什么是橋梁撓度監(jiān)測聯(lián)動抓拍系統(tǒng)

橋梁撓度監(jiān)測聯(lián)動抓拍系統(tǒng) 橋梁撓度監(jiān)測聯(lián)動抓拍系統(tǒng)是一套集撓度監(jiān)測,、車輛信息抓拍,、視頻采集、智能分析為一體的智能化系統(tǒng),，可實現(xiàn)橋梁撓度超標事件的實時抓拍,。

什么是橋梁沖擊系數(shù),？沖擊系數(shù)如何計算？

什么是可持續(xù)橋梁設(shè)計的構(gòu)成因素,？

什么是BIM智慧橋梁,？BIM在智慧橋梁中的應(yīng)用實例

伴隨著社會與經(jīng)濟的高速發(fā)展,，我國如今的軌道交通事業(yè)也可以說是非常發(fā)達了，而隨著眾多橋梁工程的建成,，我國的建橋水平也已躍升于世界先進行列之中,。但隨著信息化時代與BIM技術(shù)的到來,，我們也可以通過智慧橋梁的建設(shè)使得橋梁施工品質(zhì)得到較大的提升。

關(guān)于橋梁內(nèi)力計算的結(jié)果

本人工科,非橋梁專業(yè),因工作需要,勉力學習做下小農(nóng)橋的結(jié)構(gòu)計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內(nèi)力,，設(shè)計參數(shù)如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長度：0.33m 板端留縫：2cm 計算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設(shè)計荷載：公路—Ⅱ級 無欄桿,，恒載考慮板自重，安全帶重,，分項系數(shù)取1.2,，汽車荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN,，分項系數(shù)取1.4 采用書中P125式（2-6-1a）,，彎矩計算結(jié)果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結(jié)果為8Φ18（Φ18@130） 我的問題在于,，這一結(jié)果是否可靠,？鋼筋直徑是否需要適當加大？因為見過某些設(shè)計好的圖紙,，同樣跨度的鋼筋直徑都不會小于20mm,。 想知其然，知其所以然,，請各位高人不吝賜教哈,！

關(guān)于橋梁荷載的一些問題

本人是做水利水電設(shè)計的，最近遇到一個河道生態(tài)整治項目,，需要拆除重建五座小型橋梁,，跨度60-100m。有以下問題需要各位指導(dǎo)：1.按照日車輛通行標準,，連接公路為四級公路（鄉(xiāng)道/村道）,？荷載標準車道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標準和車輛荷載標準到底用哪個合適？（橋?qū)捿^小為單行,，寬度小于7m)3.橋原寬不大,，受連接道路限制，根據(jù)規(guī)范,，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m,，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度,，本次拆除重建將恢復(fù)原河道斷面,，橋做的較長，這種又長又窄的橋感覺很別扭,，請問這種布置有沒有問題

關(guān)于橋梁檢測的一些論文

以前做橋梁監(jiān)測時候用到的一些論文,，不知道有沒有和別人的重復(fù),，共有7篇,，花錢下載的,，希望對大家有用。

關(guān)于橋梁大師的一些資料

關(guān)于橋梁大師的一些資料

悍馬加固材料：橋梁加固施工要點,，什么是斜拉橋,？

大家橋梁規(guī)范都買了嗎》

大家橋梁規(guī)范都買了嗎,，我只買了通用規(guī)范和公路橋梁設(shè)計規(guī)范,，不知道其他的會考幾題,，大家都買了幾本？全買有10本啊,，太多了,！

什么是單階柱,？什么是階形柱？

鋼結(jié)構(gòu)中,，有單階柱和階形柱的概念,。具體查它們的定義沒找到相關(guān)的資料。這里問前輩或者朋友一下,，什么是單階柱,？什么是階形柱,？

橋梁畢業(yè)設(shè)計怎么辦!!!!

拿著畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書,，不知道從何下手啊?。蛄荷蠘?gòu)為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T型梁,。（左幅起訖樁號為K74+132.29～K74+407.47,，橋長275.18m,橋面設(shè)計標高為437.943m～428.348m,右幅起訖樁號為K74+141.58～K74+388.44，橋長246.86m,橋面設(shè)計標高為437.661m～429.094m,。左幅與右幅,？難道相當于設(shè)計兩座橋？先簡支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T形梁,？我該從哪里下手啊,？？各位前輩救急?。。,。?！

關(guān)于橋梁集中荷載的問題

《通用規(guī)范》4.3.1-4中,，要求計算剪力時集中荷載Pk需要乘以1.2,，那么如果求支座處對墩的壓力呢,，也需要乘1.2嗎,？在蘭定筠的書中好像乘了,，但是規(guī)范中又沒有明確說要乘，比較糾結(jié)……

關(guān)于橋梁臺后回填的問題

新建道路在農(nóng)田區(qū)域,，道路總寬26米，車行道15米,，城市道路,，道路線性內(nèi)要挖一個規(guī)劃河道，河道上要建設(shè)橋梁,，3X13的簡支梁橋,，因為河道是挖出來的,，現(xiàn)在同事說橋頭臺后不需要特殊處理，只需要按照正常路段換填30cm石灰土就行,，我的意見是搭板范圍超挖2m，再用石灰土或者級配碎石回填,，壓實度要求提高到96%,。請各位指教，旭日大神能來就更好了,！

