襯板和磨球哪種硬度高呢

襯板http:/ww.xadscl.com和磨球的硬度應(yīng)在HRc50以上,，這主要因?yàn)槟チ现械挠操|(zhì)相的硬度為莫氏硬度六、七,，估算接近HRc60,，理論上研磨介質(zhì)硬度大于或等于磨料硬度的百分之八十,，才具有理想的抗磨效果。 襯板決定后磨球就容易選了,，只要襯板的使用壽命保證兩個(gè)大修期,，那么應(yīng)當(dāng)主張磨球的抗磨性能最好的即是優(yōu)先選擇的,。假如說(shuō)襯板和磨球都可以十年不換的話(huà)，那當(dāng)然是很理想的,。一個(gè)原則：降低成本,、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高運(yùn)轉(zhuǎn)率,。在“基板制”的前提下,，“允許磨球比襯板硬度高HRc3~5”，這一般指應(yīng)該淘汰的高錳鋼襯板而言的,，和流傳的說(shuō)法概念上是根本不同的,。 因此，無(wú)論是襯板硬還是磨球硬,，只要它們本身所含有的硬度指數(shù)高,，就是硬度好的，所以當(dāng)我們選擇這兩種東西的時(shí)候硬度指數(shù)是必須要了解的,。

到施工了,，這樣的黑鍋不敢背啊,！

新人剛畢業(yè)工作,，前期有個(gè)師傅帶我，帶著我就是在后面打打雜,，整理格式,，換換圖框，他帶我做一個(gè)工程,，當(dāng)時(shí)主要就是聽(tīng)他的,，他說(shuō)怎么做就怎么做，我是不懂對(duì)錯(cuò)了,，碰到問(wèn)題就給直接找他要答案了,，問(wèn)原因的話(huà)估計(jì)他也說(shuō)不清楚，不過(guò)當(dāng)時(shí)也不知道怎么問(wèn),，幾個(gè)月前走了,，他臨走前，基本把大部分事情都搞完了,，感覺(jué)是搞完了,，把整個(gè)活就都交給我做了，后邊有些問(wèn)題吧,，也打電話(huà)問(wèn)他,，一直都沒(méi)事什么事情,，直到最近，自己獨(dú)立做了一個(gè)工程,，回過(guò)頭來(lái)看他帶我做的那個(gè)工程,，卻發(fā)現(xiàn)，原來(lái)所有的圖紙基本都是抄別的工程的,，有的圖紙就是變的沒(méi)變,，有問(wèn)題，比如,，本來(lái)強(qiáng)度該是21t的,，改都沒(méi)改就直接套用原來(lái)10t的，如果這個(gè)錯(cuò)誤只是限于自己身專(zhuān)業(yè)的話(huà),，直接修改過(guò)來(lái)圖紙升版就可以了,，可是，這個(gè)錯(cuò)誤也牽扯到了結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)的,，結(jié)構(gòu)的鐵塔圖紙都已經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)加工了,，不知道該怎么去修改這個(gè)錯(cuò)誤，糾結(jié)了??！ 現(xiàn)在感覺(jué)，這個(gè)工程,，沒(méi)有標(biāo)書(shū),，沒(méi)有初設(shè)說(shuō)明和施工圖說(shuō)明,，沒(méi)有計(jì)算報(bào)告,，沒(méi)有校核審批，圖紙基本就是套的,，參數(shù)就是拍腦門(mén)拍的,，根本就沒(méi)計(jì)算過(guò)，感覺(jué)出問(wèn)題了,，該怎么辦,，這個(gè)活還是比較重要的一個(gè)活，國(guó)外一個(gè)400kV的水電站出線(xiàn),，我該怎么辦,，找領(lǐng)導(dǎo)反映么，

鋼球拋得太遠(yuǎn),，增加襯板磨損

粗磨倉(cāng)物料的粉碎主要靠沖擊，請(qǐng)求襯板對(duì)鋼球有提升才能,，所以用提升襯板,。提升襯板型式很多,，總的來(lái)說(shuō)是在圓周方向有突起局部。我們習(xí)氣用階梯襯板,。它既能滿(mǎn)足提升需求,，又能平均磨損、穩(wěn)定消費(fèi),。階梯襯板的提升力決議于襯板的斜面角 β ,。普通

填挖交界及臺(tái)背回填要點(diǎn)

