隧道工程建設(shè)項(xiàng)目如何做,？

隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設(shè)鐵路或修筑公路供機(jī)動車輛通行的建筑物,。 隧道的結(jié)構(gòu)包括主體建筑物和附屬設(shè)備兩部分,。主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設(shè)備包括避車洞,、消防設(shè)施,、應(yīng)急通訊和防排水設(shè)施，長的隧道還有專門的通風(fēng)和照明設(shè)備,。

上海長江隧道工程建設(shè)紀(jì)錄片

上海崇明島島隧工程,，長江隧道工程的建設(shè)紀(jì)錄片,，希望對大家有用

關(guān)于電纜隧道工程通風(fēng)口設(shè)置

本帖最后由 天下唯吾曹孟德 于 2015-1-23 10:25 編輯 你們做過那種專門變電站出線的電纜隧道嗎,？高2米1，內(nèi)部寬度2米左右,，出5回300mm2的10kV電纜,，自然通風(fēng)口多少米設(shè)置1處？如果是機(jī)械通風(fēng)設(shè)備怎么放置,？預(yù)留了15-20回出線位置,。 通風(fēng)散熱設(shè)計應(yīng)該考慮遠(yuǎn)期吧，

【干貨】隧道工程建設(shè)項(xiàng)目全流程解析,！

探析隧道工程建設(shè)施工成本及造價管理控制

摘要：隧道工程建設(shè)施工成本及造價管理集技術(shù),、經(jīng)濟(jì),、管理于一體，是施工企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益,、管理水平和穩(wěn)定發(fā)展的重要因素,。本文主要闡述了隧道工程建設(shè)施工成本及造價管理的現(xiàn)狀，并就相關(guān)問題提出相應(yīng)的措施,。 關(guān)鍵詞：隧道工程建設(shè) 施工成本 造價管理 一,、隧道工程建設(shè)成本控制的相關(guān)問題研究 隧道工程建設(shè)成本控制，是指隧道工程施工企業(yè)在確保工程質(zhì)量,、工期等的要求下,，對施工過程中消耗的人力、物資,、機(jī)械和費(fèi)用開支等進(jìn)行監(jiān)督,、指導(dǎo)、限制,、和調(diào)節(jié),，以保證能夠及時的糾正發(fā)生的偏差，通過經(jīng)濟(jì),、技術(shù)和管理,，把施工的各項(xiàng)費(fèi)用控制在預(yù)算內(nèi)，并保證施工項(xiàng)目的完成,。 目前,，隧道施工建設(shè)的成本控制面臨以下問題： 首先是施工企業(yè)投入的施工設(shè)備較多，而且工序復(fù)雜,，施工費(fèi)用比較高,；其次是，隧道工程建設(shè)施工企業(yè)較多，造成競爭激烈,，導(dǎo)致相互壓價,；再次是施工的發(fā)包方要求工期短并且要降低工程的造價。因此,，隧道工程建筑施工企業(yè)必須要加強(qiáng)隧道工程建設(shè)的成本控制和造價管理,，才能獲的好的效益，做好項(xiàng)目成本的預(yù)測與控制,。 二,、隧道工程建設(shè)中成本及造價管理的重要性 1、造價管理是

城市軌道交通與隧道工程樣題

城市軌道交通與隧道工程樣題

城市電力電纜線路敷設(shè)怎么確定

兩回35KV電纜線路,，兩回10KV電纜線路,，另加一根通訊光纜，一共約2公里長,，方案大至是沿公司兩邊的人行道敷設(shè),，采用什么敷設(shè)方法好呢，是直埋還是電纜溝,？

煤礦隧道工程的有效利器!!

英特礦用混凝土泵的主要特點(diǎn) 英特礦用混凝土泵是針對礦井混凝土施工諸多不便的條件,，并結(jié)合長期混凝土泵的設(shè)計和制造經(jīng)驗(yàn)，同科研單位共同研制生產(chǎn)的具有高品味的創(chuàng)新產(chǎn)品,，徹底改寫了礦用混凝土泵無法整機(jī)下井的歷史,，改變了以往井下混凝土施工采用人工多層倒運(yùn)的傳統(tǒng)作業(yè)方式。 礦用混凝土泵除了用于井下混凝土施工外,，還可用于鐵路及公路隧道,、橋涵,、水電,、礦山、高層建筑及國防等

