22m大跨度預應力梁施工方案

論文簡介：箱梁采用橫向預應力體系,，其橫向預應力鋼束采用2-9Ф15.24,、2-8ф15.24兩種布設鋼絞線形式，預應力筋為低松弛預應力鋼絞線，直徑140mm2,，F(xiàn)ptk=1860Mpa,。預應力張拉控制應力為0.75 Fptk.中至中間距8m。預應力空心板砼等級為C35,，采用有粘結預應力技術施工，待砼強度達到100%時方可進行預應力張拉,。 投稿網(wǎng)友：

多層大跨度預應力梁的施工

一,、工程概況： 學校中學部位于上海浦東新區(qū),，由教學樓2.7萬m2，綜合樓1萬m2以及3幢宿舍樓組成。該工程綜合樓一層為食堂,，二層為籃球館,、網(wǎng)球館,，局部為圖書館、小型影劇院及藝術,、舞蹈房。該部位為3層框架,，由于建筑功能的需要,，大梁采用大跨度鋼筋混凝土后張法預應力梁，且該工程工期特別緊僅4個月,。 二,、施工方案的選定 根據(jù)綜合樓工程施工圖，籃球館區(qū)域底層結構采用大跨度預應力鋼筋混凝土梁，而圖書館區(qū)域采用多層大跨度預應力鋼筋混凝土梁,。根據(jù)原設計要求,，預應力梁需逐層張拉,，張拉時其混凝土強度須達到設計值的80%。如滿足設計要求的話,，施工支模,、鋼筋綁扎、澆注混凝土,，再養(yǎng)護20天左右,，然后張拉。這樣施工1層結構達35天左右，3層結構就要105天,，無法滿足業(yè)主的工期要求,，也將嚴重影響業(yè)主的招生工作。 為此,，對圖書館部分的預應力結構施工進行調(diào)整,。經(jīng)與原設計商定，大跨度鋼筋混凝土預應力梁將由原來的逐層施工,、逐層張拉改為逆向張拉法施工,，即土建砼結構連續(xù)施工至3層結構完后，待3層結構達到強度后逐層向下張拉,，達到壓縮工期的目的,。 確定了預應力梁的張拉順序后，土建結

轉(zhuǎn)貼：高支模,、大跨度梁的施工

論文作者：周有桃深圳萬科建筑研究中心，就是這樣一座綜合建筑,。該建筑設計采用了14根大跨度普通鋼筋混凝土結構梁與屋面板一起構成一大跨屋蓋,。其中,，6根梁凈跨 41m（總長43.3m）,、梁高2.8m，梁下凈空13m,，另外8根梁凈跨27m(總長29.3m),、梁高1.6m,，梁下凈空14.2m,。在設計考慮并允許的作用效應下,，大跨度屋面梁的施工質(zhì)量成為了該建筑結構可靠性的關鍵,。而模板支撐,、鋼筋、砼作為鋼筋混凝土結構施工中三大分項，都舉足輕重，撓度和裂縫更是檢驗大跨梁施工質(zhì)量的重要指標,。以下就從這幾個方面介紹該工程大跨度屋面梁施工的一些方法和要點。1,、 模板支撐系統(tǒng)1.1、 支撐系統(tǒng)對于高支模大跨度的非預應力混凝土結構施工來說,，支撐是一關鍵,。該工程使用鋼管排架作為大跨結構的施工支撐，由于施工組織的要求，屋面結構施工時,，其下還為自然地面和回填土地基，因此，保證支撐系統(tǒng)不下沉顯得猶為重要,，所以,，對地基的處理成了必要,。施工中,，我們首先對地面原土和回填土進行碾壓、夯實,，進行環(huán)刀取樣檢測,，要求密實度λ0≥95%；然后在整個

現(xiàn)澆梁滿堂支架施工方案

滿堂支架施工方案

求助軟弱圍巖大跨度偏壓淺埋隧道的施工方案

目前小弟在做一個隧道的模擬試驗，隧道的情況是軟弱圍巖大跨度偏壓淺埋隧道,，小弟目前還沒有得出一個具體的方案該怎么進行,，希望能人之士能幫下忙，先謝謝先,。最好能留個QQ或其他聯(lián)系方式,，說不定以后還有麻煩的地方。

關于施工方案的一些問題

本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁,、深層攪拌樁,、高壓旋噴樁,、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根,，請問這四種樁都需要各自編寫技術交底和施工方案嗎,？請各位大神不吝賜教。

層高6.2帶夾層梁的施工方案

求大神指教 工地上一框架2層商業(yè)建筑,，一層層高6.2,，3.3處有夾層梁,，現(xiàn)在澆筑砼，有兩棟是先提前澆筑夾層梁和外圍柱子,，后支一層頂板模板,，在二次澆筑柱子和一層頂板,。有兩棟是直接一次性澆筑柱子,，夾層梁，一層頂板,。這兩種方案哪個更好,？為什么

