橋梁地基與基礎(chǔ)抗震加固

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，交通對(duì)國(guó)計(jì)民生越來(lái)越重要，尤其是作為交通樞紐的橋梁是堪當(dāng)大任的生命線工程,。橋梁一旦遭受地震嚴(yán)重破壞,，將造成城市交通系統(tǒng)局部或全部癱瘓，從而導(dǎo)致重大的經(jīng)濟(jì)損失,。因此,，加強(qiáng)橋梁的抗震性能是加固人重要的使命。   對(duì)于橋梁的抗震加固一般分為地基與基礎(chǔ)的加固,、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的加固以及結(jié)構(gòu)構(gòu)件的加固?，F(xiàn)在，我們重點(diǎn)探討一下橋梁地基與基礎(chǔ)的抗震加固,。 地基及基礎(chǔ)抗震加固不僅施工難度較大,，而且往往花費(fèi)不菲,。因此,，橋梁抗震加固設(shè)計(jì)應(yīng)盡量避免額外增加基礎(chǔ)的地震需求,，以免對(duì)地基和基礎(chǔ)進(jìn)行抗震加固。橋梁在過(guò)去的破壞性地震中極少因基礎(chǔ)破壞而倒塌,，因此需要權(quán)衡不做加固的后果與加固的費(fèi)用,。只有經(jīng)鑒定確系地基承載力不或基礎(chǔ)抗震能力無(wú)法滿足地震需求，且

橋梁抗震加固技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的公路交通，是抗震救災(zāi)生命線工程之一,。特別是汶川地震的發(fā)生,，使得橋梁科技工作者對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)在地震作用下的穩(wěn)定性及通行能力提出了較高的要求。我國(guó)公路行業(yè)目前正在執(zhí)行的《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）采用單一的設(shè)防標(biāo)準(zhǔn),，沒(méi)有采取足夠的構(gòu)造措施來(lái)保證橋梁結(jié)構(gòu)的整體延性,，也沒(méi)有采用能力設(shè)計(jì)的思想來(lái)防止橋墩等構(gòu)件的剪切破壞。 一,、橋梁震害介紹 從歷次破壞地震中,，調(diào)查得到的公路橋梁震害產(chǎn)生的主要原因有以下幾類： （一）支承連接件失效

請(qǐng)教：抗震加固的依據(jù)是什么,？

我是成都的,，這次地震后建筑物不同程度的受損。 很多建筑是70,、80年代修建的,，是否按02抗規(guī)加固呢？ 抗震加固規(guī)范上說(shuō)按照抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)加固,，可以低于抗震規(guī)范,，不知道是否可行？ 很多鑒定報(bào)告,，建議只對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的地方進(jìn)行加固,，是否可以？ 都不知道怎么辦了,？請(qǐng)教各位大師

midas關(guān)于橋梁抗震的計(jì)算

抗震加固改造的一些論文

[ 本帖最后由 serge 于 2010-11-23 17:48 編輯 ]

公路橋梁抗震加固技術(shù)的探討分析

在世界上主要有兩個(gè)地震頻發(fā)的地帶,，歐亞地震帶與環(huán)太平洋地震帶，其中環(huán)太平洋地震帶是相對(duì)比較活躍的,，世界上百分之八十的地震都集中在這,。我國(guó)大部分地區(qū)是處在歐亞地震帶上，地震發(fā)生的頻率也是比較多。公路交通的安全,、穩(wěn)定性是開展抗震救災(zāi)工作的命脈,，橋梁就是公路交通中比較重要的環(huán)節(jié)，是公路交通網(wǎng)中關(guān)鍵所在,，當(dāng)發(fā)生地震的時(shí)候,，橋梁工程遭到損壞，失去了正常使用的功能,，阻礙了抗震救災(zāi)工作的開展,，進(jìn)一步導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)以及生命安全的損失,。所以,，一定要對(duì)公路橋梁的抗震加固技術(shù)進(jìn)行研究，并且已經(jīng)成為工程發(fā)展的必然結(jié)果,。 一,、研究抗震加固技術(shù)的意義 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)得到了飛速的發(fā)展,，交通量飛漲,，車輛的載重也越來(lái)越大。很多橋梁尤其是一些按照舊規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)的老橋,，由于設(shè)計(jì)

李建中：橋梁減隔震與抗震加固，合理采取是正解~

橋梁震害原因與啟示

橋梁抗震的幾點(diǎn)疑問(wèn)解答

1. 關(guān)于支座 1.1. 采用盆式橡膠支座時(shí),，是否E1、E2下支座水平力都要求小于容許的水平力,？ E1要滿足,，E2可以由擋塊承受水平力，如果基礎(chǔ)吃不消,，就要考慮減隔震支座,；

