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混凝土路面裂縫怎處理~~~~ 求助
現(xiàn)場(chǎng)打了200厚混凝土路面 ,，切完伸縮縫，居然還有裂縫 ,，請(qǐng)問大家有什么好辦法,，能把裂縫填住，不讓再繼續(xù)裂縫,，交不了工啊 ?。?/p>
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季凍區(qū)混凝土路面裂縫類型
在我國(guó)的季凍區(qū),，混凝土路面廣泛應(yīng)用于各類交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，但裂縫問題卻成為其耐久性與功能性的重要制約因素。深入探究裂
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普通混凝土裂縫的處理方法
01表面修復(fù) 常用的方法有壓實(shí)抹平,，涂抹環(huán)氧粘結(jié)劑,，噴涂水泥砂漿或細(xì)石混凝土，壓抹環(huán)氧膠泥,，環(huán)氧樹脂粘貼下班絲布,，增加整體面層，鋼錨栓縫合等,。表面涂抹和表面貼補(bǔ)法表面涂抹適用范圍是漿材難以灌入的細(xì)而淺的裂縫,，深度未達(dá)到鋼筋表面的發(fā)絲裂縫，不漏水的縫,，不伸縮的裂縫以及不再活動(dòng)的裂縫,。表面貼補(bǔ)（土工膜或其它防水片）法適用于大面積漏水（蜂窩麻面等或不易確定具體漏水位置、變形縫）的防滲堵漏 ,。 02局部修復(fù) 法常用的方法有充填法,、預(yù)應(yīng)力法,部分鑿除重新澆筑混凝土等。用修補(bǔ)材料直接填充裂縫,，一般用來修補(bǔ)較寬的裂縫,，作業(yè)簡(jiǎn)單，費(fèi)用低,。寬度小于0.3mm,，深度較淺的裂縫、或是裂縫中有充填物,，用灌漿法很難達(dá)到效果的裂縫,、以及小規(guī)模裂縫的簡(jiǎn)易處理可采取開Ｖ型
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混凝土裂縫滲漏的處理方法！
1,、化學(xué)灌槳法
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水泥混凝土路面裂縫及其防治措施
水泥混凝土路面裂縫及其防治措施
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水泥混凝土路面裂縫成因
水泥混凝土路面裂縫成因探析混凝土因取材廣泛,、價(jià)格低廉、抗壓強(qiáng)度高,、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等特點(diǎn),，成為當(dāng)今世界建筑結(jié)構(gòu)中使用最廣泛的建筑材料。但混凝土最主要的缺點(diǎn)是抗壓能力差,、容易開裂,。筆者根據(jù)多年來從事施工技術(shù)工作的經(jīng)驗(yàn)，分析出8點(diǎn)水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因,。 1.路面厚度設(shè)計(jì)問題 路面厚度設(shè)計(jì)的依據(jù)是設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次,。筆者認(rèn)為，實(shí)際上不管是按標(biāo)準(zhǔn)車的軸載還是非標(biāo)準(zhǔn)車的軸載,，車輛的實(shí)際軸載遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)軸載,。由此得知，設(shè)計(jì)路面實(shí)際承受的當(dāng)量軸次遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于作為其設(shè)計(jì)依據(jù)的設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次,。即現(xiàn)階段新建路面早期開裂破壞情況較多的癥結(jié)之一是公路在短期內(nèi)（如1～2年）已達(dá)到設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次,。 2.基層的影響 基層的強(qiáng)度及穩(wěn)定關(guān)系面層的強(qiáng)度和穩(wěn)定*?；鶎铀射佅禂?shù)（或基層標(biāo)高）控制不嚴(yán)而導(dǎo)致的二次補(bǔ)加層,，因二次補(bǔ)加層與下層基層無法緊密連接，自身厚度又小,，因而極易松散,，進(jìn)而引起路面破壞。地基強(qiáng)度不均勻,，路基填料混雜或壓實(shí)不好,，產(chǎn)生不均勻沉降，基層平整度差,，導(dǎo)致混凝土面層厚度不勻,，離散*大，在行車荷載及溫度翹曲應(yīng)力作用下,，使路面應(yīng)力集中。當(dāng)應(yīng)力超過極限強(qiáng)度時(shí),，就會(huì)在厚度薄弱處產(chǎn)
