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土木在線資料庫 特大構造 組合構造 特大主橋構造 特大檢修構造 公路特大構造 特大構造設計 組合節(jié)點構造
1. 設計標準 (1)橋梁設計等級:四車道高速公路特大橋 (2)設計行車車速:100Km/h。 (3)橋面寬度:四車道橋面標準寬度26m,,中間設2.0m寬中央分隔帶,,兩邊各設0.5m防撞護欄,。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度,橋面總寬度為30m,。 (4)橋面縱坡:≤3% (5)橋面橫坡: 2% (6)荷載標準 a.車輛荷載等級:汽車-超20級,,掛車-120 b.設計風速:橋位區(qū)常年主導風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數(shù)后設計基準風速為33.58m/s,。 c.船舶撞擊荷載:順水流方向為27000KN,,橫水流方向為13500KN。 d.地震烈度:場地地
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  • 公路跨長江特大組合體系橋梁主橋泄水管構造圖節(jié)點詳圖設計

    公路跨長江特大組合體系橋梁主橋泄水管構造圖節(jié)點詳圖設計
    1. 設計標準 (1)橋梁設計等級:四車道高速公路特大橋 (2)設計行車車速:100Km/h,。 (3)橋面寬度:四車道橋面標準寬度26m,,中間設2.0m寬中央分隔帶,兩邊各設0.5m防撞護欄,。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度,,橋面總寬度為30m。 (4)橋面縱坡:≤3% (5)橋面橫坡: 2% (6)荷載標準 a.車輛荷載等級:汽車-超20級,,掛車-120 b.設計風速:橋位區(qū)常年主導風向NE方向,。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數(shù)后設計基準風速為33.58m/s,。 c.船舶撞擊荷載:順水流方向為27000KN,,橫水流方向為13500KN。d.地震烈度:場地地震
  • 公路跨長江特大組合體系橋梁主橋燈柱與橋面連接構造節(jié)點詳圖設計

    公路跨長江特大組合體系橋梁主橋燈柱與橋面連接構造節(jié)點詳圖設計
    1. 設計標準 (1)橋梁設計等級:四車道高速公路特大橋 (2)設計行車車速:100Km/h,。 (3)橋面寬度:四車道橋面標準寬度26m,,中間設2.0m寬中央分隔帶,兩邊各設0.5m防撞護欄,。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度,,橋面總寬度為30m。 (4)橋面縱坡:≤3% (5)橋面橫坡: 2% (6)荷載標準 a.車輛荷載等級:汽車-超20級,,掛車-120 b.設計風速:橋位區(qū)常年主導風向NE方向,。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數(shù)后設計基準風速為33.58m/s,。 c.船舶撞擊荷載:順水流方向為27000KN,,橫水流方向為13500KN。d.地震烈度:場地地震
  • 公路跨長江特大組合體系橋梁主橋伸縮縫構造圖節(jié)點詳圖設計

    公路跨長江特大組合體系橋梁主橋伸縮縫構造圖節(jié)點詳圖設計
    1. 設計標準 (1)橋梁設計等級:四車道高速公路特大橋 (2)設計行車車速:100Km/h,。 (3)橋面寬度:四車道橋面標準寬度26m,,中間設2.0m寬中央分隔帶,兩邊各設0.5m防撞護欄,。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度,,橋面總寬度為30m。 (4)橋面縱坡:≤3% (5)橋面橫坡: 2% (6)荷載標準 a.車輛荷載等級:汽車-超20級,,掛車-120 b.設計風速:橋位區(qū)常年主導風向NE方向,。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數(shù)后設計基準風速為33.58m/s,。 c.船舶撞擊荷載:順水流方向為27000KN,,橫水流方向為13500KN,。d.地震烈度:場地地震
  • 公路跨長江特大組合體系橋梁主橋路緣石構造節(jié)點詳圖設計

    公路跨長江特大組合體系橋梁主橋路緣石構造節(jié)點詳圖設計
    1. 設計標準 (1)橋梁設計等級:四車道高速公路特大橋 (2)設計行車車速:100Km/h。 (3)橋面寬度:四車道橋面標準寬度26m,,中間設2.0m寬中央分隔帶,,兩邊各設0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度,,橋面總寬度為30m,。 (4)橋面縱坡:≤3% (5)橋面橫坡: 2% (6)荷載標準 a.車輛荷載等級:汽車-超20級,掛車-120 b.設計風速:橋位區(qū)常年主導風向NE方向,。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s,。計入地形系數(shù)后設計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載:順水流方向為27000KN,,橫水流方向為13500KN,。d.地震烈度:場地地震
  • 公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁錨下構造節(jié)點詳圖設計

