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公路橋梁工程T梁張拉計算
公路橋梁工程T梁張拉計算
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【大神在民間】T型預(yù)制腹板垂直裂縫
案例介紹： 某二級公路橋梁采用25m先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu),，T梁預(yù)制場由于場地受限直接設(shè)在橋臺回填區(qū)段（部分位于挖方段）,，回填區(qū)段采用鵝卵石回填（未壓實），但場地作硬化處理,，現(xiàn)已預(yù)制兩片梁均出現(xiàn)相同問題：在混凝土澆筑一天之然后拆除邊模（預(yù)應(yīng)力未張拉）,，即發(fā)現(xiàn)跨中區(qū)段出現(xiàn)垂直裂縫（橫隔板把主梁分為5段，裂縫集中出現(xiàn)在3/5,、4/5區(qū)段）,。場地照片如下：; 石回填（未壓實），但場地作硬化處理,，現(xiàn)已預(yù)制兩片梁均出現(xiàn)相同問題：在混凝土澆
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梁張拉預(yù)應(yīng)力后,，柱配筋增大還是減少,？
在PKPM弄了個簡單框架，布了梁的預(yù)應(yīng)力筋,，對比預(yù)應(yīng)力和非預(yù)應(yīng)力兩種結(jié)構(gòu)的計算結(jié)果,，發(fā)現(xiàn)布置預(yù)應(yīng)力筋后，柱配筋增大了,，柱配筋從201增到264,。這個問題我咨詢了PKPM公司，對方答復(fù),，布置預(yù)應(yīng)力筋后,，考慮梁軸向收縮引起的次內(nèi)力對柱配筋的影響，不考慮梁次彎矩對柱子的影響,。那么,，如果綜合考慮梁軸向收縮的次內(nèi)力與梁預(yù)應(yīng)力筋等效彎矩作用，柱配筋是增大還是減少,？
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預(yù)制T梁場建設(shè)專項施工方案
預(yù)制T梁場建設(shè)專項施工方案剁手版
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預(yù)制混凝土簡支T梁（角鋼支架方案）
1.適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于鐵路預(yù)制后張法T形簡支梁（角鋼支架方案）預(yù)制工程,。
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預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁預(yù)制技術(shù)探索
1.工程概況 某路基上建設(shè)40米T梁預(yù)制場，臺座采用15－20cm厚的片石混凝土為基礎(chǔ),，其上支模澆筑C25混凝土為臺身,。臺座寬度按設(shè)計梁底寬度控制，兩側(cè)用5×5角鋼護邊并貼以止?jié){帶,。臺座設(shè)反拱以控制張拉后的起拱度,。臺身預(yù)留拉桿孔以留作固定模板用。存梁場地基與預(yù)制場類同,，用重型鋼軌在梁支座位置形成支撐,，存放預(yù)制完成的梁,。張拉千斤頂在施工前送國家標準計量部門進行校驗，在施工過程中,，每隔3個月或每200次,，定期送去校驗，以保證張拉噸位的正確性,。 2.模板施工技術(shù) 側(cè)模用鋼板和型鋼加工而成,，即由側(cè)板、支承側(cè)板的水平肋,、豎向肋,、支托豎向肋的直撐,、斜撐,、振動器、固定架等構(gòu)件組拼成整體,。為保證T梁外觀質(zhì)量,，擬采用4～6m/節(jié)的大面積整體式模板，模板的制作采用工廠精制加工,。 端模主要由緊貼梁端錨墊板的端面板及端模骨架組成,，安裝時連在側(cè)模上。為防止漏漿,，模板各拼裝塊接縫處加墊橡膠條或海綿條,，側(cè)模與底模用臺座的預(yù)埋拉桿拉緊。模板的裝拆用龍門
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預(yù)制后張法簡支T_箱_梁靜載試驗
預(yù)制后張法簡支T_箱_梁靜載試驗
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T梁預(yù)制專項安全施工方案
T梁預(yù)制專項安全施工方案
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40m后張法T梁預(yù)制的施工工藝
40m后張法T梁預(yù)制的施工工藝
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預(yù)制混凝土T型梁早期裂縫的成因與防治
預(yù)制混凝土T型梁早期裂縫的成因與防治
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T型梁預(yù)制全過程（大量現(xiàn)場施工照片）
放置預(yù)埋支座鋼板,，底模涂隔離劑,，安裝頂梁活動鋼板。 綁扎梁底部鋼筋
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26米跨度預(yù)制T型梁畢業(yè)設(shè)計