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淺析水泥混凝土路面病害處理方法
自上世紀(jì)90年代,，全國(guó)很多的水泥混凝土路面都達(dá)到了設(shè)計(jì)使用年限，要進(jìn)行各種形式的舊路改造,。水泥混凝土路面本身存在許多固有缺點(diǎn)也暴露了出來,，例如抗折強(qiáng)度低,、韌性低、脆性大,、易開裂等,。在車輛荷載和環(huán)境因素下，水泥混凝土路面在使用初期或經(jīng)過一段時(shí)間使用后容易出現(xiàn)一定程度的損傷破壞,，如路面表面出現(xiàn)細(xì)小的裂縫,、坑槽、露骨,，路面板出現(xiàn)裂縫,、斷板，接縫產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)等危害,?；谶@種情況，水泥混凝土路面的病害處理技術(shù)也得到不斷的發(fā)展和完善,，尤其是瀝青罩面層技術(shù)逐漸顯示出便利,、高效、平整度好等優(yōu)點(diǎn),！ 水泥混凝土路面是一種剛度大,、擴(kuò)散能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好的路面結(jié)構(gòu),。隨著修筑里程的增長(zhǎng),，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，科學(xué)研究的深入,，水泥混凝土路的修筑技術(shù)逐步改進(jìn),，質(zhì)量不斷提高。加之水泥混凝土路面的適應(yīng)性及抗災(zāi)能力強(qiáng),，能較好的滿足現(xiàn)代化交通的要求,；就材料而言，瀝青供應(yīng)缺口很大,，質(zhì)量不易保證,，對(duì)石料的要求較高，而水泥材料可就
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水泥混凝土路面裂縫成因探析
混凝土因取材廣泛,、價(jià)格低廉,、抗壓強(qiáng)度高、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等特點(diǎn),，成為當(dāng)今世界建筑結(jié)構(gòu)中使用最廣泛的建筑材料,。但混凝土最主要的缺點(diǎn)是抗壓能力差、容易開裂,。筆者根據(jù)多年來從事施工技術(shù)工作的經(jīng)驗(yàn),，分析出8點(diǎn)水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因,。 1.路面厚度設(shè)計(jì)問題 路面厚度設(shè)計(jì)的依據(jù)是設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次。筆者認(rèn)為,，實(shí)際上不管是按標(biāo)準(zhǔn)車的軸載還是非標(biāo)準(zhǔn)車的軸載,，車輛的實(shí)際軸載遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)軸載。由此得知,，設(shè)計(jì)路面實(shí)際承受的當(dāng)量軸次遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于作為其設(shè)計(jì)依據(jù)的設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次,。即現(xiàn)階段新建路面早期開裂破壞情況較多的癥結(jié)之一是公路在短期內(nèi)（如1～2年）已達(dá)到設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次。 2.基層的影響 基層的強(qiáng)度及穩(wěn)定關(guān)系面層的強(qiáng)度和穩(wěn)定*,?；鶎铀射佅禂?shù)（或基層標(biāo)高）控制不嚴(yán)而導(dǎo)致的二次補(bǔ)加層，因二次補(bǔ)加層與下層基層無法緊密連接,，自身厚度又小,，因而極易松散，進(jìn)而引起路面破壞,。地基強(qiáng)度不均勻,，路基填料混雜或壓實(shí)不好，產(chǎn)生不均勻沉降,，基層平整度差,，導(dǎo)致混凝土面層厚度不勻，離散*大,，在行車荷載及溫度翹曲應(yīng)力作用下,，使路面應(yīng)力集中。當(dāng)應(yīng)力超過極限強(qiáng)度時(shí),，就會(huì)在厚度薄弱處產(chǎn)生裂縫,。 3.路面窨井
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淺談混凝土路面裂縫成因及控制
