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公路安全示警防護墩構(gòu)造詳圖
本資料為公路安全示警防護墩構(gòu)造詳圖3張CAD,，圖紙包括：示警防護墩側(cè)面圖,，立面圖，剖面圖等,，設計精準,，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考,。歡迎下載,。...
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某高速公路各種構(gòu)筑物節(jié)點構(gòu)造詳圖
該圖紙為某某高速公路各種構(gòu)筑物節(jié)點構(gòu)造詳圖，圖紙包括：橋墩樁柱鋼筋構(gòu)造,，橋臺一般構(gòu)造,，橋臺蓋梁鋼筋，橋臺耳,、背墻鋼筋構(gòu)造等,。
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公路安全示警防護墩構(gòu)造詳圖3張CAD
本資料為公路安全示警防護墩構(gòu)造詳圖3張CAD,，圖紙包括：示警防護墩側(cè)面圖，立面圖,，剖面圖等,，設計精準，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。
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二級公路改建路面邊部構(gòu)造CAD詳圖
二級公路改建路面邊部構(gòu)造詳圖，設計精準,，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考。
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公路橋梁橋臺錐坡及護坡構(gòu)造詳圖
本資料為公路橋梁橋臺錐坡及護坡構(gòu)造詳圖,，圖紙包括：平面圖,，立面圖，大樣圖等,，設計精準,，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考,。
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高速公路樁板墻抗滑樁鋼筋構(gòu)造cad詳圖
資料目錄 F型樁(樁板墻) 護壁配筋圖 每延米護壁工程數(shù)量表 一根24m長抗滑樁工程數(shù)量表 聲波檢測管布置示意圖 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 附注： 1,、本圖尺寸單位除鋼筋直徑以mm計外,其余均以cm計。 2,、抗滑樁采用C30砼;主筋采用3根捆扎為一束布置,注意主鋼筋受力方向,，切勿設錯,鋼筋均采用HRB335鋼筋,箍筋采用雙箍四肢，直徑為20mm的HRB335鋼筋,。 3,、5號鋼筋為第二排主筋的架立鋼筋,每50cm設一根。 4,、為檢測樁體澆注質(zhì)量,，每根抗滑樁在箍筋內(nèi)側(cè)預埋Φ57mm×3mm的超聲波檢測鋼管，各鋼管長度與樁等長,。待檢測滿足要求后,，用砼封閉。 直徑20mm,、25mm,、32mm;樁長：23.60m、19.90m,、
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高速公路焊接網(wǎng)隔離柵節(jié)點構(gòu)造詳圖
公路隔離柵主要被用作公路,、高速公路的安全防護網(wǎng)，也可稱為：桃型柱護欄,、雙邊護欄,、雙圈護欄,、荷蘭網(wǎng)、波浪網(wǎng),、三角折邊護欄網(wǎng)等,，此類型與鐵路隔離柵相同，與橋梁,、小區(qū)、工廠,、飛機場,、體育場有所區(qū)別...
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高速公路混凝土結(jié)構(gòu)隔音屏節(jié)點構(gòu)造詳圖
高速公路混凝土結(jié)構(gòu)隔音屏節(jié)點構(gòu)造詳圖，圖紙包括
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某高速公路扶壁式擋土墻節(jié)點構(gòu)造詳圖
該圖紙為某高速公路扶壁式擋土墻節(jié)點構(gòu)造詳圖,，圖紙包括：平面圖,，立面圖，底板底部及頂部配筋圖,，扶壁間擋墻鋼筋構(gòu)造橫斷面圖,，墻面板、底板鋼筋大樣圖,，護欄鋼筋橫斷面圖等,。
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高速公路山區(qū)懸索橋一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
根據(jù)錨碇分塊施工的特點，施工期間分塊計算各塊前后的基底應力,；后澆段完成后,，錨碇形成整體，回填土,、壓重,、主纜拉力由錨碇整體承擔。正常荷載下分以下三個工況計算基底壓應力： 1.錨塊,、支墩基礎各自施工完成 2.后澆段施工,，完成回填、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態(tài)） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個工況計算基底壓應力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）
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某地一級公路樁板式擋土墻構(gòu)造全套cad詳圖
1,、根據(jù)現(xiàn)場實際情況,結(jié)合地勘部門驗槽意見,經(jīng)業(yè)主要求,XX國道 K2+883至K2+972.30北側(cè)采用樁板式擋土墻,作本圖修改,。 2、本圖尺寸均以米計,。 3,、本擋土墻采用擋土板上預留的吊裝孔作泄水孔。
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某高速公路混凝土結(jié)構(gòu)隔音屏結(jié)構(gòu)節(jié)點構(gòu)造詳圖
本資料為某高速公路混凝土結(jié)構(gòu)隔音屏結(jié)構(gòu)節(jié)點構(gòu)造詳圖,，圖紙包括：基礎布置圖,、構(gòu)件配筋詳圖等。設計精準,，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。
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公路人行天橋橋墩構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
2.1 概述 本橋位于x市x大道與x路相交丁字路口。本橋跨度采用2跨布置：24m+17.5m+3m（懸臂）,。主橋總長44.5m,，橋面全寬6m。橋型呈“L”型布置,，在主橋兩側(cè)分別設置全寬6m的緩梯道,，緩梯道全長約45m，均布置于既有綠化帶中,。 3.3.主要設計技術(shù)標準 1）設計荷載： 人群荷載——5KN/平方米,。 欄桿推力——2.5KN/平方米。 風荷載 ——1.0KN/平方米,。 2）抗震設防烈度為7度,； 設計基本地震加速度為0.10g； 設計地震分組為第三組,； 設計特征周期為0.45s,； 場地類別為Ⅱ類； 3）凈空：橋下為機動車道或機非混行車道時,，最小凈高為5m,； 橋下為非機動車道
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公路人行天橋蓋梁構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
