城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn).pdf
城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn),一個(gè)城市的噪聲標(biāo)準(zhǔn)時(shí)設(shè)計(jì)空調(diào)時(shí)必須要考慮到的,,對(duì)室內(nèi)室外以及白天夜晚同等重要,,希望對(duì)大家有幫助
鹽城市區(qū)域供水一期工程
城市污泥排放應(yīng)遵循的標(biāo)準(zhǔn) 經(jīng)帶式污泥壓濾機(jī)脫水后的污泥排放時(shí)應(yīng)遵循的標(biāo)準(zhǔn)有哪些?今天,,環(huán)保的小編帶大家了解一下: 一,、污泥排放標(biāo)準(zhǔn) 1、城市污水處理廠的污泥應(yīng)本著綜合利用,,化害為利,、保護(hù)環(huán)境,造福人類的原則進(jìn)行妥善處理和處置,。 2,、城市污水處理廠排放的污泥應(yīng)因地制宜的采取經(jīng)濟(jì)合理的方法進(jìn)行穩(wěn)妥處理。 3、在污水處理廠內(nèi)經(jīng)穩(wěn)妥處理后的污泥應(yīng)該進(jìn)行脫水處理,,其含水率宜小于 80%,。 4、 經(jīng)過處理后的城市污水處理廠污泥,,用于農(nóng)業(yè)時(shí),,應(yīng)符合 GB 4284 標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。用于其他方面時(shí),,應(yīng)符合相應(yīng)的有關(guān)現(xiàn)行規(guī)定。 5,、 城市污水處理廠污泥不得任意棄置,。禁止向一切地面水體及其沿岸、山谷,、洼地,、溶洞以及劃定的污泥堆場(chǎng)以外的任何區(qū)域排放城市污水處理廠污泥。城市污水處理廠污泥排海時(shí)應(yīng)按 GB 3097 及海洋管理部門的有關(guān)-規(guī)定執(zhí)行,。 二,、污泥的檢測(cè)、排放與監(jiān)督 1,、 城市污水處理廠的檢驗(yàn)人員,,必須經(jīng)技術(shù)培訓(xùn),考核合格后方可上崗,,承擔(dān)檢驗(yàn)工作,。 2、 構(gòu)筑物或設(shè)備等發(fā)生故障,,未經(jīng)處理或處理不合格的污水污
圖說城市區(qū)域規(guī)劃.part1
本帖最后由 csccbjs 于 2017-7-3 17:03 編輯 附件,,希望感興趣朋友可以下載。
當(dāng)前,,我國城市市區(qū)環(huán)境噪聲污染比較嚴(yán)重,。交通量是影響交通噪聲的首要因子。隨著車流量的增加,,噪聲聲源的增多,,交通噪聲聲級(jí)和累積百分統(tǒng)計(jì)聲級(jí)呈上升趨勢(shì),但當(dāng)車流量增加到一定程度時(shí),,噪聲級(jí)基本保持不變,,各統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)偏差變小,交通噪聲的起伏也隨之減小,。汽車噪聲的頻率構(gòu)成與車速也有關(guān),,隨車速增加,高頻率噪聲增加幅度大于低頻率噪聲,。在同一速度下,,變速器所處的擋位越低,,交通噪聲越大,因?yàn)榈蛽跷话l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高,。城市道路車速一般不是太大,,在同等件下,車輛擁擠時(shí)變速器所處擋位低,,且不時(shí)要加速,,因此,比車輛流暢時(shí)交通噪聲要高,。 1城市道路交通噪聲及危害 所謂噪聲從物理學(xué)觀點(diǎn)講,,就是各種不同頻率和聲強(qiáng)的聲音無規(guī)律的雜亂組合; 從生理
海綿城市實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)
評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是人們?cè)谠u(píng)價(jià)活動(dòng)中應(yīng)用于對(duì)象的價(jià)值尺度,。評(píng)價(jià)是一種主觀的活動(dòng),,它有許多主觀性的特點(diǎn)和表現(xiàn)。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是否是客觀的,,取決于兩個(gè)最根本的前提:其一是人的,、社會(huì)的需要和利益;其二是客體,、現(xiàn)實(shí)的本性和規(guī)律,。 這就是說,決定人們提出“應(yīng)不應(yīng)該”的,,首先是人們自己的需要和利益,。需要和利益是客觀的,它們以各種方式反映在人們對(duì)待事物的態(tài)度中而成為評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn),。主體的需要和利益,,客體、現(xiàn)實(shí)的本性和規(guī)律,,這兩者作為基礎(chǔ)決定著人們的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),。主體的需要和利益實(shí)際就是人們的客觀的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不僅反映著價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)還反映著對(duì)象客體,。 科學(xué)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)必須遵循實(shí)效原則,,即注重實(shí)際效益的原則。實(shí)效是在實(shí)踐中形成的價(jià)值事實(shí),。實(shí)效原則要求在評(píng)價(jià)特別是社會(huì)評(píng)價(jià)中,,要注重實(shí)效、實(shí)績,、實(shí)踐的結(jié)果是否符合社會(huì)需要,。必須加強(qiáng)對(duì)實(shí)踐的過程、方法和結(jié)果的研究,實(shí)效原則是社會(huì)評(píng)價(jià)以及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)化的重要標(biāo)志,。因此,,
