橋梁支座更換是不容忽視的橋梁加固工程,,長(zhǎng)時(shí)間的使用會(huì)使橋梁的各個(gè)部位產(chǎn)生松動(dòng),,特別是支座,,因?yàn)橹ё沁B接橋梁上,、下結(jié)構(gòu)的重要部件,,所以每隔一段時(shí)間都要對(duì)支座進(jìn)行更換,,以確保橋梁能正常使用,。更換支座的過(guò)程中要注意一些步驟的施工,操作不規(guī)范就有可能引發(fā)事故,。 在更換支座的過(guò)程中,,需要先將梁體頂升才能將原來(lái)的支座取下再進(jìn)行更換工作。每個(gè)不同結(jié)構(gòu)的橋梁頂升的方式也是不一樣的,,在頂升箱梁的時(shí)候,,不能直接頂升底部,正確的位置使兩肋和箱梁的中央部位,;頂升界面形式的橋梁時(shí),,要先在梁體的下面安放墊板,再用千斤頂進(jìn)行頂升工作,,如果橋梁頂升的部位不正確,,可能會(huì)造成裂縫以及其他形式的梁體損壞。 在取出舊的支座的時(shí)候,,如果橋梁頂升的高度不足以完全放松支座,,可以使用輕微的力量敲擊,在取出支座之后,,要迅速清理支座,,不能理由沙礫、石子等雜物,,再將新支座放在正確的位置,。在落梁的時(shí)候要緩慢降落千斤頂,,如果速度過(guò)快,強(qiáng)大的壓力就會(huì)使已經(jīng)放好的支座彈開(kāi),,還會(huì)損壞梁體,、出現(xiàn)偏壓的現(xiàn)象,所有的千斤頂要同時(shí)進(jìn)行,。 橋梁支座的更換工作要在不影響橋梁的正常使用的情況下使用,,如
有一跨度13米空心板橋梁,,公路二級(jí),,其支座形式應(yīng)該可以采用矩形板式橡膠支座。但因經(jīng)驗(yàn)欠缺,,尚有兩個(gè)疑問(wèn),,望內(nèi)行的朋友不吝賜教。在此致謝,!并祝新年快樂(lè),! 1、板式支座分為普通型與四氟型,,請(qǐng)問(wèn)能否只采用普通型,? 2、在支座尺寸選擇上,,選用GJZ 200×200×35(或GJZ F4 200×200×37
1.前言 橋梁支座的主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺(tái),,并同時(shí)完成梁體結(jié)構(gòu)所需的變形(水平位移和轉(zhuǎn)角)。由于支座本身的質(zhì)量問(wèn)題,,以及支座在設(shè)計(jì),、安裝、使用過(guò)程中的種種不當(dāng),,而造成支座過(guò)早的破壞,,影響了橋梁的正常使用。在支座的處置技術(shù)中針對(duì)不可修復(fù)的損壞狀況,,就需要對(duì)支座進(jìn)行更換處置,,在更換的過(guò)程中,更換的方法對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全的影響是非常大的,,因此在更換的過(guò)程中需要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的各主要受力部位進(jìn)行監(jiān)控,,以保證更換過(guò)程的安全和可控制。 下面結(jié)合工程實(shí)例,,介紹主要的施工及控制技術(shù),。
1.前言 近年來(lái),,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,車流量陡增,,大型載貨車輛猛增,車輛超載情況時(shí)有發(fā)生,,獨(dú)柱式連續(xù)箱梁橋在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中容易在超載車輛作用下出現(xiàn)支座脫空,、主梁滑移等不利情況,甚至發(fā)生橋梁失穩(wěn)傾覆的安全事故,。為了高速公路營(yíng)運(yùn)安全需對(duì)獨(dú)柱墩橋梁進(jìn)行加固處理,,同時(shí)要求新增設(shè)支座與上部結(jié)構(gòu)箱梁間連接緊
橋梁轉(zhuǎn)體施工-張聯(lián)燕等