電力電纜于公路隧道敷設(shè)規(guī)范

求助10kV電力電纜于公路隧道內(nèi)敷設(shè)是否有什么具體要求,？是否有相應(yīng)規(guī)定,？謝謝

如何把控與提升隧道工程的品質(zhì)

在“2021橋隧發(fā)展科技創(chuàng)新大會”上，原交通部副部長胡希捷作了題為《重大工程推動科技創(chuàng)新,，助力交通發(fā)展》的報告,。報告中有這樣一個觀點(diǎn)：“重大工程是人類文明的標(biāo)志，代表時代科技進(jìn)步的水平,，反映經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展程度,。中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，一大批重大工程相繼建設(shè)并取得了成功,。比如青藏鐵路,、雅康高速公路、大興國際機(jī)場、港珠澳大橋,、洋山深水港四期工程等,。重大工程的精髓在于創(chuàng)新，只有創(chuàng)新才能讓重大工程從理念的種子變?yōu)楝F(xiàn)

808隧道工程之邊坡和仰坡

海綿城市工程建設(shè)之基本要求

(1）城市規(guī)劃,、建設(shè)等相關(guān)部門應(yīng)在建設(shè)用地規(guī)劃或土地出讓,、建設(shè)工程規(guī)劃施工圖設(shè)計審查、建設(shè)項(xiàng)目施工,、監(jiān)理,、竣工驗(yàn)收備案等管理環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建及相關(guān)目標(biāo)落實(shí)情況的審查,。(2）政府投資項(xiàng)目（如城市道路,、公共綠地等）的低影響開發(fā)設(shè)施建設(shè)工程一般可由當(dāng)?shù)卣⒔ㄔO(shè)主體籌集資金,。社會投資項(xiàng)目的低影響開發(fā)設(shè)施建設(shè)一般由企事業(yè)建設(shè)單位自籌資金,。當(dāng)?shù)卣筛鶕?jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、生態(tài)建設(shè)情況,，通過建立激勵政策和機(jī)制鼓勵社會資本參與公共項(xiàng)目低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)的建設(shè)投資,。(3）低影響開發(fā)設(shè)施建設(shè)工程的規(guī)模、豎向,、平面布局等應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)劃設(shè)計文件進(jìn)行控制,。(4）施工現(xiàn)場應(yīng)有針對低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)的質(zhì)量控制和質(zhì)量檢驗(yàn)制度。(5）低影響開發(fā)設(shè)施所用原材料,、半成品,、構(gòu)（配）件、設(shè)備等產(chǎn)品,，進(jìn)入施工現(xiàn)場時必須按相關(guān)要求進(jìn)行進(jìn)場驗(yàn)收,。(6）施工現(xiàn)場應(yīng)做好水土保持措施，減少施工過程對場地及其周邊環(huán)境的擾動和破壞,。(7）有條件地區(qū),，低影響開發(fā)雨水設(shè)施工程的驗(yàn)收可在整個工程經(jīng)過一個雨季

海綿城市工程建設(shè)之建筑與小區(qū)

(1）建筑與小區(qū)低影響開發(fā)設(shè)施應(yīng)按照規(guī)劃總圖、施工圖進(jìn)行建設(shè),，以達(dá)到低影響開發(fā)控制目標(biāo)與指標(biāo)要求,。(2）建筑與小區(qū)低影響開發(fā)設(shè)施應(yīng)建設(shè)有效的進(jìn)水及轉(zhuǎn)輸設(shè)施，匯水面徑流雨水經(jīng)截污等預(yù)處理后優(yōu)先進(jìn)入低影響開發(fā)設(shè)施消納,。(3）建筑與小區(qū)低影響開發(fā)設(shè)施應(yīng)設(shè)置溢流排放系統(tǒng),，并與城市雨水管渠系統(tǒng)和超標(biāo)雨水徑流排放系統(tǒng)有效銜接。(4）建筑與小區(qū)低影響開發(fā)設(shè)施應(yīng)按照先地下后地上的順序進(jìn)行施工,，防滲,、水土保持、土壤介質(zhì)回填等分項(xiàng)工程的施工應(yīng)符合設(shè)計文件及相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。(5）建筑與小區(qū)低影響開發(fā)設(shè)施建設(shè)工程的竣工驗(yàn)收應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)施工驗(yàn)收規(guī)范執(zhí)行,，并重點(diǎn)對設(shè)施規(guī)模,、豎向、進(jìn)水設(shè)施,、溢流排放口,、防滲、水土保持等關(guān)鍵設(shè)施和環(huán)節(jié)做好驗(yàn)收記錄,，驗(yàn)收合格后方能交付使用,。知識點(diǎn)：海綿城市工程建設(shè)之建筑與小區(qū)

