關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)的探討分析

橋梁跨越空間的結(jié)構(gòu)物,，簡(jiǎn)稱(chēng)橋跨或橋跨結(jié)構(gòu),。橋梁上部結(jié)構(gòu)通過(guò)支座支承于橋墩和橋臺(tái)上，它的結(jié)構(gòu)類(lèi)型,，決定了橋梁的形式,。 一、組成 橋梁上部結(jié)構(gòu)由橋面,、主梁和支座三部分組成,。 1.橋面 供車(chē)輛和行人直接走行的部分。鐵路橋面有鋼軌和軌枕支承于縱,、橫梁系統(tǒng)的明橋面,；有道碴槽板、道碴,、軌枕,、鋼軌組成的道碴橋面；有鋼軌直接聯(lián)結(jié)于橋面板或主梁上的無(wú)碴無(wú)枕橋面,。 2.主梁 橋梁主要承重結(jié)構(gòu),，是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主體。鐵路橋的主梁,

關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的探討分析

上部結(jié)構(gòu)施工 （1）,、本合同有預(yù)應(yīng)力空心板梁,、矩形板梁、空心板梁,。 1,、模板 預(yù)制梁的模板雖是工程施工中的臨時(shí)結(jié)構(gòu)，但十分重要,，它不僅控制梁體尺寸的精密,，而且對(duì)工程質(zhì)量、施工進(jìn)度和工程造價(jià)有直接的影響,，為了保證橋梁施工的可靠性,，模板應(yīng)滿足下列要求： A、具有必須的強(qiáng)度,、剛度和穩(wěn)定性,、能可靠的承受施工過(guò)程中可能生產(chǎn)的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形狀,，尺寸和模板給部件之間的位置準(zhǔn)確性,。 B、盡可能采用組合模板和大模板，以節(jié)約木材,，提高模板適應(yīng)性和周轉(zhuǎn)性,。 C、模板面平整,、光滑,、無(wú)縫、嚴(yán)密,。確保混凝土在強(qiáng)烈震動(dòng)下不漏漿,。 D,、做到便利制作、裝拆容易,、施工操作方便,，確保安全。 Ⅰ,、空心板梁有底模,、側(cè)模、端模和內(nèi)模四部分組成,。 Ⅱ,、底模：支承在底座上面，它是由緊貼于混凝土表面的底板與支承底板的墊木,、橫梁以及安裝振搗器的固定架等幾個(gè)主要構(gòu)件,。 Ⅲ、側(cè)模：位于梁的兩側(cè),，沿梁長(zhǎng)度方向由若干個(gè)具有獨(dú)立結(jié)構(gòu)的單元模板組成,。 Ⅳ、端模：位于梁的兩端頭,，安裝時(shí)

淺析橋梁檢測(cè)及結(jié)構(gòu)性能的評(píng)估

公路交通是人類(lèi)社會(huì)生命線工程的重要組成部分,，公路橋梁作為公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的咽喉工程，在公路運(yùn)輸系統(tǒng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,。由于使用荷載和環(huán)境因素等的作用,，將導(dǎo)致橋梁使用性能衰退、結(jié)構(gòu)安全與耐久性降低,，造成橋梁適應(yīng)性不足,，甚至出現(xiàn)橋毀人亡事故。作為人造結(jié)構(gòu)物的橋梁,，采用科學(xué)的技術(shù)手段與方法對(duì)其實(shí)施及時(shí)有效的養(yǎng)護(hù)維修與管理,，是保證其健康。而檢測(cè)是維修的前提，只有全面掌握了橋梁的安全狀況,，才能對(duì)癥下藥,，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命；更重要的是檢測(cè)可以盡早發(fā)現(xiàn)橋梁的安全隱患,，避免造成巨大的,、不可挽回的損失。同時(shí)也可以完善橋梁的資料,，為以后的設(shè)計(jì)和加固提供依據(jù),，最大效能發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。 一,、橋梁檢測(cè)與評(píng)估的意義 通過(guò)對(duì)橋梁的使用狀況,、缺陷及損傷進(jìn)行全面、細(xì)致,、深入的現(xiàn)場(chǎng)檢

