隧道圍巖的類別與支護(hù)的關(guān)系

隧道圍巖的類別是不是與支護(hù)相配套的,即二 三 四類圍巖必須用二 三 四類支護(hù),可不可以是三類圍巖用二類支護(hù)的情況,例如:有一隧道原設(shè)計(jì)圍巖類別為三類,通過超前地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報(bào),該類圍巖應(yīng)是二類,用二類支護(hù),可不可以說是三類圍巖用二類支護(hù),

連拱隧道的開挖方法與支護(hù)

連拱隧道的開挖方法連拱隧道是現(xiàn)代高速公路TRANBBS設(shè)計(jì)與質(zhì)量最為重要的一項(xiàng)TRANBBS施工。連拱隧道的開挖方法：1)開挖之前,要對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙認(rèn)清圍巖的種類和設(shè)計(jì)的施工方法及材料,； 2)Ⅰ,、Ⅱ類圍巖,應(yīng)該進(jìn)行臺(tái)階法開挖；3) Ⅲ,、Ⅳ類圍巖,，進(jìn)行全斷面法開挖。

噴錨支護(hù)施工流程和技術(shù)要求

隧道初期支護(hù)施工技術(shù)（上）

隧道初期支護(hù)施工技術(shù)（下）

噴錨支護(hù)常見事故的原因分析

造價(jià)估算|（23）邊坡噴錨支護(hù)

邊坡噴錨支護(hù)的目的是防止土壁坍塌,，其通過鋼筋網(wǎng)綁扎形成網(wǎng)片然后噴射混凝土澆筑而成。邊坡噴錨支護(hù)可獨(dú)立作為支護(hù),，也可用錨桿拉結(jié),，具體情況參照施工方案。

請(qǐng)教地鐵隧道硐室襯砌支護(hù)

在地鐵巖土工程勘察報(bào)告中需提出硐室襯砌支護(hù)方面的建議,，請(qǐng)教有經(jīng)驗(yàn)的專家,，如何考慮？有什么規(guī)范或參考書籍可借鑒,？非常感謝,，如能提供實(shí)例最好。

錨噴支護(hù)整治隧道裂損襯砌

錨噴支護(hù)整治隧道裂損襯砌

隧道錨噴支護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書

隧道錨噴支護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書錨桿,、噴射砼,、掛鋼筋網(wǎng)、鋼架支撐,、以及它們間的任意組合型式,，統(tǒng)稱為錨噴支護(hù)。 一,、工藝原理 錨噴支護(hù)就是當(dāng)隧道周圍圍巖承載能力不足,，需提高圍巖自身承載能力時(shí)，采取聯(lián)合支護(hù)形式，形成長期穩(wěn)定的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系,。錨噴支護(hù)的最大優(yōu)點(diǎn),；及時(shí)性、與圍巖密貼性,、早強(qiáng),、柔性。錨噴支護(hù)就是應(yīng)用新奧法原理,；即：運(yùn)用各種手段（開挖方法,、支護(hù)及地層預(yù)處理等）控制圍巖變形，最大限度地保護(hù)和調(diào)動(dòng)圍巖的承載能力,。 二,、施工工藝及操作要點(diǎn) A、錨桿施工工藝及操作要點(diǎn) 1,、 原材料備制 ①錨桿材料：錨桿材料采用20錳硅鋼筋或注漿錨桿,，鋼筋直徑Φ22㎜，按設(shè)計(jì)要求規(guī)定的材質(zhì),、規(guī)格備料,，并進(jìn)行調(diào)直、除銹,、除油,，以保證砂漿錨桿的施工質(zhì)量和施工的順利進(jìn)行。 ②水泥,；普通水泥砂漿選用普通硅酸鹽水泥,，在自穩(wěn)時(shí)間短的圍巖條件下，宜用早強(qiáng)水泥砂漿錨桿,。 ③砂：宜采用清潔,、堅(jiān)硬的中細(xì)砂，粒徑直不宜大于3㎜,，使用前應(yīng)過篩,。