淺談橋梁的維修與加固技術(shù)

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，交通運(yùn)輸量的迅速增長(zhǎng),，危橋總長(zhǎng)逐漸增多,。若將其拆除重建，不僅要耗費(fèi)大量資金,，而且工期也較長(zhǎng),；若有計(jì)劃、有步驟的對(duì)現(xiàn)有舊橋進(jìn)行加固改造,，橋梁加固后,，可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，用少量的資金投入,，使橋梁能滿足交通量的需求,，還可以緩和橋梁投資的集中性，為國(guó)家?guī)?lái)巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,。 發(fā)生重大病害和不能滿足運(yùn)輸要求的橋涵,，應(yīng)對(duì)其設(shè)備徹底進(jìn)行整治加固、改善,、更新,，以恢復(fù)原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長(zhǎng)使用年限，并提高原有橋梁建筑物的荷載等級(jí)和通過(guò)能力,。橋梁維修與加固的主要內(nèi)容在于：對(duì)服役橋上部構(gòu)件維修加固,，對(duì)服役橋下部構(gòu)件維修加固，拓寬橋梁的行車道或人行道，升高橋梁上部構(gòu)造的高度,，更換橋梁行車道路面或引橋路面的結(jié)構(gòu),，部分或全部更換橋梁損壞或破壞服役了的結(jié)構(gòu)物。橋梁的維修與加固工作,，須充分利用原有部分,，凡能加固的，則不宜改建,，凡能部分改建的,，則不應(yīng)全部改建。對(duì)服役橋進(jìn)行維修加固,，常有如下步驟：檢查橋梁現(xiàn)狀和損壞情況,；調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料和現(xiàn)有交通狀況；提出維修加固或改建方案,，隨時(shí)進(jìn)行分析比較,；確定方案并付諸實(shí)施，即進(jìn)行維修加固或改建施工,。 一、橋梁維

淺析橋梁修復(fù)與加固技術(shù)

摘要：近年來(lái),，隨著變通量的快速增長(zhǎng),，載重荷載的不斷加大，以前修建的不少橋梁,，在受到設(shè)計(jì),、材料、施工等方面的影響和局限,，使得很多舊橋逐漸轉(zhuǎn)化為危橋,，嚴(yán)重的影響了行車的安全，所以對(duì)危橋進(jìn)行修復(fù)加固已勢(shì)在必行,。本文從橋梁修復(fù)與加固工程的特點(diǎn),、一般程序以及常用加固技術(shù)進(jìn)行分析。小清新：橋梁,；修復(fù),；加固 橋梁修復(fù)與加固技術(shù)研究逐漸向新材料、新工藝方向發(fā)展,，但是對(duì)橋梁加固技術(shù)的研究還沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范可循,，這需要工程技術(shù)人員在實(shí)踐中不斷總結(jié)，才能形成規(guī)范化的橋梁修復(fù)與加固技術(shù),。 一,、橋梁修復(fù)與加固工程的特點(diǎn)（1）橋梁修復(fù)與加固工程常受原有結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的空間制約，其施工現(xiàn)場(chǎng)空間狹小,，大型預(yù)制構(gòu)件很難進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng),、難以發(fā)揮作用；（2）為了在不中斷交通或少中斷交通的條件下施工,，橋梁修復(fù)與加固工程要求施工工藝簡(jiǎn)便快速,、工期短，并且常分段分期行,；（3）橋梁修復(fù)與加固施工過(guò)程中有較大的清除工作量,，過(guò)程較繁瑣，會(huì)存在較多不安全因素,；（4）橋梁修復(fù)與加固施工過(guò)程中往往對(duì)原有和相鄰的結(jié)構(gòu),、構(gòu)件不利，因而在工程實(shí)施過(guò)程中應(yīng)盡量不損傷原有結(jié)

