公路邊坡防護分類以及邊坡監(jiān)測類別

公路邊坡防護分類以及邊坡監(jiān)測類別 來源：網路 邊坡指的是為保證路基穩(wěn)定,，在路基兩側做成的具有一定坡度的坡面,。影響邊坡工程穩(wěn)定性因素有很多,，具體可分為內在因素和外在因素進行分析。組成邊坡的巖土體類型及性質,、邊坡地質構造,、邊坡形態(tài)、地下水等：外部因素包括：振動作用,、氣候條件,、風化作用、坡體植被,、人類工程活動等,。公路邊坡防護措施主要包括：漿砌片石護坡、骨架植被防護,、掛網噴射混凝土護坡,、土工格室植被護坡以及噴混植生防護等。 骨架植被防護 骨架植被防護是目前應用比較廣泛的方法,。骨架可以采用拱形,、人字形、

一些公路邊坡開挖防護工程,。

前幾天下鄉(xiāng)參加全國飲水安全評估復核審查——廣西——河池——都安，在河池～都安的路上拍攝了一些護坡,，因為在車上的,，可能不是很清楚。

公路邊坡防護與生態(tài)綠化

綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)是以透水,、透氣,、不透土的生態(tài)袋，就地取土建設,，既沒有建筑垃圾和施工噪音,，也無需鋼筋、石塊,、水泥等硬體材料,，坡上可以形成良性的生態(tài)植被體系，喬,、灌,、藤、花,、草有機結合,，與原生態(tài)環(huán)境可以實現(xiàn)完美結合。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)可以應用于河道、公路,、及山體的邊坡建設,，也可以應用于市政工程、城市住宅區(qū)立體綠化景觀墻等等,。運用綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)技術建設的邊坡，可以大規(guī)模減少高耗能,、高污染的建筑材料的使用,，展示給人們的是節(jié)能的、生態(tài)的,、環(huán)保的,、有生命的、會呼吸的,、綠色的邊坡世界,。生態(tài)袋建造有呼吸的生態(tài)邊坡生態(tài)袋在邊坡綠化中的應用綠霸生態(tài)袋是綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)的重要組成部分，綠霸生態(tài)袋為綠色植被提供一種理想的種植塊,，綠霸生態(tài)袋有過濾功能,，在允許水通過時，可以防止顆粒滲透,。綠霸生態(tài)袋透水不透土,是水土保持的關鍵特性,。

公路邊坡綠化新技術匯總

公路邊坡生態(tài)防護的植物選擇

1 概述 隨著我國經濟的持久高速發(fā)展，我國的公路項目大量上馬,。據(jù)有關資料,，到 2000 年末我國公路里程已達 140.27 萬公里，其中二級以上公路 18.91 萬公里,。根據(jù)交通部出臺的《交通,、水運交通發(fā)展三階段戰(zhàn)略目標（基礎建設部分）》， 2010 年全國公路總里程將達 180 萬公里,，其中二級以上公路達 36 萬公里,； 2020 年全國公路總里程將達 230 萬公里，二級以上公路達 55 萬公里,； 2040 年公路總里程將超過 300 萬公里,，高速公路總里程達 8 萬公里。 可見我國的公路建設任務是非常繁重的,。我國有三分之二國土地處山區(qū)或丘陵地區(qū),，公路的大量建設，形成了和必將形成大量的邊坡,。邊坡的開挖使地表植被遭到破壞,，水土流失加劇；同時在坡度較大或構造不良的地方,，還可能造成崩塌,、滑坡等，給工農業(yè)生產和人民生活帶來嚴重危害,。 邊坡生態(tài)防護即邊坡植被,，主要是靠植物根莖與土壤間的附著力以及根莖間的互相纏繞來達到加固邊坡、提高坡表抗沖刷的能力,。邊坡生態(tài)防護不僅可以涵養(yǎng)水源,，減少水土流失，而且還可以凈化空氣,，保護生態(tài),，美化環(huán)境，保證行車安全,，具有良好

對山區(qū)公路邊坡植草防護的探討

對山區(qū)公路邊坡植草防護的探討李 強1 李 曉2（1江西省交通工程質量監(jiān)督站試驗檢測中心 南昌 330009） （2江西省公路工程監(jiān)理公司 南昌 330002） 摘要：筆者在文中全面介紹了山區(qū)公路挖土方邊坡,、填石方邊坡如何種草，防止水土流失,，對山區(qū)公路邊坡水保治理提出了經濟可行的治理辦法,。關鍵詞：道路工程；山區(qū)公路,；邊坡,；植草；防護 O 前 言 隨著全球水土保持,、生態(tài)環(huán)境問題的日益突出,，我國對水保生態(tài)問題的處理擺在十分重要的位置，公路工程對水保治理也很重視,。但以往多是重視填土方邊坡防護的主動處理,，挖方邊坡則因經費緊缺一般作被動處理，即挖方邊坡出現(xiàn)問題后再進行處理,，其處理措施多為清理失穩(wěn)部分,、增設擋土墻、做護坡等,。被動處理工程費用高,、公路使用效果差、甚至影響車輛,、行人的安全,。這種“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的處理方法,，沒有綜合考慮水土保持,、生態(tài)環(huán)境的影響,。山區(qū)公路地勢較陡、地質土質情況復雜,、深挖高填路段多,，山洪暴發(fā)時邊坡容易形成逕流，邊坡沖刷比平原地區(qū)大得多,。因此,，山區(qū)公路如何變被動處