隧道CRD法開挖支護(hù)技術(shù)交底

論文簡介：隧道CRD法開挖支護(hù)技術(shù)交底，工作經(jīng)驗(yàn)的分享,，很好的,。 投稿網(wǎng)友：applezxxx 上傳時(shí)間: 2013-08-01

隧道超前錨桿支護(hù)施工注意要點(diǎn)

（1）測量開挖面中線、標(biāo)高,，畫出開挖輪廓線,，并點(diǎn)出錨桿孔位，孔位允許偏差為±20mm,。（2）鉆孔臺(tái)車或鑿巖機(jī)就位,，對(duì)正孔位鉆孔,，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，用吹管,、掏勺將孔內(nèi)碎渣和水排出,。（3）超前錨桿安裝注漿或填塞錨固藥卷：將早強(qiáng)錨固劑藥卷放在水中，泡至軟而不散時(shí)取出,，再人工持炮棍將藥卷塞滿至孔深1/3～1/2處,。注漿施工按本指南第5.3條執(zhí)行。安裝錨桿：用人工持鐵錘將錨桿打入,，以錨桿達(dá)孔底且孔口有漿液流出為止,。（4）將錨桿的尾部和系統(tǒng)錨桿的環(huán)向鋼筋或鋼架焊連，以增強(qiáng)共同支護(hù)作用,。（5）超前錨桿搭接長度應(yīng)大于1m,，錨桿插入孔內(nèi)的長度不得小于設(shè)計(jì)長度,。（6）超前錨桿宜和鋼架支撐配合使用,，外插角宜為5°～20°。錨桿長度宜為3～5m,，并應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺的2倍,。錨桿沿開挖輪廓線周邊均勻布置，尾端與鋼架焊接牢固,，錨桿入孔長度符合要求,。（7）當(dāng)超前錨桿和鋼架配合使用時(shí)，宜先安裝鋼架,，再穿過鋼架腹部鉆孔,、安裝錨桿，以利于鋼架順利安裝,。

隧道初期支護(hù)噴射混凝土作業(yè)要點(diǎn)

（1）隧道開挖后應(yīng)立即對(duì)巖面噴射混凝土,，以防巖體發(fā)生松弛。（2）噴射作業(yè)應(yīng)分段,、分片依次進(jìn)行,，噴射順序自下而上進(jìn)行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過6m,。（3）噴射混凝土作業(yè)需緊跟開挖面時(shí),，下次爆破距噴射混凝土作業(yè)完成時(shí)間的間隔不不小于4h。（4）噴射混凝土混合料應(yīng)隨拌隨噴,，回彈物不得重新用作噴射混凝土材料,。（5）一次噴射厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)厚度和噴射部位確定，初噴厚度不小于40～60mm,。復(fù)噴一次噴射厚度拱頂不得大于100mm,、邊墻不得大于150mm,。首層噴砼時(shí)，要著重填平補(bǔ)齊,，將小的凹坑噴圓順,。巖面有嚴(yán)重坑洼處采用錨桿吊模模噴砼處理。（6）噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行,，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行,。若終凝后間隔1h以上且初噴表面已蒙上粉塵時(shí)，受噴面應(yīng)用高壓風(fēng)水清洗干凈,。（7）噴射混凝土作業(yè)時(shí)噴嘴應(yīng)垂直巖面,；噴嘴距巖面距離以0.6m～1.2m為宜，噴射料束與受噴面垂線成5°～15°夾角時(shí)最佳,；噴射時(shí),，應(yīng)使噴射料束螺旋形運(yùn)動(dòng)；噴射機(jī)工作壓力應(yīng)控制在0.1～0.15MPa,。（8）鋼架與壁面之間的間隙應(yīng)用混凝土充填密實(shí),；噴

隧道初期支護(hù)施工注意事項(xiàng)