焊接襯板的處理方式詳述

在鋼結(jié)構(gòu)建筑中，進(jìn)行抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)總會(huì)遇到抗震設(shè)計(jì)焊接襯板的問(wèn)題,，接下來(lái)我們就對(duì)焊接襯板的處理方式進(jìn)行詳述,，希望可以幫助到大家。 抗側(cè)力體系中的焊接襯板(Backing)有的需要切除,，有的可以被保留在原處,，有的有必要加強(qiáng)，但AISC抗震規(guī)程對(duì)此沒(méi)有明確,、具體的規(guī)定,。 一般說(shuō)來(lái)，襯板的存在會(huì)影響T形連接和角部連接的應(yīng)力流,，當(dāng)橫向受力時(shí),，切口會(huì)引發(fā)應(yīng)力集中

顎式破碎機(jī)襯板疲勞磨損問(wèn)題

① 顎式破碎機(jī)疲勞磨損機(jī)理。疲勞磨損的過(guò)程就是裂紋產(chǎn)生和擴(kuò)展的破壞過(guò)程,。根據(jù)裂紋產(chǎn)生的位置,，疲勞磨損的機(jī)理有如下兩種情況。 a.滾動(dòng)接觸疲勞磨損,。滾動(dòng)軸承,、傳動(dòng)齒輪等有相對(duì)滾動(dòng)摩擦副表面間出現(xiàn)的麻點(diǎn)和脫落現(xiàn)象，都是由滾動(dòng)接觸疲勞磨損造成的,。其特點(diǎn)是經(jīng)過(guò)一定次數(shù)的循環(huán)接觸應(yīng)力的作用后麻點(diǎn)或脫落才會(huì)出現(xiàn),，在摩擦副表面上留下痘斑狀凹坑，深度在0.1-0.2mm以下,。 b．滑動(dòng)接觸疲勞磨損,。兩滾動(dòng)接觸物體在距離表面下0.786b處（6為平面接觸區(qū)的半寬度）切應(yīng)力最大。該處塑性變形最劇烈,，在周期性載荷作用下的反復(fù)變形會(huì)使材料局部弱化,，并在該處首先出現(xiàn)裂紋。在滑動(dòng)摩擦力引起的剪應(yīng)力和法向載荷引起的剪應(yīng)力疊加作用下,，使最大切應(yīng)力從0.786b處向表面移動(dòng),，形成滾動(dòng)疲勞磨損，剝落層深度一般為0.2-0,4mm,。 ②減少或消除顎式破碎機(jī)疲勞磨損的對(duì)策,。減少或消除疲勞磨損的對(duì)策就是控制影響裂紋產(chǎn)生和擴(kuò)展的因素,，主要有以下幾方面。 a．材質(zhì),。鋼中非會(huì)屬夾雜物的存在易引起應(yīng)力集中,，這些夾雜物的邊緣最易形成裂紋，從而降低材料的接觸疲勞壽命,。材料的組織狀態(tài),、內(nèi)部缺陷等對(duì)磨損也有重要的影響。 通常,，晶粒細(xì)

電工線(xiàn)徑會(huì)背，但意思你都明白嗎,？

泡沫混凝土在橋臺(tái)背回填應(yīng)用介紹

什么叫橋頭跳車(chē),？一般在橋臺(tái)背、主橋與引橋軟連接等過(guò)度段,，因填料不密實(shí)或填料荷載過(guò)大,、地基的承載力不夠，雨水滲入等原因,，產(chǎn)生不均勻沉降,，容易造成跳車(chē)現(xiàn)象，被稱(chēng)為橋頭跳車(chē),。肋板因臺(tái)后填土的推移作用破壞嚴(yán)重,，基本斷裂“橋頭跳車(chē)”現(xiàn)象橋臺(tái)臺(tái)背采用常規(guī)填料時(shí)橋臺(tái)與路基結(jié)合部附近沉降關(guān)系曲線(xiàn)如下圖：沉降曲線(xiàn)在結(jié)合部附近發(fā)生了突變由于輕質(zhì)泡沫土具有輕質(zhì)性、強(qiáng)度大于常規(guī)回填土,、整體性好、無(wú)側(cè)向壓力等特性,，使用輕質(zhì)泡沫土填筑后,，橋臺(tái)背處于超固結(jié)狀態(tài)，由此減少不均勻沉降,，從而徹底消除臺(tái)背路堤填料本身的工后沉降,、避免橋頭跳車(chē)危害。軟基路段橋臺(tái)背常規(guī)工法與輕質(zhì)泡沫土工法比較左為常規(guī)工法-雙排樁橋臺(tái),，右為輕質(zhì)泡沫土工法——單排樁橋臺(tái)利用輕質(zhì)泡沫土的輕質(zhì)性和自立性,，與常規(guī)工法相比具有明顯技術(shù),、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)：

