預(yù)應(yīng)力錨索加固巖石邊坡工法

鐵道部第四勘測設(shè)計(jì)院[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-22 15:30 編輯 ]

預(yù)應(yīng)力錨索加固巖石路塹邊坡施工技術(shù)

邊坡治理有哪些加固措施,？

邊坡治理有哪些加固措施,？ 邊坡治理的加固措施：1．一般原則(1)減小滑坡體的致滑力；(2)提高滑坡體的抗滑力,。2．原則措施 (1)排水：為了使滑坡體的抗滑力下降,，可利用排水利截流方法使水不進(jìn)入邊坡巖體內(nèi)可以來用粘土水泥砂漿等堵塞邊坡巖體中的張裂縫； (2)減載：可將失穩(wěn)邊坡上部巖體減載,，也可在腳部加載,，位致滑力降低。有時將邊披上部的巖體挖去部分,，回填在坡腳部,。 (3)加固：局部失穩(wěn)可用錨桿加固，但錨固點(diǎn)必須是堅(jiān)硬巖石,；擋墻加固,，擋墻基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在可能滑床之下；抗滑樁加固,；樁墻聯(lián)合加固,，分級支撐滑體，將滑體分為上下兩部分。樁在上部,，承擔(dān)大部分滑動推力,，從而減輕對下部擋墻的推力，相應(yīng)減少下部擋墻圬工數(shù)量和受滑體整體下滑威脅而減輕施工困難,。 (4)處理好拉伸裂縫與破碎帶：大多數(shù)邊坡在破壞之前,，其頂部就出現(xiàn)了拉伸裂縫，而坡體的破壞面可能從這些拉伸裂縫的根部開始,，或者是與之相連,。因此，應(yīng)采取措施防止張拉裂縫出現(xiàn),，采用強(qiáng)力錨桿加固是解決該問題的一種好方法,；對斷層、軟弱

注漿加固邊坡的設(shè)計(jì)與施工

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小議高邊坡加固方法探索 1錨索加固法 錨索加固法是邊坡工程對錨索技術(shù)的靈活運(yùn)用,，通過一端聯(lián)結(jié)工程建筑物,，一端聯(lián)結(jié)邊坡地基將土土等因素形成的壓力轉(zhuǎn)移到建筑物的承受力上，從而利用這種錨固力維持邊坡的穩(wěn)定,。在錨索加固法中應(yīng)注意錨固洞加固,、混凝土噴射、錨索的預(yù)應(yīng)力的運(yùn)用等細(xì)節(jié)工作,。錨固洞加固：施工過程一定要遵循由內(nèi)而外,，自上而下、逐層加固等原則規(guī)范作業(yè),。保證混凝土與洞壁緊密相聯(lián),。這樣，錨固洞才會對邊坡的抗滑能起到較大的抗力作用,?；炷羾娚洌哼@是一種可連續(xù)施工的護(hù)坡新工藝，具有經(jīng)濟(jì)效益好,、節(jié)約洞內(nèi)施工空間和及時防治巖石風(fēng)化的效果,，因此這種施工工藝應(yīng)注意加強(qiáng)運(yùn)用。錨索預(yù)應(yīng)力運(yùn)用：當(dāng)錨索將自身承受的力傳達(dá)給混凝土框架時,，基于作用力與反作用力的關(guān)系,，框架將反作用給錨索，這樣與錨索連接的坡體深部穩(wěn)定巖體將受到框架反作用力影響,，框架無形中施加的力被稱為預(yù)應(yīng)力,。因此我們要善于運(yùn)用這股預(yù)應(yīng)力對邊坡起到加固效果。在施工中,，嚴(yán)格把關(guān)好錨孔鉆進(jìn)注漿和錨索制作等工序,，增強(qiáng)預(yù)應(yīng)力,。

膨脹土邊坡工程防護(hù)與加固

膨脹土路塹邊坡防護(hù)與加固措施，可以分為表水防護(hù),、坡面防護(hù)和支擋防護(hù)三類,，工程中大多是三種結(jié)合使用。    1．表水防