2.1 概述 本橋位于x市x大道與x路相交丁字路口。本橋跨度采用2跨布置：24m+17.5m+3m（懸臂）,。主橋總長44.5m,，橋面全寬6m。橋型呈“L”型布置,，在主橋兩側(cè)分別設置全寬6m的緩梯道,，緩梯道全長約45m，均布置于既有綠化帶中,。 3.3.主要設計技術(shù)標準 1）設計荷載： 人群荷載——5KN/平方米,。 欄桿推力——2.5KN/平方米。 風荷載 ——1.0KN/平方米,。 2）抗震設防烈度為7度,； 設計基本地震加速度為0.10g； 設計地震分組為第三組,； 設計特征周期為0.45s,； 場地類別為Ⅱ類； 3）凈空：橋下為機動車道或機非混行車道時,，最小凈高為5m,； 橋下為非機動車道
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公路人行天橋橋臺構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
2.1 概述 本橋位于x市x大道與x路相交丁字路口。本橋跨度采用2跨布置：24m+17.5m+3m（懸臂）,。主橋總長44.5m,，橋面全寬6m,。橋型呈“L”型布置，在主橋兩側(cè)分別設置全寬6m的緩梯道,，緩梯道全長約45m,，均布置于既有綠化帶中。 3.3.主要設計技術(shù)標準 1）設計荷載： 人群荷載——5KN/平方米,。 欄桿推力——2.5KN/平方米,。 風荷載 ——1.0KN/平方米。 2）抗震設防烈度為7度,； 設計基本地震加速度為0.10g,； 設計地震分組為第三組； 設計特征周期為0.45s,； 場地類別為Ⅱ類； 3）凈空：橋下為機動車道或機非混行車道時,，最小凈高為5m,； 橋下為非機動車道
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某高速公路網(wǎng)格邊坡防護節(jié)點構(gòu)造詳圖
該圖紙為某高速公路網(wǎng)格邊坡防護節(jié)點構(gòu)造詳圖，圖紙包括：草皮護坡,，邊坡防護方案,，砼預制塊方格網(wǎng)，砼預制塊襯砌拱,，各種預制空心塊等詳圖,。
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某地高速公路焊接網(wǎng)隔離柵節(jié)點構(gòu)造cad詳圖
內(nèi)容簡介 高速公路焊接網(wǎng)隔離柵節(jié)點構(gòu)造詳圖,，設計全面，可供參考
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公路人行天橋主橋箱梁構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
2.1 概述 本橋位于x市x大道與x路相交丁字路口,。本橋跨度采用2跨布置：24m+17.5m+3m（懸臂）,。主橋總長44.5m，橋面全寬6m,。橋型呈“L”型布置,，在主橋兩側(cè)分別設置全寬6m的緩梯道，緩梯道全長約45m,，均布置于既有綠化帶中,。 3.3.主要設計技術(shù)標準 1）設計荷載： 人群荷載——5KN/平方米。 欄桿推力——2.5KN/平方米,。 風荷載 ——1.0KN/平方米,。 2）抗震設防烈度為7度； 設計基本地震加速度為0.10g,； 設計地震分組為第三組,； 設計特征周期為0.45s,； 場地類別為Ⅱ類； 3）凈空：橋下為機動車道或機非混行車道時,，最小凈高為5m,； 橋下為非機動車道
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公路人行天橋緩梯道構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
2.1 概述 本橋位于x市x大道與x路相交丁字路口。本橋跨度采用2跨布置：24m+17.5m+3m（懸臂）,。主橋總長44.5m,，橋面全寬6m。橋型呈“L”型布置,，在主橋兩側(cè)分別設置全寬6m的緩梯道,，緩梯道全長約45m，均布置于既有綠化帶中,。 3.3.主要設計技術(shù)標準 1）設計荷載： 人群荷載——5KN/平方米,。 欄桿推力——2.5KN/平方米。 風荷載 ——1.0KN/平方米,。 2）抗震設防烈度為7度,； 設計基本地震加速度為0.10g； 設計地震分組為第三組,； 設計特征周期為0.45s,； 場地類別為Ⅱ類； 3）凈空：橋下為機動車道或機非混行車道時,，最小凈高為5m,； 橋下為非機動車道
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高速公路山區(qū)懸索橋主要鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
第一階段 1、整平場地,，基坑開挖,，邊坡防護。 2,、樁基施工,，承臺施工，澆筑塔座,。 3,、立模澆筑塔柱起步段。 4,、安裝塔吊和施工電梯,。 5、分段澆筑下塔柱至下橫梁處,，設置下橫梁預埋鋼筋及模板支架,、桁架片的預埋件。 6、繼續(xù)分段澆筑塔柱至一定高度,，塔柱間設置水平支撐,。 7、安裝下橫梁支架并預壓,。
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高速公路山區(qū)懸索橋附屬設施一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
第一階段 1,、整平場地，基坑開挖,，邊坡防護,。 2、樁基施工,，承臺施工,，澆筑塔座。 3,、立模澆筑塔柱起步段,。 4、安裝塔吊和施工電梯,。 5,、分段澆筑下塔柱至下橫梁處，設置下橫梁預埋鋼筋及模板支架,、桁架片的預埋件。 6,、繼續(xù)分段澆筑塔柱至一定高度,，塔柱間設置水平支撐。 7,、安裝下橫梁支架并預壓,。
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某高速公路橋涵、通道波型梁護攔構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
某高速公路橋涵,、通道波型梁護攔構(gòu)造圖
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杭新景高速公路拱肋式大橋橫梁一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,，凈矢跨比為1/6.5，主拱軸線為懸鏈線,，拱軸系數(shù)m=1.756,，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)。全橋共兩片桁架,，兩桁架中到中間距16米,，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米，寬2.5米的鋼管桁架,，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管,。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接,。
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高速公路山區(qū)懸索橋雙索股錨固單元構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