橋梁上部結(jié)構(gòu)分類(lèi)及類(lèi)型劃分

上一篇講解了關(guān)于橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的劃分內(nèi)容,，這一篇我們來(lái)分析下關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)分類(lèi)及類(lèi)型劃分。 橋梁上部結(jié)構(gòu)主要包括主梁,、鉸縫,、濕接縫、橫隔板,、端橫梁,、橋面鋪裝、橋面連續(xù)等等,。其中主梁有板梁（現(xiàn)澆空心板梁,、現(xiàn)澆實(shí)心板梁、預(yù)制預(yù)應(yīng)空心板梁等）,、箱梁（現(xiàn)澆箱梁,、預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁、鋼箱梁等）,、T梁（主要就是預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁）,。 上部結(jié)構(gòu)又稱(chēng)橋跨結(jié)構(gòu)，當(dāng)路線遇到障礙而中斷時(shí)跨越跨越障礙的建筑物,，其作用是承受車(chē)輛荷載,，并將車(chē)輛荷載及其自重通過(guò)支座傳給墩臺(tái)。如下圖：

案例3-4（橋梁上部結(jié)構(gòu)清單算量）

續(xù)上題,，橋面瀝青結(jié)構(gòu)層為4em細(xì)粒式改性瀝青混凝土+6cm中粒式改性瀝青混凝土,， 鋪筑間隔時(shí)間短。預(yù)制小箱梁的通用圖如圖3-4-1~圖3.4-5所示,。每孔箱粱波紋管定位鋼 筋(HPB300)600kg,鋼絞線每股單位質(zhì)量為1.101kg/m

淺談市政橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)

工程概況 某跨江市政大橋橋梁,，結(jié)構(gòu)型式為變截面連續(xù)箱梁,，跨徑布置為55.4m+3×85m+55.4m，橫斷面型式為單箱三室,，橋面全寬20.8m,。該橋箱梁頂板、腹板及橫隔板發(fā)現(xiàn)有裂縫產(chǎn)生,，經(jīng)過(guò)多次跟蹤觀測(cè),，發(fā)現(xiàn)裂縫一直呈發(fā)展趨勢(shì)。其全橋裂縫分布特征為：①全橋腹板裂縫總長(zhǎng)為1569.6m,，占全橋裂縫總長(zhǎng)的60％,，裂縫最大寬度為1.2 mm，裂縫走向水平傾角為30―60o,；②全橋頂板裂縫總長(zhǎng)為784．64m,，占全橋裂縫總長(zhǎng)的30％，裂縫最大寬度為1.6mm,，裂縫走向?yàn)轫槝蛳颍虎廴珮驒M隔板裂縫總長(zhǎng)為267.52m,，占全橋裂縫總長(zhǎng)的10％,，其裂縫最大寬度為1.0mm。 大橋產(chǎn)生裂縫的原因與加固方案分析

橋梁上部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)的介紹說(shuō)明

一,、橋面系的檢查 1 ．橋面鋪裝——清潔,、對(duì)破損及時(shí)處治。 2 ．伸縮縫裝置的檢查——作用正常

橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)總結(jié)

橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法

問(wèn)題補(bǔ)充：1,、總體上分為現(xiàn)場(chǎng)澆筑法和預(yù)制安裝法（1）就地澆筑法就地澆筑法是在橋位處搭設(shè)支架,，在支架上澆筑橋體混凝土，達(dá)到強(qiáng)度

橋梁上部結(jié)構(gòu)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)

橋梁上部結(jié)構(gòu)能做成大角度的嗎,？

各位老師，橋梁上部結(jié)構(gòu)老標(biāo)準(zhǔn)圖最大為45度,，現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)圖最大只有30度,，那上部結(jié)構(gòu)要是做成超過(guò)45度的可以嗎？還是超過(guò)45度結(jié)構(gòu)方面不允許??？請(qǐng)老師賜教

橋梁上部結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)

橋梁上部結(jié)構(gòu)常用的加固方法及要求

《橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工工法及解析》

《橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工工法及解析》 一、先張法預(yù)制梁板      (一) 先張法預(yù)制梁板工序

先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工

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