抗震加固的秘密居然在這里,！

一、抗震加固施工資質(zhì) 需要以下資料：

關(guān)于橋梁抗震設(shè)計(jì)的探討分析

我國(guó)是一個(gè)多地震國(guó)家,，地震中,，橋梁的破壞將導(dǎo)致交通中斷，這不但會(huì)影響人們的正常生活和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失,，而且將嚴(yán)重影響震后救災(zāi)工作，使人員不能安全順利疏散,，并阻礙向?yàn)?zāi)區(qū)緊急輸送救援人員和救災(zāi)物資,，從而加劇地震災(zāi)害。為了保障公路橋梁設(shè)施的完好,，就需要在橋梁設(shè)計(jì)中對(duì)橋梁抗震設(shè)計(jì)有充分的重視,。 1 橋梁抗震分析方法 人類對(duì)地震的研究也不斷地獲得進(jìn)步，特別是近半個(gè)多世紀(jì)以來(lái),，人們對(duì)地震的破壞機(jī)理已有了深入的認(rèn)識(shí),，并發(fā)展了各種抗震分析方法。橋梁結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)分析方法可以分為確定性方法和概率性方法兩大類,。確定性方法是以確定性的荷載作用于結(jié)構(gòu),，求解該確定性荷載作用下結(jié)構(gòu)動(dòng)力反應(yīng)的方法。概率性方法將地震作用視為隨機(jī)過(guò)程,，以此隨機(jī)地震作用于結(jié)構(gòu),，求出結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)統(tǒng)計(jì)量

橋梁的維修與加固的淺析探討

為了了解橋梁的實(shí)際狀況，需要對(duì)其進(jìn)行檢查,。這就必須配備必要的檢查人員,，這些人員中的一部分,，應(yīng)當(dāng)具有橋梁專業(yè)知識(shí)、有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，并對(duì)管轄范圍的橋梁的病害歷史有所了解和記憶（這就須要有精干的常規(guī)維修隊(duì)伍,，而不是臨時(shí)拼湊的人員）；也必須在橋梁上安設(shè)固定及活動(dòng)的檢查設(shè)備,；檢查人員還應(yīng)當(dāng)攜帶必要的觀察儀表,。公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范之第八節(jié)雖要求“對(duì)特大、大橋的上部構(gòu)造設(shè)置檢查通道,、扶梯,、吊桿等專供檢查養(yǎng)護(hù)用的設(shè)備，以保證工作人員的正常工作和安全”,，“較高墩臺(tái)還應(yīng)設(shè)圍欄,、扶梯等”，但其語(yǔ)焉不詳,，全國(guó)各大大小小的設(shè)計(jì)院所做的絕大多數(shù)設(shè)計(jì)也沒(méi)有遵照?qǐng)?zhí)行,，設(shè)計(jì)審查常未征求管養(yǎng)人員的意見(jiàn)，對(duì)此也把關(guān)不嚴(yán),，甚至設(shè)計(jì)人和某些專家根本沒(méi)有考慮今后檢查維修這個(gè)問(wèn)題,。對(duì)為數(shù)眾多的中、小橋的檢查設(shè)施的設(shè)計(jì),，規(guī)范更是沒(méi)有規(guī)定,、要求。從橋面下到墩臺(tái)帽沒(méi)有扶手,、爬梯，墩臺(tái)面沒(méi)有立足之地,，墩臺(tái)旁邊的沖刷坑無(wú)法探測(cè),。墩臺(tái)帽沒(méi)有下掛吊欄，支座根本無(wú)法檢查,。梁跨腹下和外露側(cè)面沒(méi)有活動(dòng)的走行吊欄,，對(duì)裂縫、裂紋無(wú)法靠近觀察（養(yǎng)護(hù)規(guī)范中定期檢查所要求的“必須接近各部件仔細(xì)檢查其缺陷情況”便成了

砌體結(jié)構(gòu)校舍如何抗震加固,？

在抗震設(shè)防烈度6~8度地區(qū)，以砌體結(jié)構(gòu)為主的教學(xué)樓,，若經(jīng)抗震鑒定后需要進(jìn)行抗震加固,，則按以下步驟進(jìn)行。一,、抗震設(shè)防分類 按《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定,，中小學(xué)的教學(xué)用房,、學(xué)生宿舍和食堂，抗震設(shè)防類別不應(yīng)低于重點(diǎn)設(shè)防類（乙類）,。 抗震驗(yàn)算時(shí),，應(yīng)不低于本地區(qū)抗震設(shè)防烈度確定其地震作用。二,、校舍的后續(xù)使用年限 現(xiàn)有校舍應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要和可能,，按下列規(guī)定選擇后續(xù)使用年限： 1.在20世紀(jì)70年代及以前建造經(jīng)耐久性鑒定可繼續(xù)使用的現(xiàn)有校舍，其

結(jié)構(gòu)不可繞過(guò)的抗震加固

結(jié)構(gòu)不可繞過(guò)的抗震加固