(1) 在施工中藥嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求預(yù)留和頂埋消防供電、照明,、維修電源插座等營運(yùn)設(shè)施使用所需的洞室和線路管,、孔、槽,。 (2) 邊墻基底虛碴,、污物和基坑積水必須清除干凈。嚴(yán)禁向有積水的基坑內(nèi)傾到混凝土干拌和物,。邊墻基底的埋置深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,，擴(kuò)大基礎(chǔ)的擴(kuò)大部分及仰拱的拱座應(yīng)結(jié)合邊墻施工一次完成。 (3)復(fù)合式襯砌施工前嚴(yán)格按設(shè)計(jì)鋪設(shè)防水層和頂埋排水管,，并應(yīng)在初期支護(hù)基本穩(wěn)定后進(jìn)行,。澆筑混凝土?xí)r不得損壞防水層。 (4)隧道襯砌混凝土澆筑的施工方法程序,，一定要經(jīng)監(jiān)理工師批準(zhǔn),。襯砌施工的時(shí)間，根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況和支護(hù)情況確定,，必須注意開挖爆破不得危害已經(jīng)襯砌的混凝土,。

隧道初期支護(hù)噴射混凝土施工要點(diǎn)

一次噴射厚度應(yīng)根據(jù)噴射效率、回彈損失,、混凝土顆粒間的凝聚力和噴射層與巖層面間的粘著力等因素而定,。一次噴射太厚，會(huì)使混凝土顆粒之間凝聚力減弱,，特別是噴射拱頂時(shí),，更容易因混凝土的自重作用分層（噴射層與巖層分開）或脫落,。噴射厚度也不能太薄，最小厚度應(yīng)不小于最大骨料的粒徑尺寸的兩倍,，否則將會(huì)使回彈量猛增,，同時(shí)降低混凝土的質(zhì)量?；炷恋囊淮螄娚浜穸?，邊墻一般為5-7cm，拱部一般為3-5cm,。摻入速凝劑后,，一次噴射厚度可適當(dāng)增大，現(xiàn)場多采用拱部5-7cm,，邊墻7-10cm,。 若設(shè)計(jì)噴射混凝土太厚，則噴射作業(yè)應(yīng)分層進(jìn)行,，一般分2～3 層噴射,。兩次噴射的時(shí)間間隔應(yīng)根據(jù)水泥品種、施工時(shí)溫度和有無速凝劑等因素視混凝土的凝結(jié)情況而定,，不能太短,，一般要在前一次噴射層混凝土終凝之后再進(jìn)行復(fù)噴,。間隔時(shí)間較長時(shí),，復(fù)噴應(yīng)將前一噴射層混凝土表面清洗干凈，復(fù)噴應(yīng)將凹陷處進(jìn)一步找平,。對(duì)于一些特殊的巖石,，要注意用噴射次數(shù)來保證混凝土能粘牢巖面。當(dāng)巖面起伏比較大時(shí),，應(yīng)先噴多噴凹處,，后噴少噴凸處，然后找平,。由于噴射混凝土襯砌厚度較薄,，特別是摻有速凝劑后，凝結(jié)時(shí)間縮短,，對(duì)干燥條件變化的反映甚為敏感,。因此，噴射混凝土施工

隧道初期支護(hù)錨桿施工注意要點(diǎn)

錨桿及粘結(jié)劑材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,，錨桿應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的尺寸截取,，并整直、除銹和除油,，外端不用墊板的錨桿應(yīng)先彎制彎頭,。 粘結(jié)砂漿應(yīng)拌合均勻,，并調(diào)整其和易性，隨拌隨用,，一次拌合的砂漿應(yīng)在初凝前用完,。先灌后錨時(shí)，注漿管應(yīng)先插到鉆孔底,，開始注漿后,，徐徐均勻地將注漿管往外抽出，并始終保持注漿管口埋在砂漿內(nèi),，以免漿中出現(xiàn)空洞,。注漿體積應(yīng)略多于需要體積，將注漿管全部抽出后,，應(yīng)立即迅速插入桿體,，可用錘擊或通過套管用風(fēng)鉆沖擊，使桿體強(qiáng)行插入鉆孔,。桿體插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計(jì)長度的95%,，實(shí)際粘結(jié)長度亦不應(yīng)短于設(shè)計(jì)長度的95%。注漿是否飽滿,，可根據(jù)孔口是否有實(shí)砂漿擠出來判斷,。桿體到位后要用木楔或小石子在孔口卡住，防止桿體滑出,。砂漿未到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí),，不得隨意碰撞，一般規(guī)定3d 內(nèi)不得懸掛重物,。