根據(jù)錨碇分塊施工的特點，施工期間分塊計算各塊前后的基底應力,；后澆段完成后,，錨碇形成整體，回填土,、壓重,、主纜拉力由錨碇整體承擔。正常荷載下分以下三個工況計算基底壓應力： 1.錨塊,、支墩基礎各自施工完成 2.后澆段施工,，完成回填、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態(tài)） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個工況計算基底壓應力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）
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高速公路山區(qū)懸索橋單索股錨固單元構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
根據(jù)錨碇分塊施工的特點,，施工期間分塊計算各塊前后的基底應力,；后澆段完成后，錨碇形成整體,，回填土,、壓重、主纜拉力由錨碇整體承擔,。正常荷載下分以下三個工況計算基底壓應力： 1.錨塊,、支墩基礎各自施工完成 2.后澆段施工，完成回填,、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態(tài)） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個工況計算基底壓應力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）
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高速公路填方及挖方路段分離式路基之間路面邊部構(gòu)造詳圖
本資料為高速公路填方及挖方路段分離式路基之間路面邊部構(gòu)造詳圖,，圖紙包括：填方路段分離式路基之間路面邊部構(gòu)造，挖方路段分離式路基之間路面邊部構(gòu)造,，路面結(jié)構(gòu)圖等,，設計精準，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。
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公路橋涵工程跌水井及錐坡構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
本資料為：公路橋涵工程跌水井及錐坡構(gòu)造節(jié)點詳圖設計，分享出來,，供大家下載參考,。
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杭新景高速公路拱肋式大橋承臺鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋，凈矢跨比為1/6.5,，主拱軸線為懸鏈線,，拱軸系數(shù)m=1.756，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu),。全橋共兩片桁架,，兩桁架中到中間距16米，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米，寬2.5米的鋼管桁架,，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管,。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接。
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杭新景高速公路拱肋式大橋中板,、邊板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,，凈矢跨比為1/6.5，主拱軸線為懸鏈線,，拱軸系數(shù)m=1.756,，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)。全橋共兩片桁架,，兩桁架中到中間距16米,，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米，寬2.5米的鋼管桁架,，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管,。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接。
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杭新景高速公路拱肋式大橋拱上立柱構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,，凈矢跨比為1/6.5,，主拱軸線為懸鏈線，拱軸系數(shù)m=1.756,，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu),。全橋共兩片桁架，兩桁架中到中間距16米,，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米，寬2.5米的鋼管桁架,，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管,。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接。
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杭新景高速公路拱肋式大橋拱上立柱一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,，凈矢跨比為1/6.5,，主拱軸線為懸鏈線，拱軸系數(shù)m=1.756,，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu),。全橋共兩片桁架，兩桁架中到中間距16米,，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,，寬2.5米的鋼管桁架，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接,。
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杭新景高速公路拱肋式大橋橫梁豎向連接構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,，凈矢跨比為1/6.5，主拱軸線為懸鏈線,，拱軸系數(shù)m=1.756,，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)。全橋共兩片桁架,，兩桁架中到中間距16米,，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米，寬2.5米的鋼管桁架,，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管,。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接。
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非常實用的公路橋梁路燈構(gòu)造詳圖CAD圖（標注齊全）
全套公路橋梁路燈,、警示標志,、標牌構(gòu)造圖。內(nèi)容詳實,，可供下載參考,。
公路構(gòu)造詳圖
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