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土木在線資料庫 路線設計 線路設計 旅游路線 路線詳圖 公路設計 道路路線 線路巡視
本標段路線總長為7.6km,，共8座橋總長1208m,，其中最長橋 248m,；共4座隧道總長4177m，其中最長隧道3151m,。 本次優(yōu)化建議方案主要原因為某段區(qū)域地質(zhì)情況很差,，特別是大橋上邊坡為體型巨大的堆積體，嚴重影響施工期安全及工期,，并危及運行期橋梁及通行安全,。擬優(yōu)化區(qū)域涉及路線調(diào)整長度為2.12km，主要調(diào)整思路為橋梁改隧道避開不良地質(zhì)區(qū)域,。 …… 經(jīng)分析總結(jié),，為保證路線施工期及運行期安全，必須對本堆積體進行處理,。處理方案有兩種,，即一為挖除堆積體，二為支護堆積體。 …… 隧洞路線調(diào)整后的隧洞地質(zhì)情況暫不明確,，因做全面地質(zhì)勘察耗費周期較長，按山體地質(zhì)分布規(guī)律性,，山體內(nèi)部地質(zhì)條件應更良好,。因此建議此段隧洞圍巖
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  • 滁州至徐州高速公路A標段路線設計

    滁州至徐州高速公路南起滁州，北至徐州,。自南向北途經(jīng)蚌埠,、宿州、淮北3市,。全長285.9公里,。滁徐高速公路途徑平原微丘地區(qū)，為減少土石方填挖量,，路線應盡量通過高差起伏較小的地區(qū),，盡量遠離存在與農(nóng)田并合理地聯(lián)系周圍村莊，這樣不僅不占用農(nóng)田,，還便利村民的交通出行,。滁徐地區(qū)降雨量較大，在道路兩側(cè)應設置排水邊溝,，防止雨水浸泡路基和路面而造成破壞,。本次設計路段是滁州至徐州高速公路A標段的路線設計，結(jié)合...

  • 宿鹽高速公路T標段路線設計

    宿鹽高速公路是位于中國江蘇省的一條高速公路,，起點為宿遷,，終點為鹽城，途徑泗陽,，淮安以及建湖,。是江蘇省建設的“四縱四橫四聯(lián)”高速公路之一。本設計路段是宿鹽高速公路中的T標段路線,，沿線考慮當?shù)氐淖匀坏乩砬闆r,，包括當?shù)氐臍夂颍?，地形狀況,。在路線設計的時候確定了兩條基本指導思想，第一條指導思想是盡可能降低路基的整體填土高度,，以減少用地,；第二條指導思想是設計選線盡可能的利用丘陵地區(qū)，這樣...

  • 湖北恩施至利川公路某段路線施工圖設計

    湖北恩施至利川公路某段路線施工圖設計
    學士 路線 路基 路面 涵洞 本文為黑龍江科技學院學士學位論文 作者：蘇東坡 導師：景海河,、楊海濤 專業(yè)：交通工程 本設計是湖北恩施至利川公路（K0+000~K4+000）段路線施工圖設計,，為一級公路，設計年限為15年。根據(jù)給定的資料,，通過對原始數(shù)據(jù)的分析,，依據(jù)交通部頒布的《公路工程技術(shù)標準》JTGB01–2003，《公路路線設計規(guī)范》JTJ011–2006等有關(guān)技術(shù)指標,，進行了4km的一級公路施工圖設計,。具體設計內(nèi)容包括1.路線設計：紙上定線，繪制路線平面圖,，進行路線縱斷面設計,；2.路基設計：完成四公里橫斷面和路基土石方的計算及路基排水設計；3.路面設計：采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu),，完成相應計算,；4.涵洞

  • 淮安至鹽城高速公路C標段路線設計

    淮鹽高速公路即為淮安段至鹽城段的高速公路，它連接著淮安,、鹽城兩個重要城市,，是改革開放以來規(guī)劃建設的高速公路中江蘇省徐州至鹽城高速公路的重要組成部分，它在江蘇省高速公路的公路建設中占有重要的位置,?；贷}高速公路起點來自淮安楚州區(qū)馬甸鎮(zhèn)，終點與鹽通高速公路相交,，全長104.1公里,，計劃工期為5年，總投資約45億元,，該公路建成后,，將會改善江蘇東部和北部的交通條件，促進沿海經(jīng)濟發(fā)展和蘇北振興,，意義非凡...