【********】辟謠,，哥為什么是中午去

本帖最后由 ahong007007 于 2015-1-6 09:43 編輯 怎么現(xiàn)在發(fā)貼內(nèi)容多了都得版主審核,，版主去哪了有些兄弟說的對,，哥的電動車沒電啦，先找地充電。剛好上下班的里程,，再進城去北二環(huán),，沒有這個能力。那位朋友說了,，怎么不打車去啊,，列位,，現(xiàn)在北京的公交地鐵剛漲價,，還有轉(zhuǎn)車，哥中午還得吃飯,，當然是電動車自在啊,，至于打車,，哥沒錢更怕堵車,。至于有什么不測，請記住哥,，哥不是傳說,。

關(guān)于橋梁檢測的技術(shù)探討

橋梁檢測就是根據(jù)實際情況對橋梁進行評估,，因此,，橋梁檢測前要全面了解待檢測橋梁的各方面情況,，從既有的現(xiàn)狀與特性著手,，對要檢測橋梁的實體有一個總體把握，并且明確后面工作的方向,。根據(jù)檢測工作要求安排計劃,、準備各類檢測盒試驗器具。 橋梁檢測的另外一個重要的內(nèi)容就是資料收集,，不僅包括設(shè)計資料，還包括施工資料以及有關(guān)的橋梁養(yǎng)護,、橋梁維修,、橋梁加固資料。資料收集設(shè)計的細節(jié)很多,。如設(shè)計資料里面有計算書,、設(shè)計圖紙、修改圖紙以及地質(zhì)資料等等：施工資料里面包括各個階段的竣工圖紙,、竣工說明書、材料檢測資料包括歷史上通過的車型,、載重,、交通量狀況、維修的資料等等,，還有一些與之有關(guān)的自然環(huán)境或者自然災(zāi)害（如洪水,、地震、凍土,、泥石流等等）的資料

什么是工頻電壓,？如何抑制,？

市電電壓的頻率為50Hz，它會以電磁波的輻射形式,，對人們的日常生活造成干擾,，我們把這種干擾稱之為工頻干擾,。 工頻干擾會對電氣設(shè)備和電子設(shè)備造成干擾，導(dǎo)致設(shè)備運行異常,。 抑制的關(guān)鍵是搞清楚噪聲傳遞方式,，是空間輻射還是傳導(dǎo)。如果50Hz噪聲是空間輻射進入的,，說明設(shè)計存在高阻抗輸入點,，降低阻抗可能會解決問題；如果是傳導(dǎo),，需要切斷傳導(dǎo)途徑,。比如從電源耦合進入的，可以對電源進行二次變換等等,。如果信號頻段和工頻不一致,，可以濾波，采用陷波濾波器,，或者軟件濾波等等,。當然在抑制不了的時候還可以采取適應(yīng)的方案，就是讓設(shè)備適應(yīng)工頻噪聲,，如比例雙積分的ADC可以控制積分時間為50Hz整周期等等,。總的來說具體問題具體分析,，泛泛而談意義不大,。

論橋梁裂縫的維修與防治

溫度變化所引起的裂縫,其主要原因就是混凝土所具有熱脹冷縮的性質(zhì),。橋梁建筑的內(nèi)外溫度發(fā)生顯著變化時,橋梁建筑內(nèi)部就會因變形力和約束力相互作用而產(chǎn)生應(yīng)力,當這個應(yīng)力超出混凝土抗拉強度范圍時,就產(chǎn)生了溫度裂縫,。在溫差變化較大的地方,溫度裂縫出現(xiàn)的范圍和頻率會相應(yīng)的增大,這種裂縫具有一個顯著的特點就是會隨著溫度的變化而擴張或收縮,。由收縮所引起的裂縫,這也是一類比較常見的裂縫。主要是塑性收縮,、縮水收縮、自生收縮和碳化收縮,。這類裂縫的原因主要是因為在施工時,混凝土的水灰比不合適,材料選擇和施工技術(shù)不夠嚴格。其他原因?qū)е碌牧芽p,如基礎(chǔ)變形,基礎(chǔ)變形后出現(xiàn)的壓力超過建筑物的抗拉強度導(dǎo)致裂縫;施工材料不合格,施工時使用的材料,、技術(shù),、工藝等不符合規(guī)格所引發(fā)的裂縫;凍脹使建筑內(nèi)部的水凝結(jié)成冰,導(dǎo)致內(nèi)部體積增大而出現(xiàn)的裂縫;鋼筋銹蝕混凝土承載力降低而出現(xiàn)的裂縫等,。 橋梁裂縫比較常用的維修方法 隨著建筑技術(shù)和建筑材料的進步,橋梁建筑的裂縫修補方法也越來越多,最常用方法有表面處理法,、灌漿