橋梁支座在橋梁結(jié)構(gòu)中扮演著傳遞橋跨荷載到橋梁下部結(jié)構(gòu)中的作用,因此支座運(yùn)營(yíng)狀況實(shí)際影響整體橋梁的結(jié)構(gòu)性能,。大型橋梁結(jié)構(gòu)的支座,, 無(wú)論是設(shè)計(jì)還是施工,受重視的程度均較高,,因此其病害問(wèn)題并不顯著,。但支座安裝過(guò)程中的施工質(zhì)量,對(duì)于支座與梁底的接觸狀態(tài)及支座脫空現(xiàn)象高度關(guān)聯(lián),。 因此,,需要對(duì)支座安裝的各個(gè)工序進(jìn)行系統(tǒng)梳理,并對(duì)各工序的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制,。監(jiān)測(cè)網(wǎng)就來(lái)給大家講講怎么在施工質(zhì)量控制階段讓支座脫空有所優(yōu)化對(duì)策,。 預(yù)制板底模制作 預(yù)制板底部與支座直接接觸連接,因此需要保證預(yù)制底板的平整性,, 嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行抄平,,使得支撐底面的高程差不超過(guò) 3mm。在橋面沒(méi)有縱坡,, 橫坡為2%時(shí),, 應(yīng)該將預(yù)制梁底面橫坡做成 2%的坡度,并且用精密水準(zhǔn)儀和
我今年剛畢業(yè),現(xiàn)在工作的單位是做橋梁監(jiān)控的,本人并不是很懂,希望各位前輩們指教,怎樣才能做好這一行?公司網(wǎng)站,大家也可以來(lái)討論一些監(jiān)控方面的技術(shù)問(wèn)題:http://qljk.#edu.cn/
橋梁的支座--最新講座
我不是專業(yè)學(xué)習(xí)橋梁的,。最近做了一個(gè)小橋,跨度四米,,橋面板1.2米,。用的120mm的板做橋面。用來(lái)走人,。 我想知道這個(gè)橋面和橋墩具體是怎么連接的,?書(shū)上說(shuō)的固定支座到底是什么意思,?板式橡膠支座是否屬于固定支座?還有橋墩和橋面的搭接處是否有最小尺寸的要求,? 總之現(xiàn)在就是一頭霧水,。請(qǐng)各位老師多多指教,謝謝了,。 請(qǐng)盡快,,因?yàn)橼s得非常急。還有如果安裝板式橡膠支座是不是還需要有預(yù)埋的鋼板,?[ 本帖最后由 babysuyan 于 2009-1-14 23:00 編輯 ]
橋梁支座更換的一些方法,,從事橋梁施工的偶爾會(huì)用到的。
橋梁板式橡膠支座、盆式橡膠支座,、球形支座施工工藝大盤點(diǎn),,超級(jí)實(shí)用! 一,、板式橡膠支座安裝 (1) 墊石頂鑿毛清理:人工用鐵鏨鑿毛,,鑿毛程度滿足"橋梁混凝土施工"關(guān)于施工縫處理的有關(guān)規(guī)定。 (2) 測(cè)量放線:根據(jù)設(shè)計(jì)圖上標(biāo)明的支座中心位置,,分別在支座及墊石上劃出縱橫軸線,,在墩臺(tái)上放出支座控制標(biāo)高。 (3) 找
簡(jiǎn)要說(shuō)明: 本書(shū)系統(tǒng)地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求,,工程質(zhì)量監(jiān)理方法,,工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。其所敘內(nèi)容實(shí)用性較強(qiáng),,便于操作,,是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書(shū)。本書(shū)可供從事公路、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用,,也可供有關(guān)工程設(shè)計(jì),、施工、教學(xué)人員參考使用,。 文件格式:PDF 文件大?。?7.6 M (壓縮后分2卷)
近期上級(jí)檢查提出橋梁落梁時(shí)間需按照支座砂漿的同條件養(yǎng)護(hù)試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)確定(驗(yàn)標(biāo)TB10424-2010第9.9.5條),要求先安裝支座,,強(qiáng)度到了后方可落梁,,這與現(xiàn)場(chǎng)施工順序不一致,請(qǐng)問(wèn)如何處理,?感謝了