  • 【重慶】高速公路線形及交通設施施工圖設計64張

    【重慶】高速公路線形及交通設施施工圖設計64張
    本圖紙為高速公路線形及交通設施施工圖設計,，道路為雙向四車道，橫斷面由土路肩,、硬路肩,、行車道以及中央分隔帶組成，設計規(guī)范,。

  • 某援外公路項目(實施)施工組織設計

    某援外公路項目(實施)施工組織設計
    本資料為：某援外公路項目(實施)施工組織設計,，可供參考。

  • 公路路線邊溝涵構(gòu)造節(jié)點cad詳圖設計

    公路路線邊溝涵構(gòu)造節(jié)點cad詳圖設計
    公路路線邊溝涵構(gòu)造節(jié)點詳圖

  • 30KW非公路車輛自走底盤之離合器設計

    30KW非公路車輛自走底盤之離合器件設計全套圖紙包括離合器總成,，波形片,，傳力片，從動盤,，從動盤轂,，從動盤總成,，從動片總成，彈簧,，離合器蓋,，摩擦片，摩擦阻尼片以及驅(qū)動盤...

  • 農(nóng)村四級公路波形護欄及道路標志設計

    設計標準： 地區(qū)類別：山嶺重丘 公路等級：四級公路 設計速度：20km/h 路拱橫坡：單向橫坡1.5％（朝曲線內(nèi)側(cè)） 路面設計標準軸載：雙輪組單軸100kN加強沿線設施設計,，配套完善交通標志,、標牌、護欄等交通安全設施,，根據(jù)路線平縱面及原路交通事故黑點，突出警告和禁止標志,。同時注重沿線設施的形式與道路線形及環(huán)境相協(xié)調(diào),。 路面類型：20cm厚水泥砼...

  • 某地三級公路設計套圖

    某地三級公路設計套圖
    本工程為某地三級公路設計套圖，包含平面圖,、縱斷面圖,、路基路面設計圖、擋土墻設計圖,、直曲表,、橫斷面圖等，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用,。

  • 某公路避險車道設計圖

    某公路避險車道設計圖
    本圖紙為某公路避險車道設計圖,，包括平面圖、縱面圖,、車道圖,、數(shù)據(jù)圖等，內(nèi)容詳實,，可供參考,。

  • 某公路(實施)施工組織設計

    1.1 工程概況 ×××××××工程路線起點設××××村附近，從原有的××公路K10+652處岔出,，路線往東南方向布設,，于K0+652處和××生活區(qū)公路平面交叉后隨即穿過×××村，K1+750處與××至××公路相交,，并于K1+750接上××至××二級公路,。路線起點樁號K0+000，終點樁號K1+750,，全長1.75公里,；本段工程本次分二個標段,，其中第二標段為×××至××，起點樁號為K1+000,，終點樁號K1+750,，長0.75公里。 主要技術(shù)標準： 本段工程為山嶺重丘二級公路,。 設計行車速度：40km/h,。 設計荷載為汽車—20，掛—100,，設計洪水頻率路基,、小橋涵為1/50 路基寬度：路基寬度30

  • 某防火通道線路設計圖

    某防火通道線路設計圖
    本資料為某防火通道線路設計圖，其中內(nèi)容包括：防火通道詳圖等,，歡迎下載,。

  • 太原至焦作二級公路設計

    太原至焦作二級公路k0+000~k3+000段設計含開題及CAD圖帶設計計算說明。本設計為太原至焦作段二級公路第一標段（K0+000～K3+000）的設計,，該路線全長約3080m,，設計車速60km/h，雙向2車道,，路基寬10m,。全線共設置三個轉(zhuǎn)角，兩個變坡點,。在本次設計中,，應解決的主要項目包括：公路等級的確定、路線方案擬定和比選,、平面設計,、縱斷面設計、橫斷面設計,、路基設計,、路基綜合排水設計、瀝...
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