城市設(shè)計(jì)的實(shí)效評(píng)價(jià)是一種典型的社會(huì)評(píng)價(jià),個(gè)人評(píng)價(jià)(個(gè)人以自己的需要和利益作為價(jià)值標(biāo)準(zhǔn),,去評(píng)價(jià)各種現(xiàn)象的價(jià)值)無論是何種權(quán)威或?qū)<?,都不能替代社?huì)評(píng)價(jià)(盡管在現(xiàn)實(shí)中此類情況常常發(fā)生)。 社會(huì)評(píng)價(jià)就其區(qū)別于個(gè)人的狹義評(píng)價(jià)而,,是從一定社會(huì)需求的角度來考察與評(píng)定城市設(shè)計(jì)實(shí)踐的社會(huì)價(jià)值,,判明該城市設(shè)計(jì)實(shí)踐對(duì)社會(huì)的有效作用及其程度。社會(huì)價(jià)值的主體是社會(huì)系統(tǒng)本身,,而非某個(gè)人或群體,;土?xí)r(jià)值是以對(duì)社會(huì)的需求及其滿足程度來判定衡量的。因此,,對(duì)城市設(shè)計(jì)實(shí)踐的社會(huì)評(píng)價(jià)必須“以社會(huì)的身份”反映評(píng)價(jià)這種實(shí)踐的社會(huì)價(jià)值。這里的“社會(huì)身份”表明,,評(píng)階者不論是社會(huì)的權(quán)威機(jī)構(gòu)或?qū)<覀€(gè)人,,都應(yīng)站在社會(huì)系統(tǒng)整體的立場(chǎng)上說話,以該社會(huì)主導(dǎo)價(jià)值規(guī)范為評(píng)價(jià)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn),。由此可見,,城市設(shè)計(jì)實(shí)踐的評(píng)價(jià)必須以社會(huì)價(jià)值作為其根本價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。 城市設(shè)計(jì)實(shí)踐的結(jié)果而言,,其社會(huì)評(píng)價(jià)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為:經(jīng)由
電建四川區(qū)域澋悅系標(biāo)準(zhǔn)化
一.實(shí)驗(yàn)室室內(nèi)凈高
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城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn).pdf
城市交通環(huán)境噪聲往往是人們普遍關(guān)注的問題,。隨著我國城市交通的發(fā)展, 地鐵、輕軌,、獨(dú)軌等交通模式的出現(xiàn), 軌道交通在大城市公共交通中越來越顯示出它的骨干作用,。研究城市軌道交通的噪聲及防護(hù)越顯重要和迫切。城市軌道交通噪聲與一般鐵路噪聲在聲學(xué)特性上既有相同之處又有其獨(dú)有的特征,。例如, 城市軌道交通一般為2 輛~ 8 輛編組的電動(dòng)車組, 采用全動(dòng)車或部分動(dòng)車, 一般運(yùn)行于隧道和高架橋上,。它沒有鐵路噪聲經(jīng)歷時(shí)間(一次通過) 長, 但行車頻率卻比鐵路高, 一般2m in~ 5m in 出現(xiàn)1 次。它又不同于道路交通的噪聲, 道路交通往往是由無數(shù)連續(xù)點(diǎn)聲源構(gòu)成線聲源,。因而, 可認(rèn)為城市軌道交通噪聲是介于鐵路與道路兩者之間的一種交通噪聲,。1 城市軌道交通噪聲的形成與分類噪聲通過聲源、途徑,、接受點(diǎn)3 個(gè)方面進(jìn)行分類和研究,。了解聲源、途徑,、接受點(diǎn)就可以有針對(duì)性地尋求降低,、衰減噪聲的措施和途徑, 對(duì)現(xiàn)存噪聲進(jìn)行防護(hù), 最大限度地減少對(duì)人體造成的損害。城市軌道交通按產(chǎn)生噪聲的聲源可分為: 輪軌噪
核心提示:智慧城市作為最具創(chuàng)造力的城市形態(tài),已成為全球城市發(fā)展的戰(zhàn)略選擇,。在這場(chǎng)以智慧名義進(jìn)行的城市升級(jí)運(yùn)動(dòng)中,,各地在沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的情況下,按照自己的規(guī)劃一哄而上,,這就容易形成新的信息孤島,。全國智能建筑及居住區(qū)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副主任委員張永剛坦言,現(xiàn)在我國標(biāo)準(zhǔn)滯后于智慧城市建設(shè)速度,,標(biāo)準(zhǔn)體系研究工作迫在眉睫,。 智慧城市作為最具創(chuàng)造力的城市形態(tài),已成為全球城市發(fā)展的戰(zhàn)略選擇,。在這場(chǎng)以智慧名義進(jìn)行的城市升級(jí)運(yùn)動(dòng)中,,各地在沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的情況下,按照自己的規(guī)劃一哄而上,,這就容易形成新的信息孤島,。全國智能建筑及居住區(qū)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副主任委員張永剛坦言,現(xiàn)在我國標(biāo)準(zhǔn)滯后于智慧城市建設(shè)速度,,標(biāo)準(zhǔn)體系研究工作迫在眉睫,。 隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷深入,智慧城市建設(shè)日漸升溫,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),,截至目前,國內(nèi)明確提出創(chuàng)建智慧城市行動(dòng)計(jì)劃及發(fā)展戰(zhàn)略的城市已有近50個(gè),,有200多個(gè)智慧城市項(xiàng)目已經(jīng)提出和正在實(shí)施當(dāng)中,。
在60年的發(fā)展歷程中,標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)在提高施工效率,、保證工程質(zhì)量,、推進(jìn)四新技術(shù)發(fā)展等方面,對(duì)國家建設(shè)起到了十分重要的作用,。特別是在BIM技術(shù)的支持下,,標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)將支撐起海綿城市建設(shè)。
城市污水再生利用 分類,,及不同回用要求標(biāo)準(zhǔn)
城市區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn)
城市區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn)專題,,為您提供城市區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與城市區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn) 相關(guān)的專業(yè)交流討論,,更多城市區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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