道路交通安全研究的基本框架體系

道路交通運輸在社會和經(jīng)濟發(fā)展中起著重要作用，交通安全自然成為人們比較關(guān)心的社會話題,。目前,，由于我國道路交通供需矛盾難以及時緩解、安全設(shè)施不盡完善等原因,，導(dǎo)致交通事故逐年增長,。   基于我國道路交通安全的現(xiàn)狀，在短時期內(nèi)要改變我國交通安全整體水平落后的面貌是相當困難的,。但是,，如果采取綜合治理措施，加快改善道路安全基礎(chǔ)設(shè)施的步伐,、加強社會安全防范機制以及進行全員安全教育,、使所有交通參與者能自覺遵守交通規(guī)則，道路交通事故的增長勢頭可以得到控制,。為此,，研究我國道路交通安全保障體系和提高道路交通安全整體水平具有重要的現(xiàn)實意義。,！道路交通事故變化的時序規(guī)律根據(jù)許多發(fā)達國家的道路交通事故和車輛發(fā)展規(guī)律,，交通事故演變過程一般呈波峰線型，即由逐漸上升達到高峰階段,，然后逐漸下降,，下降到一定程度后趨于平衡狀

跪求道路交通組織,、標志與標線圖

今年業(yè)主要求做城市道路的交通組織、標志與標線圖,，下載了標志與標線規(guī)范,，但不只在圖上如何表達,，對該如何設(shè)置標志也沒什么系統(tǒng)的概念，最頭疼的是標志,、標示的尺寸大樣圖 希望哪位老師做過這方面的圖能給小弟發(fā)一份 不勝感激 郵箱 [email protected]

國家道路交通安全法規(guī)和交通標志大全

國家道路交通安全法規(guī)和交通標志大全

城市道路交通安全規(guī)劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市,、路線、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設(shè)施與交通管理的水平,。對于一個城市而言,加強城市道路交通安全的研究,建立科學有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對增加社會效益具有重要的現(xiàn)實意義,。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經(jīng)濟損失23893.02萬元,。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高 統(tǒng)計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍,。 1.3.2 由于交通安全

道路交通安全研討(不斷更新)

(論文)道路與交通工程設(shè)施對交通安全的影響 下載

這些道路交通安全知識,，你必須知道,！

城鄉(xiāng)結(jié)合部道路交通安全設(shè)計（轉(zhuǎn)載）

近年來，我國交通發(fā)展迅速,，交通環(huán)境得到改善,，交通狀況有所好轉(zhuǎn)，但交通安全的程度并沒有因此而得到提高,，我國交通事故的主要根源是道路設(shè)計不規(guī)范,、交通秩序差,、混合交通嚴重、交通安全設(shè)施不足,，特別是在城鄉(xiāng)道路結(jié)合部分,。 城鄉(xiāng)結(jié)合部就是工商文明和農(nóng)耕文明的一個并接結(jié)構(gòu)，它是我國城市化過程中最為活躍且矛盾最為尖銳的地區(qū),。城鄉(xiāng)結(jié)合部離城區(qū)較近,、交通方便、信息靈通,，兼有城市,、鄉(xiāng)村的優(yōu)勢，正成為城市發(fā)展直接延伸的地帶,，多種經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)活動迅速興起,，再加上交通流量大，外來人口眾多,，人們的交通安全意識十分薄弱,，就導(dǎo)致了城鄉(xiāng)結(jié)合道路存在的安全問題。 道路設(shè)計因素在交通事故中有非常重要的作用,，因此必須綜合考慮公路和城市道路設(shè)計規(guī)范,，同時結(jié)合其交通特征，在規(guī)劃設(shè)計階段充分考慮安全因素,，使設(shè)計能夠起到預(yù)防城鄉(xiāng)結(jié)合部道路交通事故的作用,。 1視距 城鄉(xiāng)結(jié)合部多為雙車道，道路條件比較復(fù)雜,，車流混合,，機非不分，所以導(dǎo)致車輛的行駛速度離散程度高,，為了使快行車輛的駕駛員不必忍受在慢行車輛后面行駛,，確保駕駛員安全超車，在對城鄉(xiāng)結(jié)合部的道路設(shè)

