設(shè)計(jì)要點(diǎn)： 1．本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為先簡支后橋面連續(xù)，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計(jì),。 2．設(shè)計(jì)計(jì)算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件計(jì)算,，橫向分配系數(shù)按剛接梁法計(jì)算，并采用空間結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件校核,。 3．橋面鋪裝采用“10cm厚瀝青混凝土橋面鋪裝”+“防水層”＋“10cm厚C40混凝土現(xiàn)澆層”,。 4．設(shè)計(jì)參數(shù) ⑴ 混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，彈性模量EC=3.45× MPa,。 ⑵ 瀝青混凝土：重力密度γ=24.0kN / ⑶ 預(yù)應(yīng)力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105 MPa,，松馳率ρ=0.035，松馳系數(shù)ζ=0.3,。 ⑷ 錨具：錨具變形,、鋼筋回縮按6mm（一端）計(jì)算；金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25,，偏差系數(shù)

設(shè)計(jì)要點(diǎn) （一）本通用圖以簡支板橋?yàn)榛窘Y(jié)構(gòu),，采用橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)，連續(xù)長度綜合橋梁總體布局而定,。 （二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計(jì)算，支點(diǎn)采用杠桿法計(jì)算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響,。 （三）對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級(jí)取不同橋面寬度引起的最大橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計(jì)值,。 （四）運(yùn)營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行設(shè)計(jì)。 （五）采用較寬而深的鉸縫,，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起,，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病,。 （六）預(yù)制板板頂面應(yīng)設(shè)置U型剪力鋼筋,，澆筑時(shí)與頂板鋼筋固定牢

裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)橋梁上部構(gòu)造，跨徑：30m,斜交角：0°,、15°,、30°。 荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路-Ⅰ級(jí) 橋面寬度：2×11.25m 1,、各現(xiàn)澆連續(xù)接頭的澆筑氣溫應(yīng)基本相同,，溫差應(yīng)控制在5°C以內(nèi)，并宜在一天氣溫最低時(shí)施工,。 2,、各支點(diǎn)處支座的型號(hào)與形式應(yīng)在施工圖設(shè)計(jì)時(shí)自行確定。

裝配式簡支空心板橋面連續(xù)鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

跨 徑： 30 米 斜 交 角： 0° 設(shè)計(jì)荷載： 公路－Ⅰ級(jí) 橋面寬度： 2×凈－11.5 米

裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋上部構(gòu)造典型橫斷面

適用范圍： 1.處于平曲線段上的橋梁,，沿測設(shè)中心線采用20m標(biāo)準(zhǔn)跨徑，墩,、臺(tái)中心線均徑向布置,。當(dāng)梁長變化在±150mm范圍內(nèi)時(shí)，可采用調(diào)整現(xiàn)澆連續(xù)段長度的方式布梁,，預(yù)制梁長保持不變,；當(dāng)梁長變化在±500mm范圍內(nèi)時(shí)，各預(yù)制梁采用變梁長,，現(xiàn)澆連續(xù)段長度保持不變,。若梁長變化超過±500mm，則需根據(jù)各橋具體情況確定設(shè)計(jì)方案,，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算,。 2.跨徑組合為一聯(lián) 4×20m至8×20m，支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外,，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況,，通過計(jì)算確定,。 設(shè)計(jì)要點(diǎn)： 1.本通用圖結(jié)構(gòu)體系為先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)，按A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì),。 2.結(jié)

設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1,、本通用圖結(jié)構(gòu)體系為先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu),，按A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)。 2,、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用不同的軟件進(jìn)行分析;荷載橫向分配系數(shù)采用剛性橫梁法,、剛接板（梁）法和梁格法三種計(jì)算方法進(jìn)行對比分析。 3,、設(shè)計(jì)參數(shù) 1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/,，彈性模量為Ec=3.45×MPa； 2）瀝青混凝土：重力密度γ=24.0kN /,； 3）預(yù)應(yīng)力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105 MPa,，松馳率ρ＝0.035，松馳系數(shù)ζ＝0.3,； 4）錨具：錨具變形,、鋼筋回縮取6mm（一端）； 5）管道摩擦系數(shù)：ｕ＝0.25,； 6）管道偏差系數(shù)：κ＝0.0015,； 7）支座不均勻沉降：Δ＝5mm； 8