沖擊夯實(shí)機(jī)怎樣對(duì)橋臺(tái)背進(jìn)行夯實(shí),？

沖擊夯實(shí)機(jī)怎樣對(duì)橋臺(tái)背進(jìn)行夯實(shí),？ 近些年公路路基工程施工中，對(duì)于橋臺(tái)背,、涵側(cè)回填,、半填半挖、局部高填方及狹小面積的回填均要求使用沖擊夯實(shí)機(jī),。 沖擊夯實(shí)機(jī)也叫“液壓沖擊夯”,、“液壓強(qiáng)夯機(jī)”等，是近些年新興的一種夯實(shí)工程機(jī)械,，通過(guò)直接安裝在裝載機(jī)或挖掘機(jī)等工程機(jī)上,，直接借用挖掘機(jī)、裝載機(jī)的液壓動(dòng)力輸出夯實(shí)作業(yè),，因此,，沖擊夯實(shí)機(jī)也叫裝載機(jī)（鏟車(chē)）沖擊夯實(shí)機(jī)或挖掘機(jī)沖擊夯實(shí)機(jī)。 沖擊夯實(shí)機(jī)采用了強(qiáng)夯技術(shù)的工作原理,，都是利用動(dòng)能轉(zhuǎn)化為沖擊能來(lái)夯實(shí)土壤,，只是在沖程和頻率上有所不同。沖擊夯實(shí)機(jī)的夯擊沖程約為200~1600mm,，頻率快,，連續(xù)脈沖可達(dá)30次/分鐘左右，而強(qiáng)夯機(jī)的沖程可高達(dá)十?dāng)?shù)米,，而頻率則極低,，可視為單個(gè)的脈沖。 那么,，沖擊夯實(shí)機(jī)需要怎樣對(duì)橋臺(tái)背進(jìn)行夯實(shí)呢,？這是許多初用者想要了解的問(wèn)題之一。 在夯擊前,，要首先把沖擊夯實(shí)機(jī)的夯擊點(diǎn)設(shè)定個(gè)大致的布置方案,，可參考沖擊夯實(shí)機(jī)施工方案或現(xiàn)場(chǎng)具體情況而定。 沖擊夯實(shí)機(jī)下夯錘直徑 1.0米,，夯擊點(diǎn)與夯擊點(diǎn)的中心距離多設(shè)定為 1.5米,。

城鎮(zhèn)道路臺(tái)背路基填土加筋的介紹

1.采用土工合成材料對(duì)臺(tái)背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋臺(tái)背適宜的高度為5.0～10.0m,。加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵,，其20℃時(shí)抗拉強(qiáng)度(kN/m2)應(yīng)達(dá)到大于6(縱向)和大于5(橫向)，拉伸模量( kN/m)＞100。臺(tái)背填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性與壓實(shí)性能,，以碎石土,、礫石土為宜。土工合成材料與填料之間應(yīng)有足夠的摩阻力,。 2.土工合成材料與構(gòu)造物應(yīng)相互連接,，并在相互平行的水平面上分層鋪設(shè)，加筋材料間距應(yīng)經(jīng)計(jì)算,。在路基頂面以下5.0m的深度內(nèi),，鋪網(wǎng)間距宜不大于1.0m?？v向鋪設(shè)長(zhǎng)度宜上長(zhǎng)下短,，可采用緩于或等于1:1的坡度自下而上逐層增大，最下一層的鋪網(wǎng)長(zhǎng)度應(yīng)不小于計(jì)算的最小縱向鋪設(shè)長(zhǎng)度,。 3.臺(tái)背加筋的施工程序：清地表→地基壓實(shí)→錨固土工合成材料,、攤鋪、張緊并定位,。分層攤鋪,、壓實(shí)填料至下一層土工合成材料的鋪設(shè)標(biāo)高，進(jìn)行下一層土工合成材料錨固,、攤鋪,、張緊與定位。相鄰兩幅加筋材料應(yīng)相互搭接,，寬度宜不小于200mm,，并用牢固方式連接，連接強(qiáng)度不低于合成材料強(qiáng)度的60%,。臺(tái)背填料應(yīng)在最佳含水量時(shí)分層壓實(shí),，每層壓實(shí)厚度宜不大于300mm，邊角

