碳纖維及植筋技術結構加固實例
簡要介紹加大截面加固法在廠房結構加固中的應用 工程概況 中山市某廠房是由單層,、三層鋼筋混凝土框架結構,、單層鋼筋混凝土柱鋼屋架結構組成。設計的混凝土強度等級為C25,。當工程施工完成至辦公區(qū)2 層面,、單層廠房柱及部分天溝、原料倉5m 以下過梁及柱,、成品倉3 層面時, 發(fā)現(xiàn)不同程度混凝土試壓報告不合格現(xiàn)象,。經中山市質量檢測中心對該工程已完成的部分進行抽芯檢查及由廣東省建設工程質量安全監(jiān)督總站對該工程進行大范圍的抽芯, 根據(jù)抽芯檢測報告的結果: 承臺、地梁,、柱,、成品倉庫二樓樓面梁的混凝土實測強度代表值1013~ 271 5MPa。經廣東省建筑科學研究院進行結構復核計算, 該工程較大范圍需進行加固處理,。
來源:鋼結構技術資訊(id:nmgbaoye) 某鋼筋混凝土框架結構的頂層為多功能大廳,,屋面采用正交正放四角錐螺栓球平板網 架,,跨度15m,長度27m.網格尺寸3mx3m,厚度1.8m. 周邊上弦支承于混凝土圈梁上,,屋面采用混凝土槽形預制板,,雙坡排水。原設計中上弦靜載標準值取2.3kN/m2,下弦靜載標準值取0.5kN/m2 , 上弦活載標準值取0.7 kN/m2,。鋼管材質為Q235鋼,。 該網架工程于1996年建成投入使用,2005年更換吊頂時發(fā)現(xiàn)部分桿件發(fā)生彎曲,。經檢測,,最大彎曲矢高為20mm。還有部分螺栓松
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日本結構抗震加固的工程實例
在結構加固中,,粘膠劑是最常用的。承重結構加固用膠黏劑,,按照基本性能分為A級膠和B級膠,。什么時候用A級膠,什么時候B級膠,? A級膠:對重要結構,、懸挑構件、承受動力結構作用的結構,、構件,,一般結構也可使用。
大神們看看如何加固這個房子
混凝土結構是我國建筑中用的比較多的一種結構,,對混凝土結構的加固處理從50年代即已開始,,特別是近年來,由于各種原因,,需要對某些工程的混凝土結構進行加固,,以保證其使用安全,,延長使用年限或者改變使用用途。各設計,、施工,、科研單位在進行加固中積累了許多寶貴的經驗。
粘鋼技術在工程結構加固中的應用實例
各位:您好,目前在一個原有框架上添加設備,,但是由于原有框架的主梁承載不能滿足新加的設備的要求,。因此要加固原有鋼梁(型號HM294X200),現(xiàn)想底部焊接一T型鋼147X200,。疑問:補強的T型鋼是否應該滿足一些其他的要求,?(不能讓T型鋼太高,使得梁高但很窄,?)如,,保證補強之后的梁高寬比在一個限制之內。我提出的補強方式是否可行,。
內容簡介:本文取某新建7 層框架建筑物已進行過的加固方案,,作為實例簡介。文中對實測資料進行整理,,對建筑物基礎補強,、房屋補漏、建筑物傾斜糾偏的原理進行分析[1~5],。文中的數(shù)據(jù)是實踐中難得而又較為完善的真實記錄資料,。這些資料可為地基基礎、結構設計和建筑施工感興趣的專家,、學者提供實踐參考,,筆者愿將其奉獻給業(yè)內同行,并與之進行切磋探討,。
今天一個磚家說只要加了板墻就是改變結構體系了,,不管單面還是雙面,所以要加就整個樓都加,,所以我想知道關于這個方面的資料在哪里能查到
世界城市的發(fā)展已有5千多年,,在今天的發(fā)達國家中,城市化的程度大多在70%-80%以上,。據(jù)聯(lián)合國人居中心預測,,到2050年,世界城市化水平將達到61%,,21世紀將成為真正的城市化世紀,。
結構加固施工,是一個永遠都聊不完的問題,,因為永遠都在優(yōu)化,。需要加固的建筑物越來越多,但是很多加固行業(yè)之外的朋友仍然不知道加固中的點點滴滴,,今天小編就跟大家說說這個加固流程,。知事先知大概,這個結構加固流程就是你了解加固的大概,。本篇文章是根據(jù)《混凝土結構加固構造》13G311規(guī)定,,整理出的結構加固流程,言簡意賅,,通俗易懂,。 原結構可靠性鑒定和抗震鑒定 我們用人做比喻,建筑物就好比一個人,,人生病之后首先要去醫(yī)院對病情進行診斷,,要去做各種檢查,用來確定病情,。建筑物同樣如此,,我們首先要對它的原結構進行安全鑒定,出具結構鑒定報告,。然后再根據(jù)結構的具體病害,,有效針對治療。 加固方案 加固方案的確定要根據(jù)結構鑒定報告結論,,結合該結構的具體特點及加固施工條件,,按安全可靠、經濟合理原則確定,。結構加固著重于提高結構構件的承載能力,,抗震加
都是實際工程,希望對大家有幫助!
本人總結了很多的橋梁加固的實例 在這里給大家分享。橋梁的損傷識 http://bbs.co188.com/content/0_1528716_1.html淺談超重車輛對橋梁的損害及防治http://bbs.co188.com/content/0_1528712_1.html日本御坂橋的加固設計和實橋試驗http://bbs.co188.com/content/0_1528705_1.html日本體外預應力索橋梁應用現(xiàn)狀http://bbs.co188.co
http://bbs.co188.com/viewthread.php?tid=1251056&highlight=06SG311-1
江蘇省東臺市公路管理站 孫成龍[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-20 07:35 編輯 ]
一、工程概況 西漢高速公路XK1145+430大橋位于澇峪河沿岸,,該橋上部結構為5x20m預應力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁,下部結構為雙柱式橋墩,、樁基礎,,臺座式橋臺,。該橋于2007年10月投入運營。
來源:鋼結構技術資訊(id:nmgbaoye) 某公司生產車間,平面尺寸90×60m,為兩連跨排架結構,單跨跨度30m,見圖1鋼筋混凝土排架柱,變靦面H形梁,卷邊C形檁條,夾芯厔面板,磚砌體圍護墻,無吊車,。原設計荷載以下取值:恒載標準值0.20kN/ m2'〔不包含剛架自重),活載準值0.50kN/m2.雪壓0.30kNm2,風壓0,40kN/m2設防烈度為7度,材質為Q235B. 該車間2003年6月建成后投入使用前,有三榀剛架梁突然發(fā)生場落,經
結構加固實例
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