關(guān)鍵詞:路橋建設(shè) 施工技術(shù) 質(zhì)量 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展,橋梁建設(shè)正以前所未有的規(guī)模和速度在全國(guó)各地展開(kāi),,而質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn),,橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果,進(jìn)而影響到整條公路的使用效果,,在橋梁建設(shè)中,,質(zhì)量是關(guān)鍵。 近年來(lái),,我國(guó)路橋建設(shè)在不斷發(fā)展,,而對(duì)于路橋建筑來(lái)說(shuō),路橋施工是整個(gè)工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié),,路橋施工技術(shù)水平的高低也直接影響到整個(gè)路橋建設(shè)的發(fā)展,。 市政橋梁施工受施工場(chǎng)地有限,干擾較大,,工期較短等多種因素的綜合影響,,保證施工質(zhì)量的難度較大,對(duì)于出現(xiàn)的不同質(zhì)量缺陷需要反復(fù)思考,,不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),,避免形成周而復(fù)始出現(xiàn)的通病。 路基是道路線性的主體,,貫穿公路全線,,與沿線的橋梁、涵洞和隧道等相連接,。路基是在天然地表面上按照道路的設(shè)計(jì)線形(位置)和設(shè)計(jì)斷面(幾何形狀)的要求填筑或開(kāi)挖而成的巖土結(jié)構(gòu)物,,是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。路基工程具有土石方量大,、分布不均勻,、施工時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn),它不僅與路基工程相關(guān)的設(shè)施,如路基排水,、防護(hù)和加固等相互制約,,而且同公路工程的其他項(xiàng)目,如橋涵,、隧
關(guān)于橋梁支座更換的操作規(guī)程,,本規(guī)范中有一條是在橋梁支座更換時(shí),應(yīng)首先考慮不同類型的支座,。不同類型的支座是保證橋梁支座順利更換的重要因素,。因此,我們建議每個(gè)施工人員在更換橋梁支座時(shí),,首先必須遵循各方面的正確操作原則,。當(dāng)然,還有不同的操作技巧需要我們注意,。 如何保證橋梁支座更換的準(zhǔn)確位置,? 拆下舊支架后,必須在放置新支架之前放置原來(lái)的支撐座,,以確保更換支架后的位置準(zhǔn)確,。安裝前,在四氟板支架四氟板表面的儲(chǔ)油罐內(nèi)注入硅脂,,以保證四氟板表面和不銹鋼表面的清潔,,支架的更換工藝不得造成任何損壞或刷涂。更換橋梁支座后,,當(dāng)主梁就位時(shí),,也應(yīng)進(jìn)行分布。先將梁底臨時(shí)支撐吊升,,然后依次將落梁體就位,。 橡膠支座由均勻分布的多層橡膠層和多層鋼板組成。它利用橡膠層在一定范圍內(nèi)的彈性變形能力,,即橫向膨脹變形,,來(lái)承受和傳遞動(dòng)、靜載荷和變形,。加強(qiáng)鋼板
我國(guó)是橋梁大國(guó),橋梁的修建和加固目前仍然呈上升趨勢(shì),。在橋梁修建這一塊,,節(jié)段拼接是比較安全省力的一種形式,。橋梁拼接方式一般有干接、濕接和膠接三種,。今天小編主要給大家介紹一下膠接,,也就是用橋梁節(jié)段拼接膠來(lái)連接橋梁節(jié)段,然后用預(yù)應(yīng)力維持一段時(shí)間后,,形成橋梁整體,。 膠結(jié)拼裝的施工要求 在施工方面來(lái)說(shuō),膠接拼裝建造橋梁技術(shù)對(duì)施工技術(shù)要求嚴(yán)格,,在安裝施工時(shí)對(duì)節(jié)段定位和連接技術(shù)要求高,,對(duì)施工設(shè)備以及工人的專業(yè)技能要求比較高,因?yàn)闃蛄浩唇庸?jié)段都是工廠預(yù)制,,其質(zhì)量得到很好的保證,,構(gòu)件在預(yù)制期間養(yǎng)護(hù)時(shí)間長(zhǎng),加載齡期晚,,有效的減少了混凝土構(gòu)件的收縮以及預(yù)應(yīng)力的損失,。 膠結(jié)拼裝的設(shè)計(jì)特點(diǎn) 由于接縫處鋼筋和混凝土不連續(xù),因此預(yù)制階段膠接拼裝結(jié)構(gòu)較節(jié)段預(yù)制濕拼裝結(jié)構(gòu)具有鮮明的設(shè)計(jì)特點(diǎn):