設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1,、本通用圖結(jié)構(gòu)體系為先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu),，按A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)。 2,、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用不同的軟件進(jìn)行分析;荷載橫向分配系數(shù)采用剛性橫梁法,、剛接板（梁）法和梁格法三種計(jì)算方法進(jìn)行對比分析。 3,、設(shè)計(jì)參數(shù) 1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/,，彈性模量為Ec=3.45×MPa； 2）瀝青混凝土：重力密度γ=24.0kN /,； 3）預(yù)應(yīng)力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105 MPa,，松馳率ρ＝0.035，松馳系數(shù)ζ＝0.3,； 4）錨具：錨具變形,、鋼筋回縮取6mm（一端）； 5）管道摩擦系數(shù)：ｕ＝0.25,； 6）管道偏差系數(shù)：κ＝0.0015,； 7）支座不均勻沉降：Δ＝5mm； 8）

水泥采用高品質(zhì)的強(qiáng)度等級(jí)為62.5,、52.5,、42.5的硅酸鹽水泥，同一座橋的預(yù)制梁應(yīng)采用同一品種水泥,。粗骨料采用連續(xù)級(jí)配,，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn),。碎石最大粒徑不宜超過20mm?；炷粒侯A(yù)制主梁,、端橫梁、中橫梁,、現(xiàn)澆接頭,、濕接縫、封錨,、橋面現(xiàn)澆層混凝土均采用C50,；橋面鋪裝采用瀝青混凝土。普通鋼筋采用R235和HRB335鋼筋,。凡鋼筋直徑≥12mm者,，采用HRB335熱軋帶肋鋼；凡鋼筋直徑<12mm者,，采用R235 (A3)鋼,。圖紙中R235鋼筋主要采用了直徑d＝8mm、10mm兩種規(guī)格,；HRB335鋼筋主要采用了直徑d＝12,、16、20,、22,、25mm五種規(guī)格。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值=1860MPa,、公稱直徑

一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)規(guī)范 1.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01—2003) 2.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60—2004) 3.《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D62—2004) 4.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 041—2000) 5.《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（JTG D81—2006) 四,、設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1.本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù),，其中：預(yù)制空心板采用部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計(jì)，現(xiàn)澆連續(xù)段按鋼筋混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì),。 2.設(shè)計(jì)計(jì)算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件計(jì)算,，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計(jì)算,，并采用空間結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件校核,。 3.

1、總 說 明 2,、工程材料數(shù)量表 3,、典型橫斷面 4、箱梁一般構(gòu)造 5,、預(yù)制箱梁鋼束構(gòu)造 6,、箱梁頂板負(fù)彎矩鋼束構(gòu)造 7,、箱梁普通鋼筋構(gòu)造 8、現(xiàn)澆橋面板鋼筋構(gòu)造 9,、端橫梁鋼筋構(gòu)造 10,、現(xiàn)澆中橫梁鋼筋構(gòu)造 11、箱梁齒板一般構(gòu)造 12,、箱梁齒板鋼筋構(gòu)造 13,、預(yù)制堵頭板鋼筋構(gòu)造 14、梁端封錨鋼筋構(gòu)造 15,、預(yù)應(yīng)力錨具構(gòu)造 16,、板式橡膠支座構(gòu)造 17、護(hù)欄一般構(gòu)造 18,、護(hù)欄鋼筋構(gòu)造 19,、伸縮縫構(gòu)造 20、橋面排水構(gòu)造

資料目錄 說明 各孔連續(xù)施工順序示意圖 斜交角0°： 工程材料數(shù)量表 典型橫斷面 箱梁一般構(gòu)造（一）～（七） 預(yù)制箱梁鋼束構(gòu)造（一）～（二） 箱梁頂板負(fù)彎矩鋼束構(gòu)造 箱梁普通鋼筋構(gòu)造（一）～（七） 梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造 負(fù)彎矩區(qū)鋼束槽口鋼筋構(gòu)造 梁端封錨鋼筋構(gòu)造 現(xiàn)澆濕接縫鋼筋構(gòu)造 端橫梁鋼筋構(gòu)造 現(xiàn)澆中橫梁鋼筋構(gòu)造 預(yù)制堵頭板鋼筋構(gòu)造 支座預(yù)埋件示意圖 斜交角15°： 工程材料數(shù)量表 典型橫斷面 箱梁一般構(gòu)造（一）～（七） 預(yù)制箱梁鋼束構(gòu)造（一）～（二） 箱梁頂板負(fù)彎矩鋼束構(gòu)造 箱梁普通鋼筋構(gòu)造（一）～（七） 梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造 負(fù)彎矩區(qū)鋼束槽口鋼筋構(gòu)造 梁端封錨鋼筋構(gòu)造 現(xiàn)澆濕接縫鋼筋構(gòu)造 端橫梁鋼筋構(gòu)造 現(xiàn)澆中橫梁鋼筋構(gòu)造