錨桿擋土墻施工技術及在公路邊坡防護中的應用

1 引言 錨桿擋土墻是利用錨桿技術形成的一種擋土結構物。錨桿是一種新型的受拉桿件,，它的一端與工程結構物聯(lián)結,，另一端通過鉆孔、插入錨桿,、灌漿、養(yǎng)護等工序錨固在穩(wěn)定的地層中,，以承受土壓力對結構物所施加的推力,，從而利用錨桿與地層間的錨固力來維持結構物的穩(wěn)定。作為輕型的支擋結構,，錨桿擋土墻取代笨重的重力式圬工擋土墻,，可以節(jié)省大量圬工材料，現(xiàn)已廣泛用于公路,、鐵路,、煤礦和水利等支擋工程中，并收到了很好的效果,。 2 概述 錨桿擋土墻由于錨固地層,、施工方法、受力狀態(tài)及結構形式等的

淺談公路邊坡防護安全與生態(tài)美化

論文簡介：公路是人類文明的產物,，是經濟發(fā)展的動力,。公路建設對生態(tài)系統(tǒng)最直接的破壞始于取表土，而修建公路所造成的裸露邊坡若不及時加以覆蓋,，則會造成水土流 投稿網友：mengsong123 上傳時間: 2013-07-16

公路邊坡防護安全與生態(tài)美化的淺析

隨著人們環(huán)境保護和安全觀念的轉變,，公路邊坡護防設計與施工越來越引起人們的重視，要確保公路邊坡穩(wěn)定,、安全,、搞好環(huán)境保護，必須加強公路邊坡護防的的綜合研究,。公路防護工程設計應緊緊抓住設計對象的地質,、水文、氣候等特點,，靈活采用不同的防護型式,，在保證公路邊坡穩(wěn)定、安全的情況下，加大植被的綠化面積,，為建生態(tài)公路打下了良好的基礎,，使公路主體既安全又環(huán)保。下面就公路邊坡常見的防護形式做一簡單介紹： 一,、邊坡破壞的主要型式與機理 1,、公路下邊坡：路基下邊坡一般為填土路堤。受力穩(wěn)定的路堤邊坡的破壞,，主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷,。坡面沖刷主要來自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷，使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝,，沖溝不斷發(fā)展導致路基

公路邊坡生物工程防護設計初探

公路邊坡生物工程防護設計初探黃菊平 周文君 徐思豐 （撫州贛東公路設計院 撫州 344000）摘 要：本文結合工程實踐論述了生物防護較工程防護能更有效的改善水土流失問題,。同時指出生物防護措施應因地制宜、結合當?shù)貧夂?、土壤條件優(yōu)選出固土護坡效果好的物種,，才能達到事半功倍的效果。關鍵詞：交通工程,；邊坡防護,；生物工程；設計理念 0 前 言在高速公路建設上提出了建設“景觀高速公路”的新觀念,，并將這種全新建設理念,，貫徹到正在實施的京福高速和即將建設的景婺黃高速公路上。隨著建設理念的改變,，作為設計單位設計理念也應隨之改變,，設計方案應體現(xiàn)“安全、經濟,、舒適,、美觀和有利環(huán)保”的原則,。在保證功能,，安全的前提下，建設生態(tài)路,、環(huán)保路,，改“硬防護”為“軟防護”，充分體現(xiàn)人性化設計,，公路邊坡生物工程防護是一個值得我們探討的課題,。本文根據(jù)實踐的結果，簡介了邊坡防護措施設計的優(yōu)劣和生物防護措施的展望,。1 邊坡防護措施設計的優(yōu)劣公路是一條橫臥在山川,、峻嶺,、廣袤平原，連接城鄉(xiāng),、跨越天塹的人工構造物,，

公路邊坡防護與治理_楊航宇 2002

公路邊坡防護與治理_楊航宇 2002

山區(qū)公路邊坡設計的探討

山區(qū)公路邊坡設計的探討

公路邊坡柔性防護構件JTT528-2004宣貫資料.

公路邊坡柔性防護構件JTT528-2004宣貫資料.

基于時序遙感影像的區(qū)域公路邊坡定期巡檢技術研究

公路邊坡柔性防護系統(tǒng)構件JT-T528-2004

公路邊坡柔性防護系統(tǒng)構件JT-T528-2004需要的下啊大家相互交流有什么好東東就傳上來分享相互幫助相互學習

植被混凝土邊坡防護綠化技術

植被混凝土護坡綠化技術：是采用特定的混凝土配方和種子配方,，對巖石邊坡進行防護和綠化的新技術,。植被混凝土邊坡防護綠化技術具體做法是：先在巖體上鋪上鐵絲或塑料網，并用錨釘和錨桿固定,。     將植被混凝土原料經攪拌后由常規(guī)噴錨設備噴射到巖石坡面,，形成近10cm厚度的植被混凝土。噴射完畢后,，覆蓋一層無紡布防曬保墑,，水泥使植被混凝土形成具有一定強度的防護層。&

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