[論文關(guān)鍵詞]混凝土 路面 裂縫 成因 [論文摘要]從路基基礎(chǔ)、配合比,、材料,、施工、溫度,、養(yǎng)護(hù)等方面分析混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因,，并針對(duì)原因提出相應(yīng)的控制措施。 一,、引言 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，公路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的作用越來越明顯?；炷劣捎诰哂腥〔姆奖?、施工簡(jiǎn)單、抗壓強(qiáng)度高、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)而越來越多的被人們使用,，同時(shí)混凝土具有抗拉能力差、容易開裂等缺點(diǎn),，導(dǎo)致路面出現(xiàn)龜裂,、縱向、橫向,、交叉裂縫等現(xiàn)象,，影響了混凝土路面的美觀、使用效果及壽命,。對(duì)混凝土路面裂縫原因分析及控制措施,，對(duì)提高其使用質(zhì)量、延長(zhǎng)使用壽命有重要的意義,。 二,、裂縫產(chǎn)生原因 （一）基礎(chǔ)原因。支撐水泥混凝土路面的基礎(chǔ)必須平整,、穩(wěn)定,、堅(jiān)固、密實(shí)均勻,，如不能滿足這些條件,，基礎(chǔ)會(huì)產(chǎn)生不均勻下沉，導(dǎo)致對(duì)面層的不均勻支承,，使面層底部在荷載的作用下產(chǎn)生過大的應(yīng)力而被破壞,，造成路面產(chǎn)生裂縫；基礎(chǔ)高程及平整度控制不好,，導(dǎo)致面層厚度不均,，造a成基層摩阻力過大，約束混凝土板在溫
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水泥混凝土路面裂縫成因及探討
水泥混凝土路面裂縫成因探析混凝土因取材廣泛,、價(jià)格低廉,、抗壓強(qiáng)度高、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等特點(diǎn),，成為當(dāng)今世界建筑結(jié)構(gòu)中使用最廣泛的建筑材料,。但混凝土最主要的缺點(diǎn)是抗壓能力差、容易開裂,。筆者根據(jù)多年來從事施工技術(shù)工作的經(jīng)驗(yàn),，分析出8點(diǎn)水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因。 1.路面厚度設(shè)計(jì)問題 路面厚度設(shè)計(jì)的依據(jù)是設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次,。筆者認(rèn)為,，實(shí)際上不管是按標(biāo)準(zhǔn)車的軸載還是非標(biāo)準(zhǔn)車的軸載，車輛的實(shí)際軸載遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)軸載。由此得知,，設(shè)計(jì)路面實(shí)際承受的當(dāng)量軸次遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于作為其設(shè)計(jì)依據(jù)的設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次,。即現(xiàn)階段新建路面早期開裂破壞情況較多的癥結(jié)之一是公路在短期內(nèi)（如1～2年）已達(dá)到設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次。 2.基層的影響 基層的強(qiáng)度及穩(wěn)定關(guān)系面層的強(qiáng)度和穩(wěn)定*,?；鶎铀射佅禂?shù)（或基層標(biāo)高）控制不嚴(yán)而導(dǎo)致的二次補(bǔ)加層，因二次補(bǔ)加層與下層基層無法緊密連接,，自身厚度又小,，因而極易松散，進(jìn)而引起路面破壞,。地基強(qiáng)度不均勻,，路基填料混雜或壓實(shí)不好，產(chǎn)生不均勻沉降,，基層平整度差,，導(dǎo)致混凝土面層厚度不勻，離散*大,，在行車荷載及溫度翹曲應(yīng)力作用下,，使路面應(yīng)力集中。當(dāng)應(yīng)力超過極限強(qiáng)度時(shí),，就會(huì)在厚度薄弱處產(chǎn)
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混凝土結(jié)構(gòu)工程裂縫的處理方法