高邊坡防護(hù)加固處理問題

現(xiàn)有一個17m高的土質(zhì)邊坡,，上面有一段公路交通,，原有扶壁式擋土墻有問題，已經(jīng)發(fā)生傾斜,，現(xiàn)在需要加固處理,，需要怎么處理，求大神指導(dǎo),，集思廣益,。

中國巖石高邊坡工程及其研究

《中國巖石高邊坡工程及其研究》的作者為黃潤秋教授，博士生導(dǎo)師,。

邊坡整治加固工程施工圖

圖紙簡介： 邊坡整治加固工程施工圖,，有詳細(xì)的構(gòu)造圖及工程數(shù)量表，本邊坡最大高度為75米,，巖石較為破碎，為強(qiáng)風(fēng)化巖石,，可供參考,！ 投稿網(wǎng)友： wusi123 上傳時間: 2014-02-16

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1 前言 三福高速公路SA6－SA13合同段位于三福高速公路福建省尤溪縣境內(nèi)，起止樁號為K191+000～K250+555.5,，全長為59.5km,。該路段不良地質(zhì)路塹邊坡多，相對高差均在30～80m左右,，最高達(dá)到103m,，巖石破碎，裂隙發(fā)育,，易產(chǎn)生滑塌現(xiàn)象,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本路段共有145個坡面需進(jìn)行高邊坡錨桿（索）加固處理,，錨桿（索）一般位于2～7級坡面上,，主要工程量總計(jì)為錨桿171160/11411m/孔，錨索125921/6296m/孔,。 施工圖審查結(jié)束后,，業(yè)主組織對高邊坡進(jìn)行了專項(xiàng)設(shè)計(jì)復(fù)查，共對117處邊坡的設(shè)計(jì)進(jìn)行了修正，并確定了17處高邊坡為特別跟蹤動態(tài)設(shè)計(jì)部位,。由于高邊坡防護(hù)工程數(shù)量大,，特別是錨桿（索）數(shù)量大，且其成敗直接影響到今后高速公路的運(yùn)營安全,，因此如何做好路塹高邊坡防護(hù)加固工程監(jiān)控,，特別是如何做好錨桿（索）的施工監(jiān)控，

建筑邊坡工程鑒定與技術(shù)加固規(guī)范

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巖石邊坡快速生態(tài)修復(fù)技術(shù)—— 保水劑,、粘合劑在噴混植生技術(shù)上的應(yīng)用 對石質(zhì)邊坡的防護(hù),，以前通常采用單純的工程技術(shù)，如漿砌塊石,、干切片石,、噴射砼等，由于施工復(fù)雜,、造價昂貴而且影響公路兩側(cè)的環(huán)境和生態(tài)景觀已逐漸地被淘汰,。目前，在發(fā)達(dá)國家和地區(qū),，已普遍采用生物防護(hù)及生物與工程措施相結(jié)合的生態(tài)防護(hù)技術(shù),。在處理石質(zhì)邊坡的各生物防護(hù)技術(shù)中，植被恢復(fù)效果最為明顯,，并且近兩年發(fā)展最快的是噴混植生技術(shù),。一、噴混植生技術(shù)的發(fā)展1,、基本概念 噴混植生技術(shù)是以工程力學(xué)和生物學(xué)理論為依據(jù),，利用客土摻混粘結(jié)劑和錨桿加固鐵絲網(wǎng)技術(shù)，運(yùn)用特制噴混機(jī)械將土壤,、肥料,、有機(jī)質(zhì)、保水材料,、粘結(jié)材料,、植物種子等混合干料加水后噴射到巖面上，形成近10㎝厚度的具有連續(xù)空隙的硬化體,，種子可以在空隙中生根,、發(fā)芽、生長,，而一定程度的硬化又可防止雨水沖刷,，從而達(dá)到恢復(fù)植被、改善景觀,、保護(hù)環(huán)境的目的,。它是集巖石工程力學(xué),、生物學(xué)、土壤學(xué),、肥料學(xué),、園藝學(xué)、環(huán)境生態(tài)學(xué)等學(xué)科于一體的綜合環(huán)保技術(shù),，其核心是通過成孔物質(zhì)的合理配置,，在巖石坡面上營造一個既能讓植物生長發(fā)育，而種植基質(zhì)又不被沖刷的

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