簡要說明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術要求,,工程質(zhì)量監(jiān)理方法,,工程質(zhì)量檢驗標準。其所敘內(nèi)容實用性較強,,便于操作,,是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書。本書可供從事公路,、橋梁和隧道工程建設的監(jiān)理人員使用,,也可供有關工程設計、施工,、教學人員參考使用。 文件格式:PDF 文件大?。?7.6 M (壓縮后分2卷)
我國的經(jīng)濟建設進入快速 發(fā)展期,,國家對交通基礎設施建設的投資明后兩年將達到2萬億元,其中道路橋梁建設占很大 比重,。本文擬從橋梁建設過程中監(jiān)理部門如何做好安全監(jiān)理工作,,合理規(guī)避 由安全事故導致監(jiān)理承擔責任的法律和經(jīng)濟風險等方面進行探討,以資參考,。 1 建立健全的安全管理保證體系 (1)在總監(jiān)理工程師 (下稱 “總監(jiān) ”)的領導下,,建立健全安全管理保證體系,由總監(jiān)擔任安全總負責人,,對總監(jiān)辦和所屬機構及施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督負總責,; (2)監(jiān)理工程師必須通過國家相關部門資格考試,具備相應的資格和能力,,能對駐地監(jiān)理組的安全管理和橋梁施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督負責,; (3)監(jiān)理機構必須配備專業(yè) 的安全監(jiān)理工程師,負責處理機構內(nèi)部和施工現(xiàn)場所有的安全問題,,對于無權處理的問題須報上級部門處理,; (4)建立監(jiān)理辦公室,負責及時收集有關 國家和地方安全管理的最新法律,、
臺灣高速鐵路主體工程的興建自公元2000年三月起,,幾乎是全長330公里同時動工。其中近80%為高架橋,,10%為隧道,,為期于公元2005年十月份順利通車,,不論橋梁與隧道,均采用了快速安全的施工方式,。上傳一份臺灣高鐵橋梁及隧道施工簡介,,大家一起參考吧!
1,、對空壓機及配套設備必須認真檢查,、試機、在確保完善,、有效,、可靠后,方可投入使用,。 2,、必須專人管理、專人操作,、專人維修和進行經(jīng)常性的檢查,,確保安全。
公路路基路面施工監(jiān)理指南
現(xiàn)在全國大面積的上馬客運專線,,好多水利單位也進入這個領域施工了,,發(fā)個鐵路上的施工指南1 總 則 12 術 語 33 施工準備 73.1 施工調(diào)查 73.2 設計文件的核對 73.3 實施性施工組織設計 83.4 控制測量 103.5 施工機械準備 103.6 施工場地與臨時工程 113.7 作業(yè)人員 134 洞口工程 144.1 一般規(guī)定 144.2 明洞及洞門 154.3 緩沖結(jié)構 175 超前地質(zhì)預測、預報 196 開 挖 226.1 一般規(guī)定 226.2 隧道超欠挖的規(guī)定 256.3 鉆爆開挖 277 支 護 337.1 一般規(guī)定 337.2 噴射混凝土 337.3 錨桿,、錨索 387.4 鋼筋網(wǎng) 417.5 鋼 架 428 裝,、運與棄碴 439 襯 砌 459.1 一般規(guī)定
橋梁鉆孔灌注樁施工監(jiān)理的要點
簡支梁橋一般跨徑較小,,其施工方法主要有支架現(xiàn)澆和預制安裝兩種。 支架現(xiàn)澆法是指在橋跨間架設支架,、安裝模板,、綁扎鋼筋、現(xiàn)場澆筑混凝土的施工方法,。采用這種方法施工時,,監(jiān)理人員要特別注意支架的強度、剛度和穩(wěn)定性(包括局部和整體穩(wěn)定)問題,,支架地基可靠,、澆注順序合理、預應力張拉控制要有效等技術問題,。 預制安裝法主要用于預應力混凝土梁(板)橋施工,,安裝方法較多,根據(jù)實際情況可采用自行式吊車安裝,、跨墩龍門吊架安裝,、架橋機安裝,、扒桿安裝、浮吊安裝等,。這種橋梁施工中監(jiān)理人員應控制的關鍵是預制精度,、預應力體系建立、預拱度的設置,,避免橋梁在預制時由于張拉不當引起的開裂,,對架橋機等安裝設備的強度、剛度和穩(wěn)定性問題,。 1,、橋梁施工中監(jiān)理工作的主要內(nèi)容橋梁施工監(jiān)理的主要內(nèi)容為施工過程中質(zhì)量控制、成型梁體幾何變形控制,、應力控制,、穩(wěn)定控制和安全控制。 2,、混凝土澆筑質(zhì)量監(jiān)理控制要點混凝土澆筑質(zhì)量主要控制混凝土強度要達到設計強度要求,,為此必須從水泥、粗,、細骨料,、用水等原材料質(zhì)量開始至混凝土拌和質(zhì)量、成型養(yǎng)生施工全過程進行監(jiān)控,。 嚴控混凝土拌合質(zhì)量要從抓拌和設
關鍵詞:隧道 施工 監(jiān)理 要點 伴隨著公路工程的發(fā)展,公路隧道工程也越來越重要,,要求也越來越高,,公路隧道的施工難度比其它工程的難度要高,有些施工難題在施工之前無法預見,,只有施工過程中出現(xiàn)了才能因地制宜的制定相應的對策,。監(jiān)理單位作為建設單位的延伸,對隧道施工過程的監(jiān)督,、控制,,直接關系到隧道施工的安全和質(zhì)量。筆者結(jié)合貴州省杭瑞高速大興至思南楊柳塘隧道施工中監(jiān)理工作的切身體會,,就隧道施工監(jiān)理工作要點進行分析,。 工程概況 貴州省杭瑞高速大興至思南楊柳塘隧道左線2440m、右線2375m分離式設計速度80Km/h設計荷載公路-Ⅰ級,。工作時間2011年3月到2012年8月,,項目區(qū)屬于亞熱帶季風氣候,年降雨量1100~1400毫米,。隧道區(qū)不良地質(zhì)主要為巖溶和煤系地層,,洞口是由地表堆積體堆積而成洞口穩(wěn)定性較差,,建設界限采用凈寬10.25m。橫斷面組成為:(0.75+0.5+3.75*2+0.75+0.75)m建設限界高度5.0m,。 1.開挖 開挖施工過程中,,監(jiān)理工程師應巡視檢查施工
洞身開挖應根據(jù)隧道長度、斷面大小,、結(jié)構形式,、工期要求、機械設備,、地質(zhì)條件等,,選擇適宜的開挖方案(包括開挖順序、爆破,、施工照明,、通風、排水,、支護,、出渣等)。為了最大限度地利用圍巖自承能力,,必須采用有利于減少超挖,、減少圍巖擾動的開挖方法進行洞身開挖。
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軍都山隧道快速施工超前地質(zhì)預報指南
大跨度聯(lián)拱隧道施工監(jiān)理投資控制
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論文簡介:公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南,,我感覺是個好東西 投稿網(wǎng)友:yan1012291229 上傳時間: 2013-03-20
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi),,爆破施工需報鐵路局進行繁瑣的論證,,嚴重影響了施工進度現(xiàn)求助各位大神,采用非爆破手段,,可有好的推薦,?
公路、橋梁,、隧道施工安全事故案例
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橋梁與隧道施工監(jiān)理指南
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