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最近在做一個過公路涵洞的設計,,涵洞總長7.5m,設計過水斷面0.8m*0.7m(寬*深),,涵洞墻體為M7.5漿砌塊石,斷面為上頂寬0.6m,,下底寬1.2m,,C30鋼筋砼蓋板厚0.3m,蓋板厚0.3m,,規(guī)格為2.0m*1.0m,,配筋為Ф25@120雙層雙向布置,瀝青恢復層厚0.1m,。想請教各位師兄,,這樣的設計合理嗎,結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定,。
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【書名】 公路水文勘測設計與水毀防治★ ★ ★ ★ 【格式】 PDF 【容量】 18.1M 【清晰度】 中【壓縮分卷】 2【壓縮版本】 WinRAR 3.8 【說明】 目錄缺失 【簡介】 【評價】 理論計算比較深★ ★ ★ ★ 【語言】 中文【版權(quán)信息】 見截圖【正文頁數(shù)】 462[ 本帖最后由 layamala 于 2010-1-11 20:02 編輯 ]
《公路小橋涵勘測設計》課程設計任務書一,、設計時間及地點1,、設計時間2011-2012學年第二學期第18周(6月11日~6月15日)2、設計地點十號教學樓B503,、B504二,、設計目的和要求1、設計目的本課程設計通過一個常用,、典型的涵洞的設計(包括水文計算,、水力計算、涵洞幾何設計和結(jié)構(gòu)計算等),,讓學生將所學到的理論知識與設計方法運用于具體的設計實踐中,,提高專業(yè)設計能力及創(chuàng)造性思維能力,使所學知識能夠融會貫通,。2,、設計要求(1)學生需認真閱讀課程設計任務書,熟悉有關(guān)設計資料及參考資料,,熟悉各種設計規(guī)范的有關(guān)內(nèi)容,,認真完成任務書規(guī)定的設計內(nèi)容。(2)學生均應在教師指導下,、在規(guī)定的時間內(nèi)獨立完成規(guī)定的內(nèi)容和工作量,。(3)課程設計的成果為計算書1份和手工A3圖2張以上。要求計算書內(nèi)容計算準確、文字通順,、書寫工整,。要求圖紙、圖面布置合理,、正確清晰,、符合制圖標準及有關(guān)規(guī)定,用工程字注文,。三,、設計資料:1、工程概況川東某山嶺重丘區(qū)三級公路上K13+975
水文勘測設計規(guī)范(公路工程)
淺 析 公 路 隧 道 的 設 計 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設計情況和TRANBBS施工中的實際情況,,特對各分項工程分化講解如下:一,、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為:整體式襯砌、復合式襯砌,、噴錨襯砌和裝配式襯砌,。一般常用的形式是前面三種。復合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護,,內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu),,兩層間根據(jù)需要設置防水層。(為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋,,一般在兩層間均設置隔離層)適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖,。復合式襯砌中噴錨支護是柔性結(jié)構(gòu),是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形,。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱,。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結(jié)構(gòu)來區(qū)分,,整體式襯砌,、復合式襯砌、噴錨襯砌:整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時支護措施(是為保證施工安全而用的),,不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分(其實肯定受力),,模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分;復合式襯砌中噴錨支護作為初期支護(當然也作臨