水利工程建設(shè)與城市發(fā)展

20世紀(jì)末，在我國加速城市化的進(jìn)程中,，由“水災(zāi)害加劇,、水資源緊缺、水環(huán)境惡化”所構(gòu)成的水的危機(jī)已露端倪,，并呈加重趨勢,。21世紀(jì)中，水的危機(jī)必將成為困擾我國社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重要制約因素,。無論水多,、水少、水臟,，在水的高風(fēng)險中謀求城鄉(xiāng)社會,、經(jīng)濟(jì)、資源與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展,，已經(jīng)成為我國城市管理者和決策者不可回避的大問題,。 城市的發(fā)展離不開水。 一,、我國城市化進(jìn)程及其若干特點(diǎn) 城市化是現(xiàn)代社會發(fā)展的必然產(chǎn)物,。我國的城市化進(jìn)程與世界各國相比，具有獨(dú)自的特點(diǎn),。 1.滯后性,。統(tǒng)計資料表明，1990年,，世界城市人口的比重，上等收入國家為71%,，中等收入國家為60%,，低收入國家為38%，而我國為26.4%. 2.反彈性,。五十年代末,，我國城市人口比重曾一度達(dá)到19.7%，，相當(dāng)于當(dāng)時中下收入國家水平,。六,、七十年代我國一度強(qiáng)制性將城市人口輸散到農(nóng)村、將工業(yè)企業(yè)由沿海遷往內(nèi)地,，城市人口比重最低在1972年,，減為17.1%.改革開放以后，人為的壓制轉(zhuǎn)為反彈,。八十年代“返城風(fēng)”,、九十年代“民工潮”，大量農(nóng)村剩余勞動力涌入城市,，內(nèi)地人口

五個對隧道工程人的建議

“思考隧道”,，不禁想起了魯迅先生的名言：“愚民不與講道理，孩子不宜談國事”,。今天,，我也要用魯迅的語氣來思考隧道這個話題。隧道,，是一種人類創(chuàng)造出來的神奇結(jié)構(gòu),，它像一條穿越山脈的巨龍，給人們提供了一條穿越重重阻礙的道路,。然而,，人們在享受隧道帶來的便利的同時，卻很少會思考隧道背后的技術(shù)和人力成本,。

【沉埋隧道工程對環(huán)境的影響】

【沉埋隧道工程對環(huán)境的影響】 譯者 楊 永 校者 秦伯士 提要：一座沉埋隧道對環(huán)境的深遠(yuǎn)影響都與穿過水道的沉放管段有關(guān),。隧道對這一地區(qū)內(nèi)地下和地表水的影響在隧道設(shè)計和施工方法的選擇中起最重要的作用。最近在考慮的一個影響施工的問題是必須為隧道開挖的溝槽有可能出現(xiàn)被污染的泥土,。挖出與運(yùn)送這些泥土至專門裝備起來以便接收它們的存放地點(diǎn)的方法是一系列重要新技術(shù)和質(zhì)量控制措施的環(huán)境問題,。最常見的是在任何建筑工程中都會遇到的環(huán)境問題，即噪音,、灰塵以及交通阻塞,。本文對這些問題以及目前用于解決這些問題的技術(shù)和措施作了評述。

沉埋隧道工程對環(huán)境的影響

摘要： 一座沉埋隧道對環(huán)境的深遠(yuǎn)影響都與穿過水道的沉放管段有關(guān),。隧道對這一地區(qū)內(nèi)地下和地表水的影響在隧道設(shè)計和施工方法的選擇中起最重要的作用,。最近在考慮的一個影響施工的問題是必須為隧道開挖的溝槽有可能出現(xiàn)被污染的泥土。挖出與運(yùn)送這些泥土至專門裝備起來以便接收它們的存放地點(diǎn)的方法是一系列重要新技術(shù)和質(zhì)量控制措施的環(huán)境問題,。最常見的是在任何建筑工程中都會遇到的環(huán)境問題,，即噪音、灰塵以及交通阻塞,。本文對這些問題以及目前用于解決這些問題的技術(shù)和措施作了評述,。