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求教汽車坡道應該怎么建模計算
最近做了兩個汽車坡道,，坡道底板跟車庫頂板在頂蓋截止分開后 關(guān)于汽車坡道應該怎么建模及計算坡道底板甚是迷茫，求大神指導
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工程中圓弧汽車坡道1：10曲坡如何計算,？
在汽車坡道施工中，根據(jù)緩坡計算結(jié)構(gòu)標高還是很容易的,，但在圓弧拐彎處就是曲坡,，印象中在學習高速公路設計中有過這樣的內(nèi)容的。請教周圍的同行他們給我的經(jīng)驗都是,，由緩坡做上來,，然后坡道圓弧內(nèi)徑梁板降10cm，外徑抬10cm,，然后二次結(jié)構(gòu)找坡,。我也特意去看了別項目部的成品，感覺就是變扭,，找平找得很勉強,，感覺就是不自然。數(shù)學底子薄,，咱也算不出來,，哪位大哥能指導一下就太感謝了
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地下汽車坡道的抗浮及底板配筋計算表格
地下汽車坡道的抗浮及底板配筋計算表格 下載http://www.gong123.com/jianzhu/2011-03-24/166425.html?Fj3EF有需要的幫頂哦![ 本帖最后由 vane2008lt 于 2012-2-15 13:53 編輯 ]
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室外框架結(jié)構(gòu)汽車坡道計算方案
最近接了一個四層的廠房框架,，甲方要求做一個獨立的汽車坡道,，車子可以從廠房外圍一層通到四層，每層的都有一個停車平臺,，類似工程,，大家平時都用什么方法計算啊。
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弧形的汽車坡道如何施工,？
圖紙中只有坡道中心線的標高，如果按照內(nèi)弧和外弧在同一角度的上與中心線標高相同,，來施工的話,。做出來的效果是內(nèi)弧坡道看起來比外弧坡道高?。空垎柕降讘撊绾翁幚戆,?？
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有關(guān)汽車坡道KL梁的問題
圖中為汽車坡道，節(jié)點中KL為300x600,、板厚為140mm,，在一般的樓面中600的KL它的模板高度應該為460mm（從梁模板底到上口）。在坡道中因為KL的上口應該是斜的,，那么在節(jié)點圖中 梁的上口節(jié)點1處為460,，還是節(jié)點2處為460.（梁底是平的）求大神指教^^
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汽車坡道混凝土澆筑方法
本人所經(jīng)歷的住宅樓工程，地下車庫3個汽車坡道（2個與室外連通,，1個從地下一層通往地下二層）,，2個與室外連通的坡道均出現(xiàn)標高誤差過大的情況，導致裝修階段地面無法施工,。為從根本上解決這一問題,，本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請大家多多指教,。 1,、混凝土澆筑前的準備工作。?在模板支設完畢后,，質(zhì)檢員在驗收前,，測量人員應配合復核鋼筋標高（如果有鋼筋），如果發(fā)現(xiàn)有標高誤差過大時,，應立即處理,，避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷。復核標高的同時,，應根據(jù)坡道的坡度拉通線,， 通線即為坡道的平面。通線的間距,，數(shù)量,、位置等可以根據(jù)坡道的復雜情況而確定。再者,，通線建議使用鋼絲線,，固定牢固，避免在混凝土澆筑
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如何計算與設計建筑坡道
作者 Fabian Dejtiar | 譯者 Milly Mo 我們已經(jīng)知道,，坡道除了具有不同的設計可能之外,，還能夠幫助人們克服城市和建筑環(huán)境中的物質(zhì)障礙，有著長廊建筑的概念。 盡管坡道基本上由具有特定傾斜角度的連續(xù)表面組成,，但是有必要指出許多構(gòu)造規(guī)范,，這些規(guī)范會根據(jù)不同管理機構(gòu)的標準而有所不同。以下說明旨在確定適合所有人的坡道尺寸,，舒適和有效度都基于通用功能理念,。 坡道的斜率可以修改到什么程度？我們?nèi)绾未_定其寬度和操縱空間,？扶手需要哪些考量,？下面，我們將回顧一些針對不同坡道的計算例題和設計方案,。 坡道的斜率如何計算,？ 斜率可以表示為百分比，由要架起的高度（h）與水平面的長度（d）之比乘以100,。
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請教在坡道下的水池如何計算
如圖所示水池,，在廠區(qū)消防通道下方，高點深10米,，底點深6米,，以前簡單水池都是按地下室外墻算下的，這個比較深板塊形成單向板所以我還是想建模算下 問題這種造型的建模如何處理特別是水浮力,，有朋友做過這種樣子的么
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請教汽車坡道設計的疑問