混凝土是建筑工程中使用最多,、用量最大的結(jié)構(gòu)材料。由于其極限拉伸變形值較小,，很容易出現(xiàn)各種結(jié)構(gòu)裂縫現(xiàn)象,，輕者影響工程的表面質(zhì)量和使用性能，重者則會(huì)顯著降低結(jié)構(gòu)的承載力,、縮短混凝土使用壽命,、甚至出現(xiàn)坍塌報(bào)廢的惡性事故。導(dǎo)致 昆凝土產(chǎn)生裂縫的原因很多,，如溫差收縮,、干縮應(yīng)力、結(jié)構(gòu)缺陷,、養(yǎng)護(hù)環(huán)境等都可導(dǎo)致混凝土開裂,，各種錯(cuò)綜復(fù)雜的因素交錯(cuò)也會(huì)造成混凝土裂縫的產(chǎn)生。概括起來,，混凝土產(chǎn)生裂縫的原因主要有：①原材料質(zhì)量差,；②建筑物構(gòu)造不良；③施工工藝不當(dāng),；④溫度差過大,；⑤混凝土干燥收縮過大,；⑥地基不均勻沉降；⑦化學(xué)作用,；⑧ 材料使用不當(dāng),；⑨混凝土徐變?cè)斐砷_裂或裂縫擴(kuò)展等。一般來講,，表面裂縫對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的危害性很小,，但一些較大的深層裂縫和貫穿裂縫則會(huì)顯著降低混凝土的承載力和耐久性，特別是對(duì)一些抗?jié)B,、抗腐蝕工程的危害性更大。當(dāng)發(fā)現(xiàn)工程出現(xiàn)裂縫時(shí),，一定要區(qū)別
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尋求地面裂縫的處理方法
本人現(xiàn)在干的工程,，細(xì)石混凝土地面出現(xiàn)裂縫應(yīng)該是溫度產(chǎn)生的，南方地區(qū)拜托有這方面經(jīng)驗(yàn)的同行提供好的處理方法,。在這里先謝了,。
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水泥混凝土路面裂縫成因簡(jiǎn)析.rar
水泥混凝土路面裂縫是該路面結(jié)構(gòu)常見的病害 對(duì)于其成因的了解 有助于我們?cè)趯?shí)際工作中采取相應(yīng)措施進(jìn)行防范
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談瀝青混凝土路面病害產(chǎn)生原因和處理方法
一、概況 近幾年,，隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展,，瀝青混凝土路面以其比單純的混凝土路面具有諸多優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，而越來越多地被應(yīng)用到高等級(jí)公路建設(shè)中,，但是瀝青混凝土路面的一些問題卻不容忽視,。在各種因素的影響下，不可避免的會(huì)出現(xiàn)很多病害,，瀝青混凝土大部分設(shè)計(jì)年限為15年,，然而部分地區(qū)局部路段路面使用年限2年都不足，既影響使用功效又浪費(fèi)資源,。 以上海最近投入使用的郊環(huán)線為例,，上海屬高溫潮濕重交通區(qū)，全年適合瀝青路面施工氣候的時(shí)間較短,，原材料來源不穩(wěn)定,，超荷載交通情況嚴(yán)重，投入使用2年來,，局部路段已出現(xiàn)不同程度的病害,，尤其是“白改黑”和公路交叉口交通密集處病害尤其嚴(yán)重。 二,、常見瀝青路面病害類型及產(chǎn)生原因 瀝青路面的病害產(chǎn)生是多種因素綜合作用的結(jié)果,，其種類繁多，但主要表現(xiàn)為裂縫,、車轍,、沉陷、坑槽、唧泥,、泛油,、波浪、擁包,、表面磨光,、松散剝落等。現(xiàn)就瀝青混凝土路面最常見的裂縫,、路面推移,、泛油和油斑、車轍產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析,。 1,、裂縫 裂縫是瀝青混凝土路面最常見的病害之一，按其形狀又基本分為橫向裂縫,、縱向裂縫,、網(wǎng)狀裂縫和反射裂縫四種：<
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混凝土路面裂縫與不均勻沉降原因分析
混凝土路面裂縫與不均勻沉降原因分析 1．路基、基層的原因 如果基層平整度差,混凝土面層厚度不勻,就會(huì)在厚度薄弱處產(chǎn)生裂縫;地基強(qiáng)度不均勻,路基軟弱,未壓實(shí),或路面基層強(qiáng)度不足,沉降量過大,混凝土板受彎,路基填料混雜或壓實(shí)不好等因素也會(huì)導(dǎo)致混凝土板產(chǎn)生裂縫,。
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瀝青混凝土路面裂縫及沉陷的原因與防治措施
瀝青混凝土路面裂縫及沉陷的原因與防治措施
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混凝土路面抗反射裂縫技術(shù)
性能優(yōu)異的抗反射裂縫技術(shù)簡(jiǎn)介 半剛性基層的收縮與溫縮特性致使它很快產(chǎn)生裂縫,，以致反射到瀝青面層形成反射裂縫。另外,，對(duì)于混凝土路面“白加黑”改造工程中,，由于原有板塊接縫會(huì)很快反射到瀝青面層上來，造成面層斷裂破壞,，如何解決反射裂縫是“白加黑”技術(shù)改造成功與否的技術(shù)關(guān)鍵,。為了防止反射裂縫的出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)外都做了大量的試驗(yàn)研究,，并提出了各種各樣的防治措施,，其中設(shè)置橡膠瀝青應(yīng)力吸收薄膜夾層（SAMI）和預(yù)切縫貼高性能抗裂布效果比較良好。 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（SAMI