T梁預制專項安全施工方案

T梁預制專項安全施工方案

大跨度鋼混組合梁的一體化施工

錨桿框架梁專項施工方案

1. 錨桿框架梁防護  1.1.錨桿框架梁概況 (1) 結構組成：坡面

超大跨度橋梁施工吊籃使用方案

截止到2020年,，我國大部分橋梁底部施工主要依賴于登高車或汽車是橋檢車,。不管是支座更換還是前兩檢測維修，然而對于橋?qū)挸^30米的橋梁來說,，在橋梁底部施工用登高車或汽車式橋檢車就會顯得心有余而力不足，作業(yè)面也是捉襟見肘了,。除去對橋面或路面的交通管制不說,，能否對橋梁底部全面觸及施工,，這還是有待商榷的。怎么能實現(xiàn)對超過30米寬度以上的橋梁底部進行全面施工,，怎么在不需要交通管制的情況下順利作業(yè)？當然還是要用到專業(yè)的施工設備,。 柳州博奧生產(chǎn)的超大跨度橋梁施工吊籃車此時就派上用場了。超大跨度橋梁施工吊籃使用方案博奧大跨度吊籃車由行車和吊籃兩個部分組成。行車部分重約2噸,，單臺行車可垂直起重1000kg的重物,；吊籃則是模塊化設計的,，標準吊籃一節(jié)長4米，重量120公斤,，可承受重量為400~800公斤,，可多個吊籃自由組合,，最長能超過40米,，作業(yè)時由2輛行車在橋梁2側帶動吊籃（根據(jù)橋梁的寬度調(diào)整所需吊籃長度）,，吊籃在橋梁底部做水平滑動行走，全程都是無線遙控操作,，施工時可隨時根據(jù)需要來回控制吊籃位置對橋梁進行維護或者檢修,。運行時只占用橋梁兩側人行道，不需要交通管制,，尤其是

大跨度預應力井式轉(zhuǎn)換梁施工

大跨度預應力井式轉(zhuǎn)換梁施工

塔吊施工方案20140909174955

塔吊專項施工方案 一,、工程概況 工程名稱：XXX 建設單位：XXX指揮部 設計單位：XXX設計研究總院 勘察單位：XXX勘察分院 施工單位：XX建設股份有限公司 XXX地塊位于XXX南路東側、橋閘路以北地塊,，東側為海門河,，北側為同步施工的XXX地塊。由1幢27層主樓及相應3層裙房組成,。本單位承包施工段為該工程的C幢樓及1/14軸-26軸×

路緣石怎么去規(guī)劃施工方案？

一些關于磚砌體施工方案,！

蘇州某工程磚砌體施工方案（燒結大孔磚）（點擊跳轉(zhuǎn)） 本工程磚砌體均采用KM1型燒結大孔磚（190×190×90）與KM1配套實心磚(190×40×90)相結合進行砌筑，混凝土地坪內(nèi)墻基采用 九五實心燒結磚（240×115×90）砌筑,，地下室砌筑砂漿采用M5水泥砂漿砌筑,，地上部分采用M5混合砂漿砌筑,。

3個工業(yè)施組和2個施工方案

變電站施工組織設計,2000 主控樓,、通訊樓為連體結構,，基礎形式為柱下獨立基礎（設地梁），埋深

巨大梁高支模專項施工方案

論文簡介：梁寬1.5m,、高1.8m,、支模高度12.78m巨大梁 投稿網(wǎng)友：yangjiangtao235 上傳時間: 2013-03-18

某跨既有線現(xiàn)澆梁施工方案

希望對大家施工設計有幫助

談大跨度預應力混凝土轉(zhuǎn)換梁的施工

一、混凝土裂縫產(chǎn)生的主要影響因素 轉(zhuǎn)換大梁混凝土產(chǎn)生裂縫的主要影響因素有以下幾點： 1. 混凝土溫升值的影響混凝土的溫升值是澆筑溫度,、水化熱的絕熱溫升等各種溫度的疊加之和,。轉(zhuǎn)換大梁多使用高強混凝土，又多使用高標號水泥,，高標號水泥易產(chǎn)生較高的水化熱絕熱溫升,，其收縮量較大。轉(zhuǎn)換大梁一般斷面較厚,，水化熱聚在結構內(nèi)部不易散失,，以上兩因素共同作用的結果使轉(zhuǎn)換大梁混凝土溫升值過大，其內(nèi)部最高溫度經(jīng)常達60℃以上,。此外混凝土的澆筑溫度較高,，也相應增加混凝土的溫升值。 2. 混凝土溫度變化的影響在混凝土溫升值較高的情況下,，由于轉(zhuǎn)換梁混凝土內(nèi)部和表