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高樁碼頭設計與施工規(guī)范
高樁碼頭設計與施工規(guī)范
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求高樁碼頭設計計算程序
現(xiàn)在作碼頭設計（高樁碼頭結構）,，由于不是港口專業(yè)的,，做起來不知道怎樣作？急尋高樁碼頭計算程序,！[ 本帖最后由 yang20043620 于 2009-9-18 11:04 編輯 ]
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板樁碼頭設計與施工規(guī)范
板樁碼頭設計與施工規(guī)范
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某高樁碼頭施工組織設計
高樁碼頭,。
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新港橫濱客船碼頭的設計理念
建筑設計：FOA事務所、FarshidMoussavi,、AlejandroZaeraPolo 項目面積：48000m2建成日期：2002年 獲獎情況： 2004皇家建筑師協(xié)會獎,； 2004恩瑞克?米拉萊斯建筑獎； 2003神奈川建筑獎 這個贏得國際贊揚的建筑設計,，由名不見經傳的兩位西班牙年輕建筑師AleiandroZaera-Polo和FarshidMoussavi中標,。橫濱國際樞紐港口是交通空間和城市設施相結合的新形式。為了保證該樞紐
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東方漁人碼頭的設計理念
“漁人碼頭”的概念來自于舊金山的漁人碼頭,，那里原來是漁民出海捕魚的港口,，而在失去了碼頭功效后，經過商業(yè)包裝,，形成了有獨具特色的休閑,、文化地段。上海東方“漁人碼頭”前身便是建于1938年的上海中心水產品批發(fā)交易市場（上海魚市場）,。這一項目西起楊樹浦水廠,，東至楊樹浦港,，沿江岸線長度約700米，是楊浦委,、區(qū)府貫徹落實上海“四個中心”建設的重要舉措,，是2010上海世博會的配套項目,，也是楊浦區(qū)濱江開發(fā)的首個重大項目。
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F1摩托艇大賽在三峽舉行,？
2006年F1摩托艇大賽10月炫成都！酷 飛揚的水花,，每小時高達220公里的極速……今年10月,，代表近20個國家和地區(qū)的25支F1摩托艇賽隊，將在成都拉響F1摩托艇世界錦標賽中國大獎賽的引擎,，以超炫的速度,，讓成都市民欣賞頂級水上運動帶來的精彩和刺激。 今年10月,，到崇州看最高時速250公里的F1摩托艇極速運動崇州F1摩托艇賽賽場建設進展快,，比賽現(xiàn)場可容納5萬觀眾F1摩托艇世界錦標賽和奧運會、世界杯并稱四大頂尖國際賽事 尼克魯昨高度評價崇州F1摩托艇賽場的建設情況 昨日,，國際摩托艇聯(lián)合會賽事推廣委員會主席尼克魯一行從成都趕到崇州文井江畔探訪了Ｆ1摩托艇世界錦標賽場建設情況,。在接受采訪時，尼克魯對工程建設進度表示非常滿意,。并連連贊嘆,，“太神奇了！”,。據(jù)悉,，包括長8000米、寬350米的賽道建設正在進行中,，而可容納5萬觀眾現(xiàn)場助威的觀看席位也將于近期竣工,。 時速220公里 三峽應該可以舉行吧！光看那175米的蓄水,，江面成了海面了,！
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某游船碼頭,、茶室的施工組織設計
某游船碼頭,、茶室的施工組織設計更多資料，案例歡迎光臨我的個人主頁個人主頁 http://qq574341860.photo.163.com 個人空間 http://574341860.qzone.qq.com
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碼頭的施工組織設計怎么做?。?/a>
各位大俠~~小弟馬上要做畢業(yè)設計了~題目是《丁家橋二期碼頭施工組織設計及優(yōu)化》,，可我不太清楚丁家橋二期碼頭的概況~~這個設計大概怎么做啊~請教一下各位仁兄~~
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重力式碼頭設計與施工規(guī)范
重力式碼頭設計與施工規(guī)范已經于2009年9月1日實施了,，編號JTS167-2-2009。哪位同人如果有電子版的請上傳,，非常的需要,，謝謝！
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無梁板式高樁碼頭設計.rar
:victory:
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大連礦石碼頭施工組織設計
:kiss: :kiss: :kiss: :kiss: 大連礦石碼頭施工組織設計