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混凝土橋梁裂縫的成因與處理方法
實(shí)際上,，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的成因復(fù)雜而繁多,，甚至多種因素相互影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要原因,?；炷翗蛄毫芽p的種類，就其產(chǎn)生的原因,，大致可劃分如下幾種： 一,、荷載引起的裂縫 1.1直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有： 1.1.1設(shè)計(jì)計(jì)算階段,，結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)不計(jì)算或部分漏算,；計(jì)算模型不合理,；結(jié)構(gòu)受力假設(shè)與實(shí)際受力不符；荷載少算或漏算,；內(nèi)力與配筋計(jì)算錯(cuò)誤,；結(jié)構(gòu)安全系數(shù)不夠。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)不考慮施工的可能性,；設(shè)計(jì)斷面不足,；鋼筋設(shè)置偏少或布置錯(cuò)誤；結(jié)構(gòu)剛度不足,；構(gòu)造處理不當(dāng),；設(shè)計(jì)圖紙交代不清等。 1.1.2施工階段,，不加限制地堆放施
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混凝土路面上細(xì)小裂縫如何避免
混凝土路面施工時(shí)很容易出現(xiàn)龜裂,，有時(shí)邊施工邊裂，有時(shí)是初凝后,，而卻是大面積的，有的說是風(fēng)裂,，有的說是養(yǎng)護(hù)的問題,，有的是材料問題，到底什么問題請(qǐng)各位高手指點(diǎn),。
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淺談水泥混凝土路面裂縫的形成及其預(yù)防措施
近年來,，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通運(yùn)輸事業(yè)也遇到了最好的時(shí)機(jī),，高等級(jí)道路的建設(shè)在社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮著巨大的作用,，并且具有良好的發(fā)展前景。目前,，我國(guó)高等級(jí)道路的發(fā)展比較迅猛,，高等級(jí)路面的舒適、平坦已日益為專家所注重,。我國(guó)著名混凝土裂縫專家王鐵夢(mèng)經(jīng)過大量的研究認(rèn)為：“混凝土的裂縫是不可避免的,，但有害程度是可能控制的”?；炷翆＜业难芯空f明了混凝土裂縫的普遍性與必然性,，同時(shí)也指出了防止混凝土裂縫的可能性與必然性。在我國(guó),，作為高等級(jí)的水泥混凝土路面,，發(fā)展十分迅速，目前,，水泥混凝土路面每年的建設(shè)里程已超過1.5萬公里,，而且還有加速發(fā)展的趨勢(shì),，但水泥混凝土路面所面臨的挑戰(zhàn)也是相當(dāng)嚴(yán)峻的，突出的問題有：破環(huán)嚴(yán)重,，破損速度較快,，修復(fù)困難。其裂縫正成為水泥混凝土路面的質(zhì)量通病之一,，必須引起重視,，認(rèn)真分析其原因，積極采取預(yù)防措施加以防治,。本文主要從水泥混凝土路面裂縫的種類,、分類，產(chǎn)生的原因以及預(yù)防措施,，談一些淺顯的看法,。一、裂縫的種類一般來說,，經(jīng)常出現(xiàn)的混凝土路面裂縫有縱縫,、橫縫和淺表層發(fā)狀裂縫三種?？v縫的特點(diǎn)為出現(xiàn)在通車以后,，自下而上貫通，縫寬且長(zhǎng),，延伸面積較大,，不好補(bǔ)救，而
混凝土路面裂縫處理方法
混凝土路面裂縫處理方法專題,，為您提供混凝土路面裂縫處理方法相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,，歡迎您參與混凝土路面裂縫處理方法 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多混凝土路面裂縫處理方法相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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