面分布節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
    根據(jù)地勘報(bào)告可知,梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,,地形東高西低,、北高南低,局部呈臺階狀,,地面標(biāo)高一般在129.85~133.72m,,最大高差為3.87m??辈炱陂g地下水水位埋深7.50~8.00m,。地質(zhì)分層如下:第1層為粉質(zhì)粘土:黃褐色,可塑,,局部硬塑,。土質(zhì)較均勻,含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒,。切面較光滑,,搖震無反應(yīng),干強(qiáng)度,、韌性中等,。該層分布普遍,厚度不均,,揭露厚度一般為0.40~3.00m,。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石:黃褐色,,稍密~中密,,濕~飽和,。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖,呈次棱角狀~亞圓狀,,粒徑一般2~10cm,,最大20cm,充填35%左右的中粗砂和粘性土,,級配較好,。該層分布普遍,厚度較大,,揭露厚度一般為9
  • 高速鐵路某標(biāo)段制梁場臺座結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

    高速鐵路某標(biāo)段制梁場臺座結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
    根據(jù)地勘報(bào)告可知,,梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,地形東高西低,、北高南低,,局部呈臺階狀,地面標(biāo)高一般在129.85~133.72m,,最大高差為3.87m,。勘察期間地下水水位埋深7.50~8.00m,。地質(zhì)分層如下:第1層為粉質(zhì)粘土:黃褐色,,可塑,局部硬塑,。土質(zhì)較均勻,,含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑,,搖震無反應(yīng),,干強(qiáng)度、韌性中等,。該層分布普遍,,厚度不均,揭露厚度一般為0.40~3.00m,。地基承載力特征值是160kPa,。第2層為卵石:黃褐色,稍密~中密,,濕~飽和,。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖,呈次棱角狀~亞圓狀,,粒徑一般2~10cm,,最大20cm,充填35%左右的中粗砂和粘性土,,級配較好,。該層分布普遍,,厚度較大,揭露厚度一般為9
  • 高速鐵路路橋過渡段節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

    高速鐵路路橋過渡段節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
    高速鐵路路橋過渡段節(jié)點(diǎn)詳圖
  • 高速鐵路路基護(hù)墻設(shè)計(jì)通用圖

    高速鐵路路基護(hù)墻設(shè)計(jì)通用圖
    1,、護(hù)墻墻身(包括墻帽,、耳墻)采用M7.5水泥砂漿砌片石砌筑??沾笆阶o(hù)墻墻身(包括墻帽、耳墻)采用M7.5水泥砂漿砌片石砌筑,,窗孔內(nèi)鋪設(shè)C15混凝土預(yù)制板,,預(yù)制板采用φ20鉚釘固定,板內(nèi)鐵絲的保護(hù)層厚度均為2cm,鋼墊板預(yù)埋在鉚釘孔的板面處,。護(hù)墻及空窗式護(hù)墻采用頂寬0.4m,,胸坡1:m,背坡1:n (n=m-0.05),,墻底傾斜度0.2:1,。 2、為增進(jìn)護(hù)墻的穩(wěn)定性,,墻高大于8m時(shí),,于護(hù)墻中部設(shè)耳墻一道;墻高大于13m時(shí),,設(shè)耳墻兩道,,間距4~6m。耳墻底寬1.0m,。 3,、多級護(hù)墻的上下級護(hù)墻之間設(shè)錯(cuò)臺,錯(cuò)臺寬2.0~5.0m,,錯(cuò)臺面向外設(shè)4%的橫向排水坡,。錯(cuò)臺除需設(shè)置欄桿部分以C15混凝土澆筑外,其余部分均同護(hù)墻圬工,。
  • 高速鐵路車站雨篷鋼結(jié)構(gòu)圖紙

    某高速鐵路車站雨篷鋼結(jié)構(gòu)圖紙
    某高速鐵路車站雨篷鋼結(jié)構(gòu)圖紙 本次設(shè)計(jì)為:某高速鐵路車站雨篷鋼結(jié)構(gòu)圖紙 圖紙包括: 箱梁編號圖,、箱梁下料圖、與箱梁連接的拱梁圖,、與鋼柱連接的拱梁圖,、鋼柱加工圖、XG,、SC加工圖,、鋼柱加工圖、裝飾柱頭大樣圖,、箱梁與鋼柱連接節(jié)點(diǎn)圖,、箱梁與拱梁連接節(jié)點(diǎn)圖,、拱梁與檁條連接圖、拱梁與鋼柱連接節(jié)點(diǎn)圖,、擋墻上鋼柱定位圖,、天溝及封檐板詳圖、天溝雨水斗預(yù)留洞大樣圖,、天溝板詳圖,、天溝雨水斗預(yù)留洞大樣圖共11張圖紙。
  • 京滬高速鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)

    京滬高速鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考。
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