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城市道路立交的方案設計
城市道路立交的方案設計
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用緯地進行城市道路設計
緊急求助,！剛分的任務，任務期限到12月30日。斷面形式：城市主干路II級,，40Km/h,，5m人行道+7m非機動車道+2m花壇+15m機動車道+2m花壇+7m非機動車道+5m人行道,。結構層厚度：機動車道61cm,；非機動車道39.5cm；人行道29cm,。機動車道和非機動車道均為瀝青混凝土面層,。===========================================================================緯地一般公路我可以做，但是城市道路沒接觸過。這方面完全是白癡啊...我們處沒人用緯地,，帶我的那個現(xiàn)在用鴻業(yè),，但鴻業(yè)只有一個加密狗，新買的話時間來不及了,。有哪位高人用緯地做過市政道路,，指點指點我把。,。,。謝謝了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 編輯 ]
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15MR501城市道路無障礙設計
15MR501城市道路無障礙設計
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城市道路多車道曲線加寬如何設計
城市道路雙向4車道及以上道路，曲線段需加寬,，按規(guī)范在內(nèi)測加寬后道路該段道路中心線要發(fā)生變化,，這樣就要把規(guī)劃線形變掉了，而且審圖時是以新中心線為標準判斷超高加寬是否正確還是以規(guī)劃老中心線判斷呢,？
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某城市道路施工組織設計
某城市道路施工組織設計
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城市道路,、立交、公路設計軟件?。,。?/a>
一,、DICAD PRO可以從事的工作1,、互通立交的線型設計，方案設計,、初步設計,、施工圖設計、擴充設計等2,、高速公路及各等級公路的線型設計,，方案設計、初步設計,、施工圖設計,、擴充設計等3、城市道路的方案設計,、初步設計,、施工圖設計、擴充設計、城市平交口設計4,、涵洞及擋墻的設計 （正在開發(fā)中...）5,、公路、城市道路交通工程的設計 （正在開發(fā)中...）6,、數(shù)字地面模型DTM,，自動生成縱、橫地面線數(shù)據(jù),，自動生成道路全景布置圖 （正在開發(fā)中...）7,、道路、橋梁的三維建模系統(tǒng),，在完成了平,、縱、橫設計的情況下,，那么就可以很快自動生成三維模型,，借助3DMAX可以很快生成三維效果圖。 （正在開發(fā)中...）──--------------------------詳細情況到官方網(wǎng)站查看：http://www.dicad.net謝謝,！
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城市道路綠化規(guī)劃與設計
城市道路綠化規(guī)劃與設計
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一條城市道路的照明設計
一條城市道路的照明設計,，大家參考一下
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城市道路管線施工組織設計
城市道路管線施工組織設計 http://bbs.co188.com/thread-1078895-1-1.html#pid10741325
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關于城市道路路線設計的疑問與思考
城市道路設計的流程是道路規(guī)劃在前，道路設計在后,；道路規(guī)劃為粗,，道路設計為細。因此,，在具體的市政道路設計過程中,，道路設計中線可以看做是對道路規(guī)劃中線的修正，在道路規(guī)劃紅線與設計規(guī)范中間尋找一個銜接點和平衡點,。既然設計是對規(guī)劃的規(guī)范,，因此就難免產(chǎn)生相應的修正，特別是對于道路的曲線段時,，存在平曲線的外距偏移量,、道路加寬設計，那么此時該如何協(xié)調(diào)規(guī)劃,、規(guī)范之間的關系,？？/
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請教城市道路初步設計問題
城市道路初步設計階段的橫斷面布置是不是基本都要按規(guī)劃斷面進行,，能否進行較大的調(diào)整,？
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關于城市道路設計年限的問題
1.根據(jù)規(guī)范，道路交通量到達飽和狀態(tài)時的道路設計年限為：快速路,、主干道應為20年,，次干道應為15年,，支路為10年。同時各種類型路面結構的設計使用年限瀝青路面為10年,、15年,，水泥路面為20年、30年,。請問這兩個設計年限有無關聯(lián),？2.請問如何得到路面營運第一年單向日平均當量軸次？3.請問高峰小時交通量與設計小時交通量的關系,？4.請問瀝青路面設計時為什么常用基層為計算層,？
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城市道路景觀綠化設計技巧
城市道路綠化斷面布置形式是規(guī)劃設計所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種： 一板二帶式,。
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關于城市道路滲排一體化系統(tǒng)設計
各位同行,，本人位于廣州，現(xiàn)政府發(fā)文,，要求城鎮(zhèn)公共道路雨水的排放和削減應當設置滲排一體化系統(tǒng),。求教，怎么做該系統(tǒng),。望賜教,，謝謝。
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淺談城市道路綠化景觀設計
街道不僅僅是連接兩地的通道,，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺,，是一個城市人文素養(yǎng)的綜合反映，是一個城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證,，是一種重要的文化資源,，構成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素,。因此,，加強道路建設，講究道路空間的藝術設計,，追求“骨架”與整體的平衡和諧,，是完善城市功能，提高城市品味的有效途徑,。 再者,，隨著城市高樓林立，工業(yè)發(fā)展迅速,，交通污染嚴重,，道路擁堵常見，長期影響著我們的日常生活,。人們對于自然清新的交通環(huán)境的渴望越來越渴望,。創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美的道路綠化,，不僅可以起到防眩光、緩解駕車疲勞,、調(diào)節(jié)情緒等作用,，更可以帶動良好的生態(tài)效益和經(jīng)濟效益。 但在實際操作中,，我們遇到很多問題,，這些各方面的因
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關于城市道路涵洞設計荷載選擇的討論
各位同行，城市道路橋梁設計,，采用城-A或城-B在2012年新版城市橋梁設計規(guī)范中有明文規(guī)定,，但對于涵洞荷載規(guī)范的選用沒有明文規(guī)定，看了看網(wǎng)上的一些項目,，有的是采用城市荷載,，有的是采用公路荷載，還有的城市道路橋梁也采用了公路荷載,。有點迷惑,，不知各位同行是如何理解的？謝謝賜教,，個人感覺城市道路的相關規(guī)范就是抄襲公路規(guī)范而且不成體系,，不倫不類。
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城市道路交叉口設計規(guī)程
城市道路交叉口設計規(guī)程
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城市道路無障礙設計規(guī)范
★1,、緣石坡道1.1 緣石坡道設計應符合下列規(guī)定：
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城市道路綠化設計的基本原則
城市道路綠化主要功能是庇蔭,、濾塵、減弱噪聲,、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市,。以喬木為主，喬木,、灌木,、地被植物相結合的道路綠化，防護效果最佳,，地面覆蓋最好,，景觀層次豐富，能更好地發(fā)揮其功能作用,。 為確保道路行車安全,，對道路綠化的要求 1、行車視線
城市道路綠地設計
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