1,、汽車荷載：設計荷載汽車-超20級，驗算荷載掛車-120,。 2,、行車道：雙向六車道。 3,、橋面橫坡：雙面坡2%,。 4、基本風壓：600Pa,。 5,、地震烈度：基本烈度8度，按8度設防，按9度采取抗震措施,。 6,、水位和流量:100年一遇設計洪水位39.3m，設計洪峰流量3570m3/s,。 7,、橋下凈空：與巡河路及縣道相交處大于4.5m。

1,、汽車荷載：設計荷載汽車-超20級,，驗算荷載掛車-120。 2,、行車道：雙向六車道,。 3、橋面橫坡：雙面坡2%,。 4,、基本風壓：600Pa。 5,、地震烈度：基本烈度8度,，按8度設防，按9度采取抗震措施,。 6,、水位和流量:100年一遇設計洪水位39.3m，設計洪峰流量3570m3/s,。 7,、橋下凈空：與巡河路及縣道相交處大于4.5m。

1、汽車荷載：設計荷載汽車-超20級,，驗算荷載掛車-120,。 2、行車道：雙向六車道,。 3,、橋面橫坡：雙面坡2%。 4,、基本風壓：600Pa,。 5、地震烈度：基本烈度8度，按8度設防,，按9度采取抗震措施,。 6、水位和流量:100年一遇設計洪水位39.3m,，設計洪峰流量3570m3/s,。 7、橋下凈空：與巡河路及縣道相交處大于4.5m,。

1、汽車荷載：設計荷載汽車-超20級,，驗算荷載掛車-120,。 2、行車道：雙向六車道,。 3,、橋面橫坡：雙面坡2%。 4,、基本風壓：600Pa,。 5、地震烈度：基本烈度8度,，按8度設防,，按9度采取抗震措施。 6,、水位和流量:100年一遇設計洪水位39.3m,，設計洪峰流量3570m3/s。 7,、橋下凈空：與巡河路及縣道相交處大于4.5m,。

1、汽車荷載：設計荷載汽車-超20級,，驗算荷載掛車-120,。 2、行車道：雙向六車道,。 3,、橋面橫坡：雙面坡2%。 4,、基本風壓：600Pa,。 5,、地震烈度：基本烈度8度，按8度設防,，按9度采取抗震措施,。 6、水位和流量:100年一遇設計洪水位39.3m,，設計洪峰流量3570m3/s,。 7、橋下凈空：與巡河路及縣道相交處大于4.5m,。

1,、汽車荷載：設計荷載汽車-超20級，驗算荷載掛車-120,。 2,、行車道：雙向六車道。 3,、橋面橫坡：雙面坡2%,。 4、基本風壓：600Pa,。 5,、地震烈度：基本烈度8度，按8度設防,，按9度采取抗震措施,。 6、水位和流量:100年一遇設計洪水位39.3m,，設計洪峰流量3570m3/s,。 7、橋下凈空：與巡河路及縣道相交處大于4.5m,。

1,、汽車荷載：設計荷載汽車-超20級，驗算荷載掛車-120,。 2,、行車道：雙向六車道。 3,、橋面橫坡：雙面坡2%,。 4、基本風壓：600Pa,。 5、地震烈度：基本烈度8度,，按8度設防,，按9度采取抗震措施。 6、水位和流量:100年一遇設計洪水位39.3m,，設計洪峰流量3570m3/s,。 7、橋下凈空：與巡河路及縣道相交處大于4.5m,。

1,、汽車荷載：設計荷載汽車-超20級，驗算荷載掛車-120,。 2,、行車道：雙向六車道。 3,、橋面橫坡：雙面坡2%,。 4、基本風壓：600Pa,。 5,、地震烈度：基本烈度8度，按8度設防,，按9度采取抗震措施,。 6、水位和流量:100年一遇設計洪水位39.3m,，設計洪峰流量3570m3/s,。 7、橋下凈空：與巡河路及縣道相交處大于4.5m,。

1,、汽車荷載：設計荷載汽車-超20級，驗算荷載掛車-120,。 2,、行車道：雙向六車道。 3,、橋面橫坡：雙面坡2%,。 4、基本風壓：600Pa,。 5,、地震烈度：基本烈度8度，按8度設防,，按9度采取抗震措施,。 6、水位和流量:100年一遇設計洪水位39.3m,，設計洪峰流量3570m3/s,。 7,、橋下凈空：與巡河路及縣道相交處大于4.5m。

漳州某大橋（矮塔斜拉橋）施工圖

斜拉橋,，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確,，圖紙中無錯漏碰缺,，歡迎下載。

本資料為國外某矮塔斜拉橋掛籃施工全套CAD圖,，橋梁為5跨連續(xù)的矮塔單索斜拉橋,，跨度為：115＋3×200＋115m,主橋是有豎向坡度的斜彎橋，主梁頂板均勻?qū)挾葹?4.47m,底板均勻?qū)挾葹?.85m變化到12.85m橋梁箱梁的高度由4m變化到6.75m,變高度梁節(jié)段為0＃兩側(cè)的28m長度,，其余節(jié)段高度均為4m.箱梁的頂板厚度未25cm,腹板厚度為40cm,，底板厚度由25cm變化到65cm ,底板變厚節(jié)段與變高節(jié)段號相同。由于全橋結(jié)構對稱,，考慮除0＃以外的所有節(jié)段均采用掛籃施工,。