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鋼結構工程加固的主要方法
鋼結構工程加固的主要方法,；1帶負荷加固。施工最方便,，也較經濟,。用于構件(或連接)應力小于鋼材設計強度的80%時,，或構件無甚大損壞(破損、變形,、翹曲等)情況下,。此時為了使新加固桿件參與受力，有時需要對被加固桿件采取臨時卸荷的措施,。另外,，加固時應注意不影響其他構件的正常使用。2卸荷加固,。適用于結構損壞較大或構件和連接的應力狀態(tài)很高,，需要暫時減輕其負荷時。對某些主要接受可動荷載的結構(如吊車梁等)可限制其可動荷載,，即相當于大部分卸荷,。3從原結構上拆下應加固或更新的部件,。當結構破壞嚴重或原截面承載力過小，必需在地面進行加固或更新時采用,。此時必需設置臨時支撐,，使被換構件完全卸荷;同時，必需保證被換結構卸下后整個結構的平安,。本文由《華鋮瑞鋼結構》轉載,。。,。
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鋼結構加固這樣是否可以？
各位：您好,，目前在一個原有框架上添加設備,，但是由于原有框架的主梁承載不能滿足新加的設備的要求。因此要加固原有鋼梁（型號HM294X200）,，現(xiàn)想底部焊接一T型鋼147X200,。疑問：補強的T型鋼是否應該滿足一些其他的要求？（不能讓T型鋼太高,，使得梁高但很窄,？）如，保證補強之后的梁高寬比在一個限制之內,。我提出的補強方式是否可行,。
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某醫(yī)院大廳新建鋼結構工程加固設計
某醫(yī)院大廳新建鋼結構工程加固設計
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鋼結構加固：如何加固鋼柱？
鋼柱通常為軸壓構件或壓彎構件,，結合其受力特點,，應采用以下加固方法：一、柱子卸荷法必須在卸荷狀態(tài)下加固或更換新柱時,，采取“托梁換柱”方法,。當僅需加固上部柱時，可以利用吊車梁橋架支托起屋蓋屋架,，使柱子卸荷,。當下部柱需要加固或工藝需要截去下柱時，可在吊車梁下面設一長久性托梁,，將上部柱荷載（包括吊車梁荷載）分擔于鄰柱（必須驗算鄰柱并加固之,，也要驗算基礎）上,。 采用此法應考慮到用托梁代替下柱后，托梁將產生一定的撓度,，迫使原屋架下沉,，從而可能損傷與此屋架相連構件的連接節(jié)點。為此可預先在托梁上加臨時荷載,，使托梁具有預先撓度,。采用此法的順序是先加固鄰柱、焊接托梁與鄰柱,、加臨時荷載,、焊接托梁與中柱、卸下臨時荷載,、加固或截去下部柱,。二、鋼柱加固法1.補強柱的截面,。一般補強柱截面用鋼板或型鋼,，
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鋼結構加固的方法有哪些？
鋼結構加固的主要方法有：改變結構計算圖形,、加大原結構構件截面,、阻止裂紋擴展、減輕荷載等,。當有成熟經驗時,，亦可采用其它加固方法。 一,、連接的加固與加固件的連接 鋼結構連接方法,，即焊縫、鉚釘,、普通螺栓和高強度螺栓連接方法的選擇,，應根據(jù)結構需要加固的原因、目的,、受力狀況,、構造及施工條件，并考慮結構原有的連接方法確定,。鋼結構加固一般宜采用焊縫連接,、摩擦型高強度螺栓連接，有依據(jù)時亦可采用焊縫和摩擦型高強度螺栓的混合連接。當采用焊縫連接時,，應采用經評定認可的焊接工藝及連接材料,。 二、改變結構計算圖形 改變結構計算圖形的加固方法是指采用改變荷載分布狀況,、傳力途徑,、節(jié)點性質和邊界條件，增設附加桿件和支撐,、施加預應力,、考慮空間協(xié)同工作等措施對結構進行加固的方法；
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鋼結構拆除,、加固工程施工方案
一般來說，新建工程對于本版塊的同仁們不是什么新鮮事,，但拆除及加固類的工程,，一般來說還是比較少的。冒昧上傳一份此類工程的施工方案,，拋磚引玉啊,。
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蔚藍行業(yè)百科：鋼結構工程需要加固的原因
在我們沒接觸到某個行業(yè)的時候，肯定對它的一些知識,，都不是太了解,，但是對于專業(yè)的人員來說的話，肯定是知道原理邏輯的,！鋼結構工程也是一樣,，那么鋼結構工程為什么要加固呢?