住宅工程半地下室為汽車停車場,入地下室的坡道為弧形坡道,在設計坡道時建設單位繪制了坡度的等高線,現(xiàn)場放線后發(fā)現(xiàn)入口地面兩側(cè)標高相差20CM,且是內(nèi)(圓弧)高外(圓弧)低.我有點疑問,正常的賽車道不都是外高內(nèi)低嗎,這樣的設計合適嗎
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汽車坡道的底板如何計算 大家?guī)蛶臀疫@個新手
我在畫汽車坡道剖面圖 但是汽車底板的配筋不知道如何計算 汽車底板在地下水位以下3米 不知道具體汽車底板是不是就受一個自重和一個浮力 具體浮力要如何計算,？ 底板是按雙向板還是單向板計算
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汽車坡道上設置消火栓合適嗎
以前從沒見過在汽車坡道上設置消火栓，俺們項目確在車道上設置了消火栓,，以后汽車撞了咋辦,，我有點暈了，也不曉得設計院是怎么想的,。
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跨越多個樓層的汽車坡道
汽車坡道跨越多個樓層,，該怎樣建模？1.升降標高,，由于跨越多個樓層,，無法實現(xiàn)；2.斜桿只受壓受拉,，且不能輸入荷載,，不可以；該怎么辦,？
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大家看看杭州保利某樓盤的汽車坡道
大家看看杭州保利某樓盤的汽車坡道,，無反坡，無截流溝,，雨水大量流進汽車庫[ 本帖最后由 whjsun 于 2012-7-14 17:12 編輯 ]
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如何計算蓋板涵的汽車荷載
本帖最后由 ty1118 于 2013-3-7 13:37 編輯 1、涵洞支點間的距離為3.1m，順涵洞方向板1.5m一塊,！明涵,，如何計算汽車荷載？
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汽車坡道地基該如何處理
之前做了幾個地庫,，都有純室外的汽車坡道,，當時對于這種純室外的汽車坡道我只是畫了剖面圖，基礎(chǔ)下面就只是表示用2:8灰土夯實,，也有的標識的是素土夯實,。雖然坡道底板受力不大，但肯定也存在不均勻沉降等問題,，我想請教一下,，這種汽車坡道的地基大家都是怎么處理的呢？是專門做一下地基處理嗎,？我這審圖一直也沒提過這種問題,，但是我心里總感覺不太對。這是針對挖不到老土的情況,。請教大師們了
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新建汽車坡道樁基問題探討
本帖最后由 huzhenxing111 于 2014-8-3 15:34 編輯 原建筑在2011年完成驗收,。新增汽車坡道，考慮到新舊結(jié)構(gòu)相連,，且原建筑出現(xiàn)上浮,，需做加固處理。汽車坡道樁基工程設計由開始的錨桿樁改成人工挖孔樁,，樁徑800mm,，設計入巖80cm（中風化凝灰?guī)r）。現(xiàn)場施工進入持力層發(fā)現(xiàn)巖層非常硬,，現(xiàn)場巖樣也可說明這點,。個人覺得設計過于保守，入巖深度一味的遵循1d或者更大吧,，希望有大家都能幫幫我,，謝謝了。
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地下室汽車坡道的建模問題
地下室的室內(nèi)汽車坡道建模時是輸入汽車坡道里的主梁標高,，結(jié)果在三維圖里面發(fā)現(xiàn)只有汽車坡道的梁,，而坡道 兩側(cè)的主梁（地下室頂板）的梁沒有，在畫結(jié)構(gòu)板施工圖的時候,，PK里自動生成的板筋是坡道和地下室頂板連接的,，并沒有形成高差，請叫各位對這個問題這么處理,？ 獨立基礎(chǔ)和樁成臺上的彈性地基梁是要放在成臺上面呢還是和成臺面等高,，或者與成臺保持高差形成短柱？ 基礎(chǔ)平面布置圖的觀測井是根基什么布置的？不布置可不可以,？ 本人新手,，非公民建畢業(yè)的，學做結(jié)構(gòu),，如今在施工單位,，還沒人帶，請多幫忙,，先謝了
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關(guān)于箱涵頂部汽車荷載計算的討論！
箱涵的汽車荷載和涵身側(cè)面由汽車荷載引起的土壓力的計算,，《公路橋涵設計手冊-涵洞》中的計算,，是根據(jù)車輪在分布區(qū)域的均布荷載，近似取為箱涵頂部全寬范圍均以此均布荷載值計算,，問題就在這里：如果填土高度很?。ㄓ行┣闆r箱涵頂部就直接鋪道路面層1cm左右），這樣根據(jù)車輪擴散分布寬度計算得出的均布荷載值會非常大,，如果還是以該值作用于箱涵板,，計算出來的值大的驚人，汽車荷載等代成箱涵側(cè)面作用的土壓力也非常大,。 不知這個問題是《公路橋涵設計手冊-涵洞》考慮欠妥還是我理解錯了,，請高手指教！ 這時的汽車荷載,，我想：是不是只是作為集中荷載作用在箱涵頂部或是在輪子作用范圍內(nèi)的均布荷載計算呢,？而箱涵側(cè)面的土壓力，就按箱涵后面進行車輛布載,，在破裂面以內(nèi)的車輪計算引起的土壓力,？ 再次請高手指教！
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汽車等效均布荷載的簡化計算.
汽車等效均布荷載的簡化計算,，減少設計運算量,，簡單明了