橋涵臺(tái)背的路基填筑與壓實(shí)規(guī)定

1 路堤與橋臺(tái),、橫向構(gòu)筑物（箱涵,、地道）的連接處應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，并應(yīng)依據(jù)填料強(qiáng)度,、地基處理,、臺(tái)背防排水系統(tǒng)等進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。過(guò)渡段長(zhǎng)度宜按2倍～3倍路基填土高度確定,，路基壓實(shí)度不應(yīng)小于96％,。 2 橋涵臺(tái)背、擋土墻墻背應(yīng)選用滲水性好,、易密實(shí)的填料。當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí),，宜采用石灰,、水泥,、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料進(jìn)行處治。 關(guān)鍵：減少差異沉降 （1）可采用泡沫砼,、EPS等輕質(zhì)材料,； （2）地基處理，提高承載力,； （3）加強(qiáng)排水（路基內(nèi),、地表及地下水）； （4）路基填料壓實(shí),； （5）搭板設(shè)計(jì),。

格構(gòu)梁墻背地基強(qiáng)度驗(yàn)算

格構(gòu)梁墻背地基強(qiáng)度驗(yàn)算，我的格構(gòu)梁是400*400的,，錨索間距2500*2500,，地基承載力特征值為180kPa，錨索的預(yù)應(yīng)力值為300KN?，F(xiàn)在送審專(zhuān)家要求驗(yàn)算 格構(gòu)梁墻背地基強(qiáng)度,，想了好久不知道怎么算

電工線(xiàn)徑口訣會(huì)背了,，意思都理解嗎？

櫥柜的臺(tái)面襯板 到底該加不該加

櫥柜作為家庭裝修中的必選項(xiàng)目,，相信大家也是上了心的,，怎么布局，怎么選臺(tái)面和材料,，大家自己心里也都有了數(shù)了,，接下來(lái)跟大家說(shuō)一個(gè)往往會(huì)被忽略但又切實(shí)存在的問(wèn)題，那就是臺(tái)面地下放不放襯板,，今天大筆裝飾小編就來(lái)跟大家分析下這個(gè)問(wèn)題,，臺(tái)面下要不要裝襯板。

高速液壓夯實(shí)機(jī)怎樣對(duì)橋臺(tái)背進(jìn)行施工

近些年公路路基工程施工中,，對(duì)于橋臺(tái)背,、涵側(cè)回填、半填半挖,、局部高填方及狹小面積的回填均要求使用液壓夯實(shí)機(jī),。液壓夯實(shí)機(jī)液壓夯實(shí)機(jī)也叫“液壓沖擊夯”、“液壓強(qiáng)夯機(jī)”等,，是近些年新興的一種夯實(shí)工程機(jī)械,，通過(guò)直接安裝在裝載機(jī)或挖掘機(jī)等工程機(jī)上，直接借用挖掘機(jī)、裝載機(jī)的液壓動(dòng)力輸出夯實(shí)作業(yè),，因此,，液壓夯實(shí)機(jī)也叫裝載機(jī)（鏟車(chē)）液壓夯實(shí)機(jī)或挖掘機(jī)液壓夯實(shí)機(jī)。高速液壓夯實(shí)機(jī)液壓夯實(shí)機(jī)采用了強(qiáng)夯技術(shù)的工作原理,，都是利用動(dòng)能轉(zhuǎn)化為沖擊能來(lái)夯實(shí)土壤,，只是在沖程和頻率上有所不同。液壓夯實(shí)機(jī)的夯擊沖程約為200~1600mm,，頻率快,，連續(xù)脈沖可達(dá)30次/分鐘左右，而強(qiáng)夯機(jī)的沖程可高達(dá)十?dāng)?shù)米,，而頻率則極低,，可視為單個(gè)的脈沖。那么,，液壓夯實(shí)機(jī)需要怎樣對(duì)橋臺(tái)背進(jìn)行夯實(shí)呢,？這是許多初用者想要了解的問(wèn)題之一。在夯擊前,，要首先把液壓夯實(shí)機(jī)的夯擊點(diǎn)設(shè)定個(gè)大致的布置方案,，可參考液壓夯實(shí)機(jī)施工方案或現(xiàn)場(chǎng)具體情況而定。液壓夯實(shí)機(jī)液壓夯實(shí)機(jī)下夯錘直徑 1.0米,，夯擊點(diǎn)與夯擊點(diǎn)的中心距離多設(shè)定為1.5米

SY∕T 5250-2016 油田用背罐車(chē)

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