    公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁錨下構造節(jié)點詳圖設計
    1. 設計標準 (1)橋梁設計等級:某高速公路特大橋 (2)設計行車車速:100Km/h。 (3)橋面寬度:某橋面標準寬度26m,,中間設2.0m寬中央分隔帶,,兩邊各設0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度,,橋面總寬度為30m,。 (4)橋面縱坡:≤3% (5)橋面橫坡: 2% (6)荷載標準 a.車輛荷載等級:汽車-超20級,掛車-120 b.設計風速:橋位區(qū)常年主導風向NE方向,。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s,。計入地形系數(shù)后設計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載:順水流方向為27000KN,,橫水流方向為13500KN,。 d.地震烈度:場地地震基本烈
  • 公路跨長江特大組合體系橋梁檢修道及風嘴構造節(jié)點詳圖設計

    公路跨長江特大組合體系橋梁檢修道及風嘴構造節(jié)點詳圖設計
    1. 設計標準 (1)橋梁設計等級:某高速公路特大橋 (2)設計行車車速:100Km/h。 (3)橋面寬度:某橋面標準寬度26m,,中間設2.0m寬中央分隔帶,,兩邊各設0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度,,橋面總寬度為30m,。 (4)橋面縱坡:≤3% (5)橋面橫坡: 2% (6)荷載標準 a.車輛荷載等級:汽車-超20級,掛車-120 b.設計風速:橋位區(qū)常年主導風向NE方向,。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數(shù)后設計基準風速為33.58m/s,。 c.船舶撞擊荷載:順水流方向為27000KN,,橫水流方向為13500KN。 d.地震烈度:場地地震基本烈
  • 公路跨長江特大組合體系橋梁主橋球形鋼支座構造圖節(jié)點詳圖設計

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    1. 設計標準 (1)橋梁設計等級:四車道高速公路特大橋 (2)設計行車車速:100Km/h,。 (3)橋面寬度:四車道橋面標準寬度26m,,中間設2.0m寬中央分隔帶,兩邊各設0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度,,橋面總寬度為30m,。 (4)橋面縱坡:≤3% (5)橋面橫坡: 2% (6)荷載標準 a.車輛荷載等級:汽車-超20級,掛車-120 b.設計風速:橋位區(qū)常年主導風向NE方向,。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s,。計入地形系數(shù)后設計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載:順水流方向為27000KN,,橫水流方向為13500KN,。d.地震烈度:場地地震
  • 公路跨長江特大組合體系橋梁主橋路側防撞護攔構造節(jié)點詳圖設計

    公路跨長江特大組合體系橋梁主橋路側防撞護攔構造節(jié)點詳圖設計
    1. 設計標準 (1)橋梁設計等級:四車道高速公路特大橋 (2)設計行車車速:100Km/h。 (3)橋面寬度:四車道橋面標準寬度26m,,中間設2.0m寬中央分隔帶,,兩邊各設0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度,,橋面總寬度為30m,。 (4)橋面縱坡:≤3% (5)橋面橫坡: 2% (6)荷載標準 a.車輛荷載等級:汽車-超20級,掛車-120 b.設計風速:橋位區(qū)常年主導風向NE方向,。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s,。計入地形系數(shù)后設計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載:順水流方向為27000KN,,橫水流方向為13500KN,。d.地震烈度:場地地震
  • 公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁臨時吊點構造節(jié)點詳圖設計

    公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁臨時吊點構造節(jié)點詳圖設計
    1. 設計標準 (1)橋梁設計等級:某高速公路特大橋 (2)設計行車車速:100Km/h。 (3)橋面寬度:某橋面標準寬度26m,,中間設2.0m寬中央分隔帶,,兩邊各設0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度,,橋面總寬度為30m,。 (4)橋面縱坡:≤3% (5)橋面橫坡: 2% (6)荷載標準 a.車輛荷載等級:汽車-超20級,掛車-120 b.設計風速:橋位區(qū)常年主導風向NE方向,。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s,。計入地形系數(shù)后設計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載:順水流方向為27000KN,,橫水流方向為13500KN,。 d.地震烈度:場地地震基本烈
  • 公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁臨時支撐構造節(jié)點詳圖設計