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內河扶壁碼頭施工組織設計
一內河碼頭的扶壁施工組織設計,。
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板樁碼頭設計與施工規(guī)范勘誤
板樁碼頭設計與施工規(guī)范中第16頁,， 5.4.1公式5.4.1-2中，θ0改成φ0,，其字母含義是：被動土體側面滑動面與垂直面之間的夾角,。請各項目部人員將勘誤改正，避免錯誤使用,。
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重力式碼頭施工組織設計
秦皇島重力式碼頭施工組織設計
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新手海港碼頭施工圖設計求助！~~~~
最近本人接到一個海港碼頭的施工圖設計,，40m長,，28級船只停靠碼頭一個,，平臺寬5m,，引橋長15m，寬4m,，安全等級二級,，抗震等級為七級之前做的都是水閘，泵站,，河道類的項目遇到此類不知如何下手,，還望有相關經驗的同仁幫忙解答，或有相關資料參考?。,。”救肃]箱 [email protected] ,急,，謝謝~,！
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葡萄牙福爾戈薩河口碼頭設計
福爾戈薩碼頭位于杜羅河流域的佩蘇達雷瓜地區(qū)，并被聯(lián)合國教科文組織列為世界文化遺產名錄,，因美酒和獨特的自然風光而聞名遐邇,。該項目包括碼頭的重新設計和建造，并在沿河地區(qū),，建設正規(guī)化的景觀作品,，搶灘坡道和旅游區(qū),。
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日本橫濱國際碼頭設計方案
項目名稱：橫濱國際碼頭設計者：FOA項目地點：日本 橫濱委托人：日本橫濱港口機構建成時間：2002年建筑面積：48 000㎡獲獎情況：2004世界美國皇家建筑師協(xié)會獎；2004年恩里克·米拉萊斯獎,；2003年神奈川建筑獎 橫濱國際碼頭是一種新型的城市便利交通設施,。設計方案提出將建筑設計成碼頭景觀的繼續(xù)和延伸，而不是一個脫離碼頭基址肌理的物體,，在滿足碼頭所有功能的同時還在其屋頂建造一個大型的城市公園,。為最大限度地滿足城市生活體驗，碼頭建筑以一個流通系統(tǒng)為核心組織空間,。設計對碼頭基址的線性結構，和回路系統(tǒng)的方向設計提出了挑戰(zhàn),。這個互不干擾和多方向的建筑空間由一系列詳細規(guī)劃且相互連接的回路圈
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新津老碼頭照明設計案例
1 ,、項目簡介 新津的城市人文精神既包容于大成都，又有很多不同于成都的地方,。成都人閑適安逸,，追求享樂，恬淡而文藝,。新津自古以來都是成都南門的水碼頭,，而且因為水患不息，號稱走遍天下路最難新津渡,。人民長期依靠水生活,，同時又要與水做艱苦的斗爭。 新津老碼頭坐落于新津南河邊老君山下,，位于旅游度假區(qū)拓展區(qū),，是創(chuàng)建旅游度假區(qū)的重要項目，由中鐵二局與成都一生之城傾力打造,，凝聚了國際團隊的智慧與結晶,。項目規(guī)劃面積1200畝，核心開發(fā)區(qū)800畝,，總建筑面積30萬平方米,，其中商業(yè)20萬平方米。 自古新津就有“新津十二景”之說,，年代久遠,，大多湮滅不聞。植根于新津本土文化精神,，武陽古鎮(zhèn)創(chuàng)造性將部分景點還原于其中,，結合古鎮(zhèn)開發(fā)，形成新的武陽十景,。濃縮新津發(fā)展的歷程,。 燈光設計以“文化為魂,，水為載體”來重現(xiàn)新津水城諸多古跡，通過內街立面,、空間的裝飾燈籠,，來還原民俗、民間的節(jié)慶風俗,。 2,、 項目說明 2.1 照明技術指標 照明技術指標包括產品數(shù)量及技術指標、照明工程指標,。 作為歷史文化傳承區(qū),，更多采用了溫馨的黃色暖色調、
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某碼頭配電工程電氣設計
1 工程現(xiàn)狀及供電負荷 該工程碼頭平面布置形式為突堤式布置,，碼頭泊位長350m,，寬54m，突堤南側布置7萬噸級專業(yè)泊位1個,，設計年吞吐量500萬噸,。港區(qū)主要工藝設備有：機械式連續(xù)卸船機1臺，16噸帶斗式門機2臺,，托輥皮帶機4條,，氣墊皮帶機22條，埋刮板機7條,，斗提機2臺,，電子灌包設備16套，計量稱2臺,，散裝騎車設備2套,，工藝流程達208個。碼頭工程筒倉作業(yè)區(qū)共建設12座鋼板筒倉,，陸域部分生產,、生產輔助建筑物有碼頭轉運站、計量樓,、灌包樓,、轉接樓、廊道,、泵房,、空壓站、帶包倉庫,、前方侯工樓等,。供電部分為：改擴建西港區(qū)中心變配電所1座、新建西港2#變電所,、3#變電所2座,。 碼頭港區(qū)原有西港區(qū)中心變電所1座,，內有10kV電纜進線一路，設1000kVA的變壓器1臺,。 碼頭工程總負荷見表1,。 表1 碼頭工程總負荷