帶式輸送機是一種摩擦驅動以連續(xù)方式運輸物料的機械,。主要由機架、輸送帶,、托輥,、滾筒、張緊裝置、傳動裝置等組成,。它可以將物料在一定的輸送線上,，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。它既可以進行碎散物料的輸送,，也可以進行成件物品的輸送,。...

帶式輸送機是一種摩擦驅動以連續(xù)方式運輸物料的機械。主要由機架,、輸送帶,、托輥、滾筒,、張緊裝置,、傳動裝置等組成。它可以將物料在一定的輸送線上,，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程,。它既可以進行碎散物料的輸送，也可以進行成件物品的輸送,。...

B1400x170M帶式輸送機是運用在生物質焚燒電廠的,，主要運用料場上料用，該皮帶機適用帶寬B1400mm,壓縮包內含含該設備的全套CAD圖紙,，有需要的朋友可以下載參考,。...

這是重型設備L11STJ12002x280S帶式輸送機總圖，模型caxa設計建模,，包含詳細的技術參數，bom表等,，模型包含caxa,，cad兩種格式，大家可以進行參考下載學習,。...

本設計是關于自動化倉庫固定式帶式輸送機的設計,。輸送機在倉庫中配合卸料車、布料車運行,，輸送帶設計安裝在高架石墩上面,。首先對帶式輸送機的應用、分類,、結構原理作了簡單的概述并對其目前在國內外的發(fā)展狀況做了簡短的介紹,；接著根據帶式輸送機的設計參數分析選型原則及計算方法；然后根據設計準則與計算選型方法按照給定參數要求進行選型設計,；接著對所選擇的輸送機各主要零部件進行了校核,。目前，輸送機正朝著長距離，高速度,，...

DTII1000帶式輸送機,，皮帶輸送機是以運輸帶作為牽引和承載部件的連續(xù)運輸機械。運輸帶繞經驅動滾筒和各種改向滾筒,，由拉緊裝置給以適當的張緊力,，工作時在驅動裝置的驅動下，通過滾筒與運輸帶之間的摩擦力和張緊力,，使運輸帶運行,。這是燃燒鍋爐用的混煤運輸皮帶輸送機...

圖紙為一種傾斜下運行帶式輸送機的二維圖紙。作為運輸設備的一種,，帶式輸送機在工業(yè)生產領域占有重要地位,。帶式輸送機通常被用于運送散裝物料，例如砂石,、煤塊,、糧食等，其應用場合主要有糧庫,、露天礦場,、地下煤礦等。隨著工業(yè)科技的不斷更新和發(fā)展,，帶式運輸機也在不斷的發(fā)展和進步,，帶式運輸機正朝著長距離、大運量,、大功率,、高性能和能適應復雜地形的方向發(fā)展。設計的帶式輸送機主要由頭部組件,、尾部組件,、直線段支架組件、凸弧...

帶式輸送機B=1400,，Ln=168m,，H=13.9m，材質EP-200,。本機的制造,、安裝應符合GB/T10595-2009...

順槽帶式輸送機DSJ140，原國外的一種產品,，后來傳到中國測繪完成的,，模型結構復雜，標注完整,，歡迎大家下載,。...

普通型帶式輸送機主要由輸送帶、中間架、頭架,、尾架,、拉緊裝置、托輥和滾筒等零部件組成,。在選擇這些部件時要根據運距,、輸送物料的性質及運輸機所在場合等來確定。在選擇輸送帶時要依據運送物料的最大塊度來首先決定,，然后進行驗算,。輸送帶輸送速度的確定要依據帶寬及運送物料的性質、運距等進行確定,。接著根據設計參考資料,，確定驅動型式和計算各點張力，再根據計算結果進行電機功率計算并選擇電動機型號和制動器的型號,。最后根據...

現在,，膠帶輸送機正朝著長距離，高速度,，低摩擦的方向發(fā)展,，近年來出現的氣墊式膠帶輸送機就是其中的一個。目前,，在膠帶輸送機的設計,、制造以及應用上，我國與國外先進水平相比仍有較大差距,。國內在設計制造帶式輸送機過程中存在著很大程度上的浪費,。本次設計是關于大傾角帶式輸送機的設計。首先對膠帶輸送機作了簡單的介紹,；接著分析了膠帶輸送機的選型原則及計算公式,；然后按照這些設計準則設計了符合本次設計要求的鋼帶芯帶式輸...

DSYB6512移動帶式輸送機CAD圖紙。移動式皮帶輸送機主要適用于建筑工地,、礦山、工廠,、采石場,、車站、碼頭,、倉庫,、煤礦場等裝卸地經常交換的場合,是用來短運輸及裝卸散狀物料或成件物品的理想運輸設備。...

DSYA5015移動帶式輸送機CAD圖紙,。移動式皮帶輸送機主要特點：承載能力高,、壽命長(可達10年)、結構聚湊、占地面積小(可減少50%以上),，重量輕,，體積小(可降低50%)，尤其是垂直傳動結構形式,。一般根據物料搬運系統(tǒng)的要求,、物料裝卸地點的各種條件、有關的生產工藝過程和物料的特性等來確定各主要參數,。...

本設計為帶式輸送機的設計,，以低制造成本、結構簡便,、安全可靠為設計宗旨,，在采用傳統(tǒng)的帶式輸送機的設計方法、設計數據的同時采用了部分先進的新型帶式輸送機的計算方法及計算數據,。本設計在托輥組選型設計部分,，通過對帶式輸送機托輥組間距的合理確定及優(yōu)化布置，大大減少了托輥組用量,。承載段托輥組由原來的1000組減少到400組,，回程段也相應地由原來的500組減少到200組，極大地降低了制造成本,、維護成本,，簡化了結...