一,、前言 公路擋土墻是用來支承路基填土或山坡土體,,防止填土或土體變形失穩(wěn)的一種構(gòu)造物。在路基工程中,,擋土墻可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡,,減少土石方工程量和占地面積,防止水流沖刷路基,,并經(jīng)常用于整治坍方,、滑坡等路基病害,。 二、擋土墻設計的基礎資料及設計參數(shù) (一)基礎資料 擋土墻設計時,,必須具備以下資料:路線平面圖,、縱
我國《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTJ014-97)是在原《公路柔性路面設計規(guī)范》(JTJ014-86)的基礎上結(jié)合近年來高等級公路的建設,由交通部公路規(guī)劃設計院主持,有關(guān)交通部門的教學、科研,、設計,、管理等18個單位參加,開展了“瀝青路面設計指標與參數(shù)的研究”,歷時4年,并把研究成果納入了現(xiàn)行《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTJ014-97)。現(xiàn)行的《瀝青路面設計規(guī)范》(JTGD50-2006)是在97版的基礎上做了部分改進,比較適合我國的公路瀝青路面的建設實際,但與國外的一些先進設計方法相比還是存在一定的缺陷,本文結(jié)合自己的工作實踐談幾點看法,。 1我國現(xiàn)行瀝青路面結(jié)構(gòu)設計方法概況
公路排水 一般均用明溝,。尤其在山區(qū)和丘陵地帶,地面坡度大,,水流快,明溝能充分發(fā)揮排水作用,。當洪流超過設計能力而溢流時,,排除積水也較迅速。其排水設施有邊溝,、截水溝,、排水溝、跌水,、急流槽,、倒虹管和渡槽等。
我是一位剛剛走上道路設計的一個設計員,,對于公路立交的設計還不是很明白,。希望大蝦能抽出寶貴的時間回復一下求助帖子。對于立交設計在選擇繪圖軟件上有什么要求,。A_緯地,、B_鴻業(yè)、C_EICAD,、D_civil-3d在進行立交設計時需要收集哪些資料,。如果使用civil-3d 進行建模可以出道路橫斷面設計圖之類的基本的設計圖紙嗎,?還是只能用civil-3d來建立模型計算土石方量,。
課題目標簡介:(一)設計基本資料1、沿線自然地理環(huán)境1) 地形,、地貌:龍泉至夷陵二級公路主要位于山區(qū)地區(qū),,有部分房屋建筑群。具體詳見所給地形圖(每人一張地形圖),。2) 地質(zhì):本路段地質(zhì)狀況較好,,山體穩(wěn)定,,主要生產(chǎn)花崗巖等。3)地震:根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》(1990),,本地區(qū)地震烈度為Ⅵ度,,根據(jù)《公路工程抗震設計規(guī)范》(JTJ004-89),大中橋考慮地震烈度按七度設防,。4)氣候: 中亞熱帶季風氣候區(qū),。其特征是四季分明、雨量充沛,、冬不嚴寒,、夏無酷暑、春早夏長,、溫暖濕潤,。因地形復雜,海拔高低懸殊,,氣候基本呈垂直分布,,光、溫,、水地域差異明顯,。2、將混合交通折算成小客車的年平均交通量輛/晝夜:11000輛3,、技術(shù)等級:二級公路4,、自然區(qū)劃:位于東部濕潤季凍區(qū)5、路面材料類型:根據(jù)地質(zhì)資料,,按照主材盛產(chǎn)情況等確定路面類型,。課題內(nèi)容及具體要求:(一) 課題主要內(nèi)容:(1)路線平面線形設計(2)路線縱斷面設計(3)路線橫斷面設計
公路粉噴樁施工組織設計
交通部公布了《公路涵洞設計細則》(JTG/T D65—04—2007)的公告:關(guān)于公布《公路涵洞設計細則》(JTG/T D65—04—2007)的公告 現(xiàn)公布《公路涵洞設計細則》(JTG/T D65—04—2007),作為公路工程行業(yè)推薦性標準,,自2007年7月1日起施行,。 該細則的管理權(quán)和解釋權(quán)歸交通部,日常解釋和管理工作由編制單位河北省交通規(guī)劃設計院負責,。請各有關(guān)單位在實踐中注意總結(jié)經(jīng)驗,,若有修改意見請函告河北省交通規(guī)劃設計院,以便修訂時研用,。 特此公告,。中華人民共和國交通部(章)二○○七年五月十六日主題詞:公路 細則 公告-------------------------------------------------------------------------------- 交通部辦公廳 2007年5月18日印發(fā) 哪位大人有這個細則啊如果有的話,可否共
上學期帶了門課——道路勘測設計,現(xiàn)在把試卷及答案貢獻出來,,希望對朋友們有用
下了別人的規(guī)范,,謝啦也還一個上來
某公路瀝青砼配合比設計
公路勘測設計
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