論文簡介：畢業(yè)設(shè)計,，26米預(yù)應(yīng)力T型梁的設(shè)計,。畢業(yè)設(shè)計是一個重要教學(xué)環(huán)節(jié)，也是學(xué)生在學(xué)校完成技術(shù)員基本訓(xùn)練的一個重要階段,。學(xué)生在學(xué)完基礎(chǔ)課,、技術(shù)基礎(chǔ)課、專業(yè)課以后,，在教師指導(dǎo)下獨立完成一段公路設(shè)計任務(wù),，通過畢業(yè)設(shè)計綜合運用與鞏固已學(xué)完的技術(shù)基礎(chǔ)知識與專業(yè)知識，培養(yǎng)分析問題與解決實際問題的能力以及認真負責(zé)的工作態(tài)度,，發(fā)展學(xué)生智力,，為畢業(yè)后能較快的適應(yīng)工作需要打下基礎(chǔ)。
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預(yù)制T梁（后張法）施工鋼筋加工及安裝要點
鋼筋儲存,、加工,、安裝應(yīng)嚴格按照規(guī)范進行,。對于原材及已加工好的鋼筋分類擺放，懸掛鋼筋分類標識牌,，做到整齊有序,，明了清晰，以便檢查,。鋼筋焊接時,，注意搭接長度，兩接合鋼筋軸線一致,。直徑在25mm以上的鋼筋采用滾軋直螺紋機械連接,，要求接頭連接緊密。底腹板,、橫隔板鋼筋采取提前制作,，整體安裝，其他鋼筋在現(xiàn)場綁扎,，同時注意預(yù)埋鋼筋,。——鋼筋調(diào)直：盤圓鋼采用調(diào)直機調(diào)直,?！摻钋袛啵河们袛鄼C切斷，并以槽鋼切口,，橫加擋板臺架控制下料長度,。——鋼筋彎曲：用彎筋機成型,。
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值得推薦的T梁預(yù)制施工全過程（組圖）
放置預(yù)埋支座鋼板,，底模涂隔離劑，安裝頂梁活動鋼板,。 綁扎梁底部鋼筋
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預(yù)制掛板T形樁板墻施工技術(shù)
預(yù)制掛板T形樁板墻占建筑用地面積少,、支擋效果好，廣泛應(yīng)用于臨山丘的鐵路和公路工程的支擋結(jié)構(gòu),。T形樁板墻按照T形混凝土護壁人工挖土樁施工工藝進行施工,，樁板墻一次混凝土澆筑完畢達到強度設(shè)計值后，再開挖樁前土,，拆除護壁并掛設(shè)混凝土預(yù)制掛板,，這種支擋結(jié)構(gòu)形式施工簡單，操作方便,，對于山丘支擋是很好的選擇,。 一、總體施工流程
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40預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁畢業(yè)設(shè)計
:):lol :victory:
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試析預(yù)制T梁混凝土的施工質(zhì)量控制
預(yù)制t梁是指預(yù)制的橫截面呈t型的梁,，它因其自重輕,、剛度大,、行車舒適，能夠充分的發(fā)揮材料的高強度性能和有效防止混凝土裂縫等優(yōu)點,，廣泛的應(yīng)用于我國的公路橋梁,，尤其是重荷載、大跨度的橋梁建設(shè)中,。隨著社會發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步,，t梁預(yù)制的技術(shù)水平也日漸完善和成熟，其施工的工藝也越來越高效化和規(guī)范化,。預(yù)制t梁的混凝土結(jié)構(gòu)作為公路橋梁的直接承載部分,，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系著整個公路橋梁建筑項目的施工質(zhì)量和使用性能，影響著人民生命安全和公共財產(chǎn)安全,。因此,，加強預(yù)制t梁混凝土的質(zhì)量控制有著極其重要的意義和作用。本文就預(yù)制t梁混凝土在施工過程中存在的一些常見的質(zhì)量問題進行分析和研究,，并提出相應(yīng)的控制措施,，以期提高預(yù)制t梁混凝土的質(zhì)量,，促進公路橋梁的安全,、穩(wěn)定建設(shè)和發(fā)展。 一,、預(yù)制t梁混凝土在施工中存在的質(zhì)量問題 1,、表面光澤度問題。在t梁的預(yù)制施工中,，表面色澤混雜,、質(zhì)地粗糙等現(xiàn)象時有發(fā)生。其主要原因是由于水泥,、摻合料的配比和品種錯誤以及模板內(nèi)側(cè)粗糙造成的,。在施工時，水泥選用品種錯誤或者用別的材料代替,，都會造成t梁色澤的混雜,。而在預(yù)制t梁時，如果沒有對模板內(nèi)壁進行打磨處理,，就有可能由于模板
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斯洛文尼亞P.A.T.H. 預(yù)制房屋
由Philippe Starck所設(shè)計的,，被稱為“P.A.T.H.”的預(yù)制房屋的一個兩層樣板房目前已經(jīng)建成，而該項目技術(shù)也可以組合成34種不同樣式的住宅,?！癙.A.T.H.”是易用預(yù)制技術(shù)房屋的簡稱，其靈活的系統(tǒng)允許任何給定的客戶利用各種模塊化組件安排和塑造他們的未來生活空間,。整套系統(tǒng)包括一系列不同的樓層平面,、立面,、屋頂類型、裝飾面,、設(shè)備以及照明,。該項目與斯洛文尼亞的結(jié)構(gòu)專家合作進行開發(fā)，并且通過整合太陽能光伏板,、風(fēng)力發(fā)電,、雨水收集、以及熱泵等節(jié)能技術(shù),，達到生態(tài)設(shè)計的目標,。