施工現(xiàn)場交通安全標志,、防護措施等設(shè)計圖

圖紙簡介： 本資料包含cad文件19份，為交通相關(guān)標志,、結(jié)構(gòu)等設(shè)計圖,。圖紙包含：安全設(shè)施布置圖、抱箍大樣圖,、標線設(shè)計圖,、波形防護欄、單懸臂標志結(jié)構(gòu)圖、單懸臂式基礎(chǔ)處理圖,、道口,。 投稿網(wǎng)友： xdhdavid 上傳時間: 2014-

了解道路交通標志有哪些分類

1）交通標志按其作用分為主標志和輔助標志兩類,，其中主標志包括警告標志、禁令標志,、指示標志,、指路標志、旅游區(qū)標志,、作業(yè)區(qū)標志,、告示標志；輔助標志是附設(shè)在主標志下,，對其進行輔助說明的標志,，輔助標志不能單獨使用。 2）交通標志按顯示位置分類,，分為路側(cè)和車行道上方兩種,，支撐形式有單柱式、雙柱式、單懸臂式,、雙懸臂式,、門架式、附著式,。 3）交通標志按光學特性分類,，分為逆反射式、照明式和發(fā)光式三種,，其中照明式又分為內(nèi)部照明式和外部照明式,。 4）交通標志按版面內(nèi)容顯示方式分為靜態(tài)標志和可變信息標志?？勺冃畔酥臼且环N根據(jù)交通,、道路、氣候等狀況的變化而改變顯示內(nèi)容的標志,。一般可用作速度控制,、車道控制、道路狀況,、氣象狀況及其他內(nèi)容的顯示,，可變信息標志不得顯示和交通無關(guān)的信息。

請教關(guān)于《道路交通標志和標線》的問題

5.5.3 反向彎路標志（見警9）用以警告車輛駕駛?cè)藴p速慢行,。設(shè)在計算行車速度小于60km/h,，兩相鄰反向平曲線半徑均小于或有一個半徑小于道路技術(shù)標準規(guī)定的一般最小半徑，且圓曲線間的距離等于或小于規(guī)定的最短緩和曲線長度或超高緩和段長度的兩反向曲線段起點的外面,，但不得進入相鄰的圓曲線內(nèi),。 以上是規(guī)范的規(guī)定，應(yīng)該怎樣理解,？對于三級公路（山重）S型曲線是不是只有當反向曲線半徑小于65m,且兩圓曲線間距離小于25m時才設(shè)置反向轉(zhuǎn)彎標志,？如果以上理解正確，那當反向曲線半徑小于65m,但兩圓曲線間距離 不 小于25m時其不是要設(shè)置4個急轉(zhuǎn)彎標志而不是2個反向轉(zhuǎn)彎標志,？那位高手做過這方面的設(shè)計,，懇請賜教！

道路交通標志和標線規(guī)范

道路交通標志和標線

道路交通標志和標線 第2部分

道路交通標志和標線 第2部分

《道路交通標志和標線》新規(guī)范

《道路交通標志和標線》新規(guī)范

分享幾種常見道路交通標志牌

交通標志牌在我們今天的生產(chǎn)生活中可以說是隨處科技,，對于減少和避免安全事故的發(fā)生有著不可估量的作用和地位,，比較常見還有道路交通牌有警告型和禁令型，一般是限制車輛在某處對的行駛,，還有標示型一般是指出道路前進方向或者提醒行駛路段,，剩下的就是一般說明性的標記，直接鮮明的表達了道路可否通行情況,，下面為大家分享幾種常見道路交通標志牌類型： 1. 停車讓行標志： 該標志為八角形,，顏色為紅底白字，表示車輛必須在停止線以外停車了望，確認安全后才準許通行,。

交通安全設(shè)施標志的施工過程與質(zhì)量控制

引言   交通標志為交通參與者提供明確,、直觀、易懂的交通信息,，從而保障眾多出行者行車,、走路的安全和順暢，最大限度地發(fā)揮道路和功能,。實踐證明,，合理設(shè)置的交通標志，可以提高道路和能行能力,、減少交通事故、防止交通阻塞,、節(jié)省能源,、降低公害、美化道路沿線和周邊的環(huán)境,。   1交通標志,、標牌的作用與設(shè)置特點

常見的道路交通標志標牌設(shè)計圖匯總

圖紙簡介： 該資料是一些交通標志，包括指路標志,、指示標志,、禁令標志，各種標牌,，種類有上百種,，分別都有sld，.dwg形式,。 投稿網(wǎng)友： xjttlq 上傳時間: 2014-09-04

道路交通標志設(shè)計要素和基本原則