折疊電動自行車(Folding Electric Bicycle;Folds the electrically operated bicycle ),。折疊電動自行車,英文名字YikeBike,,是一款由新西蘭自行車愛好者發(fā)明的可折疊微型電動車,。 乘者可以坐直身體,把手放在身側掌舵,,手指操作加速器和剎車,,而雙腳牢牢地放在腳凳上,,最高速度可達每小時12英里(約合每小時20公里),。騎乘者無需費勁踩踏板,因此節(jié)省了大量體力,。YikeBike重約20磅(約合9公斤),,使用磷酸鋰電池,可在20分鐘內充滿80%的電,。該車是一款新型的電動車,,結合了折疊自行車和電動自行車的雙重優(yōu)點。 要騎上這輛車,,首先需要坐直身體,,把手放在身側掌舵,手指操作加速器和剎車,,而雙腳只需牢牢地放在腳凳上,。自行車的座位設計和規(guī)格都很人性化,騎乘者無需費勁踩踏板,,節(jié)省了大量體力,。正面看起來,騎乘者就像坐在酒吧的髙凳上,,以時速17公里的速度行駛,,好像一個人
電梯的使用在我們日常生活中起著非常重要的作用。但近來電動車越來越多,,很多人通過電梯轎廂把電動車送到高樓里面,,因而帶來了很大的安全隱患,為了預防電動車火災事故,,限制電動車推上高樓,,降低人員傷亡,河北楚納的電梯阻止電動車感應系統(tǒng),,以督促居民養(yǎng)成良好的電動自行車停放,、充電習慣,,切實減少火災隱患。 安裝
防止電動車進電梯
4月16日下午,湖南郴州一電動車維修店發(fā)生火災,,當地殯儀館表示,,深夜接收了3名遇難者遺體。附近商戶稱,,老板和老板娘都不幸遇難了,。 現(xiàn)場視頻顯示,緊鄰馬路的一處房屋起火,,房屋前面的火勢已蔓延到數層樓高,,后面則有濃濃的黑煙升起。另一段視頻顯示,,大火還在燃燒,,數輛消防車拉著警報已經抵達現(xiàn)場。
今天及時電小編給大家介紹的是小區(qū)電動車智能充電樁,,智能充電樁有幾種充電模式,?
本刊2007年12期刊登過“電池充電完成自動關閉電路的制作”,2009年第2期登過“防過充欠充充電器定時插座”的文章,。閱讀之后,,認為有一定實用價值,但還有美中不足之處,。一是沒有辦法避免可能出現(xiàn)嚴重的錯誤,,二是它們都是從綠燈亮開始計時,無法知道本次一共充電了多少時間,。蓄電池在使用一段時間以后容量會逐漸變小,,充電所需的時間也會逐漸變少,掌握充電時間的變化,,可以大致知道蓄電池容量的變化情況,,做到心中有數。還可以通過充電時間有無增長來判斷蓄電池DIY去硫化的效果,,當然這需要在相同的充電起始點才有可比性,。 筆者試驗制作了“電動車蓄電池充電保護器”。它既可以防止欠充電和過充電,,還可以在充電器十小時不轉換變燈的情況下自動斷電,,防止出現(xiàn)嚴重的錯誤。而且還可以用石英鐘自動記下充電的時間,由此掌握蓄電池容量變化的情況,,并判斷是否出現(xiàn)了充電器不轉換變綠燈的問題,,以便決定要不要送維修點處理。 電路原理如圖1所示,,按下AN按鈕電路得電,,一開始CD4060的Q10和Q13均為OV,CD4011的U2C和U2D與非門輸出為高電平,,故Q2三極管8050導通,,J吸合并自保持,充電器開始充電,。555產
如題:停放電動車,、自行的車庫,。占地尺寸52*11=572㎡ 兩層,每層高3m,。封閉式,,有門窗,。請問參考規(guī)范哪條如何考慮消防,?