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    1. 設計標準 (1)橋梁設計等級:某高速公路特大橋 (2)設計行車車速:100Km/h。 (3)橋面寬度:某橋面標準寬度26m,,中間設2.0m寬中央分隔帶,,兩邊各設0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度,,橋面總寬度為30m,。 (4)橋面縱坡:≤3% (5)橋面橫坡: 2% (6)荷載標準 a.車輛荷載等級:汽車-超20級,,掛車-120 b.設計風速:橋位區(qū)常年主導風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s,。計入地形系數(shù)后設計基準風速為33.58m/s,。 c.船舶撞擊荷載:順水流方向為27000KN,橫水流方向為13500KN,。 d.地震烈度:場地地震基本烈
  • 公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁工地連接構造節(jié)點詳圖設計

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    1. 設計標準 (1)橋梁設計等級:某高速公路特大橋 (2)設計行車車速:100Km/h,。 (3)橋面寬度:某橋面標準寬度26m,中間設2.0m寬中央分隔帶,,兩邊各設0.5m防撞護欄,。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度,橋面總寬度為30m,。 (4)橋面縱坡:≤3% (5)橋面橫坡: 2% (6)荷載標準 a.車輛荷載等級:汽車-超20級,,掛車-120 b.設計風速:橋位區(qū)常年主導風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s,。計入地形系數(shù)后設計基準風速為33.58m/s,。 c.船舶撞擊荷載:順水流方向為27000KN,橫水流方向為13500KN,。 d.地震烈度:場地地震基本烈
  • 公路跨長江特大組合體系橋梁主橋檢修道欄桿構造圖節(jié)點詳圖設計

    公路跨長江特大組合體系橋梁主橋檢修道欄桿構造圖節(jié)點詳圖設計
    1. 設計標準 (1)橋梁設計等級:四車道高速公路特大橋 (2)設計行車車速:100Km/h,。 (3)橋面寬度:四車道橋面標準寬度26m,中間設2.0m寬中央分隔帶,,兩邊各設0.5m防撞護欄,。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度,橋面總寬度為30m,。 (4)橋面縱坡:≤3% (5)橋面橫坡: 2% (6)荷載標準 a.車輛荷載等級:汽車-超20級,,掛車-120 b.設計風速:橋位區(qū)常年主導風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s,。計入地形系數(shù)后設計基準風速為33.58m/s,。 c.船舶撞擊荷載:順水流方向為27000KN,橫水流方向為13500KN,。d.地震烈度:場地地震
  • 公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁橫隔板構造節(jié)點詳圖設計

    公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁橫隔板構造節(jié)點詳圖設計
    1. 設計標準 (1)橋梁設計等級:四車道高速公路特大橋 (2)設計行車車速:100Km/h,。 (3)橋面寬度:四車道橋面標準寬度26m,中間設2.0m寬中央分隔帶,,兩邊各設0.5m防撞護欄,。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度,橋面總寬度為30m,。 (4)橋面縱坡:≤3% (5)橋面橫坡: 2% (6)荷載標準 a.車輛荷載等級:汽車-超20級,,掛車-120 b.設計風速:橋位區(qū)常年主導風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s,。計入地形系數(shù)后設計基準風速為33.58m/s,。 c.船舶撞擊荷載:順水流方向為27000KN,橫水流方向為13500KN,。 d.地震烈度:場地地
  • 公路跨長江特大組合體系橋梁主橋檢修道欄桿底座構造圖節(jié)點詳圖設計

    公路跨長江特大組合體系橋梁主橋檢修道欄桿底座構造圖節(jié)點詳圖設計
    1. 設計標準 (1)橋梁設計等級:四車道高速公路特大橋 (2)設計行車車速:100Km/h,。 (3)橋面寬度:四車道橋面標準寬度26m,中間設2.0m寬中央分隔帶,,兩邊各設0.5m防撞護欄,。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度,橋面總寬度為30m,。 (4)橋面縱坡:≤3% (5)橋面橫坡: 2% (6)荷載標準 a.車輛荷載等級:汽車-超20級,,掛車-120 b.設計風速:橋位區(qū)常年主導風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s,。計入地形系數(shù)后設計基準風速為33.58m/s,。 c.船舶撞擊荷載:順水流方向為27000KN,橫水流方向為13500KN,。d.地震烈度:場地地震
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