深基坑支護(hù)類(lèi)型
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我國(guó)大量的深基坑工程始于20 世紀(jì)80 年代,,由于城市高層建筑的迅速發(fā)展,,地下停車(chē)場(chǎng)、高層建筑埋深,、人防等各種需要,,高層建筑需要建設(shè)一定的地下室。近幾年,,由于城市地鐵工程的迅速發(fā)展地鐵車(chē)站,、局部區(qū)間明挖等也涉及大量的基坑工程,在雙線(xiàn)交叉的地鐵車(chē)站,,基坑深達(dá)20-30m,。水利、電力也存在著地下廠(chǎng)房,、地下泵房的基坑開(kāi)挖問(wèn)題,。
⑴深層攪拌樁支護(hù)⑵排樁支護(hù)⑶地下連續(xù)墻支護(hù)⑷土釘墻支護(hù)[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-4-4 15:06 編輯 ]
RT,是一個(gè)汽車(chē)坡道,,現(xiàn)已有如下資料。 坡道是傾斜的,,深度逐漸變化,,相對(duì)于普通的基坑來(lái)說(shuō)怎么布置土釘墻,?,??
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本人現(xiàn)在正在進(jìn)行一個(gè)基坑支護(hù)的設(shè)計(jì),,開(kāi)挖深度5.5米,水位約2.5米,,0-1.5米深度范圍為填土層,,1.5-4米深度范圍內(nèi)基本為粘土層,4-8米深度范圍內(nèi)基本為粗砂層,,粗砂滲透系數(shù)為0.012cm/s,。基坑周邊可以放坡,,我現(xiàn)在擬采用放坡掛網(wǎng)噴砼加土釘支護(hù)的方式進(jìn)行基坑支護(hù)設(shè)計(jì),。想要請(qǐng)教大家的是,關(guān)于基坑開(kāi)挖底部為強(qiáng)透水地層的情況是采取什么降水措施的,,能否不采用止水帷幕(攪拌樁)而直接在基坑底部設(shè)降水井,、排水溝明排地下水,?謝謝大家!??!
今天去工地,,遇到一件怪事,先介紹一下吧,,10米的深基坑,,設(shè)計(jì)為人工挖孔樁,另加預(yù)應(yīng)力錨索,,外圍在做一層旋噴樁,;地質(zhì)為雜填土,粘土層,,強(qiáng)風(fēng)化,,中風(fēng)化。錨索長(zhǎng)度為27米左右,,進(jìn)中風(fēng)化,;現(xiàn)在施工的時(shí)候其中有根錨索鉆孔時(shí)不返漿,估計(jì)長(zhǎng)度為18~20米左右,,而且鉆頭很容易就進(jìn)去了,;現(xiàn)在灌水也不冒水,不知是為什么,?
基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)類(lèi)型有哪幾種,,想必大家也知道一些,但不盡全面。巖聯(lián)小編在本文帶大家系統(tǒng)全面地了解基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)類(lèi)型,,及其優(yōu)缺點(diǎn),、注意事項(xiàng)。 一,、放坡開(kāi)挖 優(yōu)勢(shì): 造價(jià)最便宜,,支護(hù)施工進(jìn)度快。 劣勢(shì): 回填土方較大,,雨季因浸泡容易局部坍塌,。 適用:
復(fù)合土釘支護(hù)技術(shù)是在傳統(tǒng)土釘支護(hù)技術(shù)的基礎(chǔ)上,,配合采用預(yù)應(yīng)力錨桿,、水泥土攪拌樁,、超前樹(shù)根樁等技術(shù)措施,,以控制土釘支護(hù)的變形,滿(mǎn)足環(huán)境對(duì)支護(hù)的技術(shù)要求而形成的一種復(fù)合支護(hù)技術(shù),。雖然與傳統(tǒng)的土釘支護(hù)技術(shù)相比,,造價(jià)有所提高,但仍比采用護(hù)坡樁大為節(jié)省,。且不需大型,、重型施工機(jī)械,施工方便,,工期短,,得到了普遍的應(yīng)用,特別是隨著該技術(shù)的日趨成熟,,可利用土釘支護(hù)形成的豎直,、平整表面作為地下結(jié)構(gòu)施工的外模,節(jié)省了主體結(jié)構(gòu)的施工費(fèi)用,。目前,,該技術(shù)在北京地區(qū)已發(fā)展成基坑支護(hù)的主流技術(shù),近于直立的支護(hù)深度已達(dá)近20m。本文介紹了北京某工程復(fù)雜環(huán)境條件下復(fù)合土釘支護(hù)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用,,特別是應(yīng)用國(guó)際通用巖土工程分析軟件FLAC對(duì)復(fù)合土釘支護(hù)進(jìn)行的土釘內(nèi)力和支護(hù)變形的分析結(jié)果,。
基坑支護(hù)類(lèi)型
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