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混凝土結構加固工程基本術語
1．已有結構加固 strengthening of existing structures 對可靠性不足或業(yè)主要求提高可靠度的承重結構、構件及其相關部分采取增強,、局部更換或調整其內力等措施,，使其具有現(xiàn)行設計規(guī)范及業(yè)主所要求的安全性、耐久性和適用性,。2．原構件 existing structure member實施加固前的原有構件,。3．重要構件 important structure member 其自身失效將影響或危及承重結構體系整體工作的承重構件。4．一般構件 general structure member 其自身失效為孤立事件,，不影響承重結構體系整體工作的承重構件。5．增大截面加固法 structure member strengthenting with reinforced concrete增大原構件截面面積或增配鋼筋,，以提高其承載力和剛度,，或改變其自振頻率的一種直接加固法。6．外粘型鋼加固法 structure member strengthenting with exter
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鋼結構車間和倉庫的加固設計
相對于其它結構形式而言,，鋼結構的加固比較簡單,，方法容易選擇。近日完成的幾個鋼結構車間和倉庫的結構加固設計比較典型，加固方法也較有代表性,。 這幾個鋼結構工程存在的主要問題是,，主剛架強度不足，支撐體系不完善等,。加固設計主要采取了以下方法：1． 增大截面加固法,。是最常用的加固方法，在實施時要考慮施工的可行性與方便性,。2． 改變傳力途經加固法,。通過增設桿件，改變傳力途經,，是應用力學原理,、間接加固的方法。合理采用,，可以達到事半功倍的效果,。3． 完善支撐體系。支撐體系保證結構的整體穩(wěn)定性,、保證傳力途徑,、保證計算長度。這些支撐包括屋蓋支撐,、柱間支撐,、隅撐等。4． 加強連接節(jié)點加固法,。包括柱腳,、梁柱接點等。參考文獻：http://www.p623.com ,。
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承攬國內各類鋼結構工程
本公司國內承攬各類鋼結構工程,，另公司提供全新致富平臺，你當老板我們?yōu)槟愦蚬ぽp松賺錢,，在鋼結構或土建這塊有一定社會關系的人士可以與我聯(lián)系,。扣扣：貳柒陸柒壹壹捌叁
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鋼結構工程現(xiàn)場各類圖片
鋼結構工程現(xiàn)場各類圖片,，值得一看,！
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鋼結構加固焊接問題探討
各位同仁：最近我在做一個塔架加固，底層柱為角鋼L180,，經核算,，強度、穩(wěn)定都不夠,，決定采用L125和原L180口對口對焊連接,，以滿足計算要求,。但焊縫長度有以下疑慮，望大家指教：1. 若采用角鋼全長通焊縫,，施工時不便,，是否有必要？2. 采用間斷焊,，當焊縫凈間距滿足使原角鋼不失穩(wěn)按小于40i考慮,，是不是就可以？
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3d3s鋼結構實例工程講解
隨著中國經濟的騰飛,，鋼產量的高速增漲,，各類鋼結構正得到越來越廣泛的應用，這就要求設計院及鋼結構廠家儲備足夠的鋼結構設計的應對能力,。同濟大學3D3S鋼結構軟件以其對各類復雜鋼結構建模,、計算、繪圖的超強功能,，一直是鋼構廠家和設計院從事鋼結構設計的主流軟件,，歷經3年潛心研發(fā)，3D3S最新推出的V11版,，廣泛吸納了國內眾多知名設計院及鋼構廠家的建設性意見,，其功能更為強大、操作更為簡單,、實用性更為廣泛,。新版3D3S軟件對門式剛架、鋼桁架,、鋼屋架,、鋼塔架、多高層鋼結構,、網架,、幕墻和索膜等不僅從結構計算、穩(wěn)定驗算,、節(jié)點設計到施工圖繪制一氣呵成,，新增的詳圖設計軟件更能從施工圖到加工詳圖一步到位。為了更好的服務于各大設計院及鋼結構廠家,， 特定于2012年11,、12月分別在長春和廣州舉辦鋼結構設計暨3D3S軟件應用技術培訓班，屆時將由同濟大學鋼結構專家教授全面講授各類鋼結構工程在軟件中的應用及疑難問題的處理,。歡迎貴單位積極組織相關結構負責人,、結構設計人員參加。一,、 主講專家：王忠全：同濟大學博士 ,3D3S研發(fā)部高級項目經理，市場部負責人。從事3D3S軟件研發(fā)與培訓多年,，多高
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這顫動的鋼結構隔層該如何加固
一個簡單鋼結構隔層,8米*6米方型,"工"型鋼12# 槽鋼6# 角鐵50*50,。 附圖四張,存在問題,考慮到整體美觀,不能在其中間加立柱和吊桿.現(xiàn)在站在二層中間處有3公分多的顫動(幅度),請教如何加強其強度？這個工程是我們半路接到的,，問題很多,，也很嚴重，其實這些在施工前都應該考慮這些問題的,，方格的間距太大,，用料太小，設計不合理,，本身就是錯誤的,！ 可是各位高人，是否有不用返工的辦法??？在中間加柱子或在上面加吊桿都行不通呀，業(yè)主不肯加,，怎么辦,？怎么辦啊,？求高人幫忙想想辦法,，謝謝啦！
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日本結構抗震加固的工程實例
日本結構抗震加固的工程實例
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鋼結構檢測加固行業(yè)前景
本人985本科碩士,，工程力學專業(yè)畢業(yè),，在一家甲級設計院從事結構設計3年多，目前有一家單位檢測公司想挖我過去,，做鋼結構廠房,、特種結構的檢測加固，由于該檢測單位與lz所從事的行業(yè)相關,，因此也算近水樓臺了,。用人單位比較看重我以前的力學專業(yè)背景，覺得可能對搞加固有利,。本人心理沒譜,，不知道加固行業(yè)究竟如何，謝謝,！
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關于鋼結構工程維護收邊的問題
本帖最后由 snk3do 于 2013-9-27 16:21 編輯 由于疏忽,，我做的一個女兒墻維護收邊短了30,，維護用的彩板是0.5厚?，F(xiàn)在想到了一個補救辦法,，但是必須將之前的直角邊90度壓平變成180度,。我想請問下這種情況能壓平么？如果不能有沒有什么好的補救辦法呢,？<
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鋼結構工程案例分析（一）.pdf
[url=]鋼結構工程案例分析（一）.pdf[/url]