電動車上樓,已成為每個小區(qū)老大難的問題,,不僅有礙秩序,,還有引發(fā)火災危險。電動車進入電梯,,一方面占據了電梯的空間,,大大降低了電梯的使用效率,影響了其他業(yè)主對電梯的正常使用,;另一方面,,如果經常有電動車在電梯內進進出出,難免會與電梯產生磕碰,,增加了電梯的故障率,,也加快電梯的老化速度。電動車火災高發(fā),,火災特點為蔓延速度快,,產生毒煙霧多,危害性極大,,且居民日常使用中主要存在公共樓道停放充電,、樓內飛線充電、居民家中充電等隱患問題,一旦發(fā)生火災極易造成人員傷亡,。如今,,小區(qū)安裝了楚納電動車禁入電梯系統(tǒng),防止電動車乘梯上樓,。 楚納電動車禁入電梯系統(tǒng)通過圖像比對,,檢測出是否有電動車進入電梯,就算有人用物品遮擋攝像頭,,也能通過紅外線進行檢測,,準確率超過99%。當發(fā)現(xiàn)有電動車進入電梯時,,系統(tǒng)會發(fā)出語音和燈光提醒,,意思是尊敬的乘客,電動車乘梯屬于不安全的乘梯行為,,存在重大的安全隱患,,我們已將視頻記錄發(fā)送到物業(yè),并且電梯門無法關閉,。同時控制電梯的按鍵和光幕,,使電梯門常開不閉.此外,該系統(tǒng)對嬰兒車,、輪椅,、自行車等類似車型不會出現(xiàn)識別錯誤,即使在夜間光照較弱的情況下,,也可以較好地甄別,。
全是風力發(fā)電工程的一些照片.
新買的48v電動車電池只有一個插座輸入兼輸出,,使用起來不方便,我想自己改成兩個,,分別使用,。簡單并聯(lián)顯然不行,我擔心在輸出端未拔下來的情況下,,插上輸入端,,會導致220v電流通過輸出端徑自流向48v的線路和電機中,后果不就是是全車報廢了嗎,?我想知道那種48v既有輸入,,又有輸出的電瓶,是怎樣接線的呢,?
大家來說說對目前的電動車是怎么樣的看法,,那么我們的做電力建設的將會帶來什么樣的效益呢?我們什么時候才能用得到真正的便宜適合我們正常上下班的呢,?
將亮相巴黎車展
一:型號:KFVR二:執(zhí)行標準:Q/IRMV6-2009三:產品特性1,、額定電壓:300/500V2、工作溫度:-60~+200℃3,、導 體:絞合鍍錫銅線4,、絕 緣:氟塑料5、護 套:聚氟乙烯6,、顏 色:紅/黃/蘭/白/黑/黃綠/棕等四:特點/用途產品具有耐磨防水抗老化性能,。電動自行車、助動車,、三輪電瓶車,、電摩等現(xiàn)代綠色環(huán)保交通工具電機引出線。五:交貨要求按雙方合同協(xié)議商定,,允許不小于10米的短段交貨,。其數量應不超過交貨總長度的10%。六:規(guī)格結構及技術參數芯數×截面(mm2) 絕緣 護套 芯線顏色 參考外徑(mm) <
電動車進電梯存在一定的消防安全隱患,石家莊市幾個小區(qū)試點運行楚納電動車禁入電梯系統(tǒng),,防止電動車進入電梯,,并有獨特的識別算法兒,,對電動車自行車摩托車都有精確的檢測,,并且實現(xiàn)對。電瓶車檢測識別的分析實施的電梯區(qū)域內非法電動車進入電梯的狀況,,阻止電動車進入電梯內,,安裝電動車禁入電梯系統(tǒng),在一定的程度上能夠有效的防止電動車上樓充電產生的火災事故?,F(xiàn)在好多小區(qū)電瓶車亂停亂放占用消防通道電動車停放在樓道內,,產生一定的安全隱患,電動車進入電梯系統(tǒng),,其實是AI人工智能來實現(xiàn)對圖像的識別推理檢測以及控制的,。電動車禁入電梯管控系統(tǒng)以及電梯物聯(lián)網監(jiān)控系統(tǒng)和電梯停電應急平層電梯刷卡系統(tǒng)其實是一樣的原理,對電梯的控制就是信號兒對電梯某部件兒進行的特殊控制,。在小區(qū)電動車充電樁裝完善的情況下,,安裝電動車禁入電梯系統(tǒng),能夠有效地解決電動車上樓充電的難題,同時對于消防安全也有一定的好處,,對電梯以及消防安全都有一定的好處,。
風力發(fā)電電動車
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