如何有效處理電泳涂裝廢水

電泳涂裝行業(yè)是一項既復雜又對環(huán)境,、溫度等各項指標

請教汽車涂裝廢水怎么處理

我今天看了很多關于涂裝廢水處理的論文及資料，大多推薦采用分質預處理,，然后綜合生化處理,，最終達到了一級排放標準，我能大概確定工藝,，就是磷化廢水單獨預處理,、噴漆廢水單獨預處理、電泳廢水單獨預處理,，然后再綜合處理,，但我現在覺得這樣設計的想法是好的,，但會不會對以后的操作運行但來一定的麻煩，還有就是具體設計是個分質廢水處理要注意哪些問題,？生化法采用生物膜和活性污泥法,？最后請高手不吝賜教！

三廢處理手冊廢水設計資料

比較實用的設計資料,，分享一下0.0

涂裝廢氣處理方法選擇技巧

選擇有機的處理方法，總體上應考慮以下因素：有機污染物的類型及其濃度,、有機的排氣溫度和排放流量,、顆粒物含量以及需要達到的污染物控制水平。 1噴漆常溫的處理 來自噴漆室,、晾置室,、調漆間和面漆污水處理間的廢氣為低濃度、大流量的常溫廢氣,，污染物的主要組成為芳香烴,、醇醚類和酯類有機溶劑。對照GB16297《大氣污染綜合排放標準》,，這些廢氣的濃度一般在排放限值以內,，為應對標準中的排放速率要求，多數汽車廠采取高空排放的辦法,。這種辦法雖然可以滿足目前的排放標準,，但廢氣實質上是未經處理稀釋排放，一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達數百噸,，對大氣造成的危害非常嚴重,。 為從根本上減少廢氣污染物的排放，可以聯合利用幾種廢氣處理方法進行處理,，但大風量的廢氣處理成本很高,。目前，國外較為成熟的方法是,，先將濃縮（用吸附-脫附轉輪將總量濃縮15倍左右）,，以減少需處理的總量，再采用破壞性方法對濃縮的廢氣進行處理,。國內也有類似的方法,，先采用吸附法（活性碳或沸石作吸附劑）對低濃度、常溫噴漆廢氣進行吸附,，用高

涂裝鋼結構前的除銹的處理

在對鋼結構除銹之前的時候,，一定要對鋼構件表面進行除鎊。除銹方法應符合設計要求或根據所用涂層類型的需要確定,，并達到設計規(guī)定的除銹等級,。常用的除銹方法有噴射除銹,、拋射除銹、手工和動力工具除銹等1,、手工除銹,。用鋼絲刷手工操作，施工方便,，但生產效率低,，勞動強度大，除銹質量差,，又污染環(huán)境,，僅在局部除銹時方可采用。2,、動力工具除銹,。是利用壓縮空氣或以電能為動力，使除鑄工具產生四周式或往復武運動,，利用與鋼材表面接觸時產生摩擦和沖擊,，來清除氧化皮和銹蝕，此種方法比手工除銹效率高,、質量較好,，一般情況下均可以采用。

涂裝廢氣處理設備使用方法

涂裝是指對金屬和非金屬表面覆蓋保護層或裝飾層,，是產品表面保護和裝飾采用的最基本的技術手段,。涂裝工藝可以簡單歸納為：前處理→噴涂→干燥或固化。前處理一般包括除油,、除銹,、鈍化（磷化）工藝。針對不同的涂層及對抗腐蝕的要求,，除油,、除銹、磷化等處理方法要視工件原材料的狀況來選擇,。在前處理除銹工藝中,，噴砂、拋丸或打磨工藝,，也在不同行業(yè)的不同部門按需擇用,。隨著涂裝技術的飛速發(fā)展，涂裝自動化生產有了明顯的進步,，靜電噴涂,、電泳涂漆、粉末噴涂技術得到了應用推廣,。但是,，目前涂裝所采用的還都是屬于有機溶劑型涂料,。根據涂裝生產工藝，涂裝廢氣主要來自于前處理,、噴涂,、干燥過程，所排放的污染物主要為：前處理過程中產生的粉塵或酸霧,，噴漆時產生的漆霧和有機溶劑,，干燥揮發(fā)時產生的有機溶劑。漆霧主要來自于空氣噴涂作業(yè)中溶劑型涂料飛散的部分,，其成分與所使用的涂料一致,。有機溶劑主要來自于涂料使用過程中的溶劑、稀釋劑,，絕大部分屬揮發(fā)性排放,，其主要的污染物為二甲苯,、苯,、甲苯等。涂裝中排放的有害廢氣主要集中在噴漆生產線上,，其中噴漆室,、晾干室、烘干室是廢氣的主要發(fā)生源,。２.涂裝廢氣處理措施涂裝廢氣

表面處理是取得良好涂裝效果的關鍵

論文簡介：表面處理是取得良好涂裝效果的關鍵,。表面處理的投資相當可觀，因此,，對選擇表面處理方 法和油漆配套必須作周 投稿網友：penshaji 上傳時間: 2013-03-28

涂裝廢水處理的工藝研究

涂裝廢水處理的工藝研究

涂裝污水一體化處理設備

    涂裝廢水主要來自于預脫脂,、脫脂、表調,、磷化,、鈍化等車身前處理工序；陰極電泳工序和中涂,、噴面漆工序,，汽車涂裝廢水中含有樹脂、表面活性劑,、重金屬離子,、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水,、噴漆廢水成份復雜,，濃度高，可生化性差,。涂裝廢水處理主要采用分質處理,、混凝沉淀、混凝氣浮,、砂濾等工藝對涂裝廢水進行處理,。

【環(huán)保學院】如何有效處理電泳涂裝廢水

       電泳涂裝行業(yè)是一項既復雜又對環(huán)境,、溫度等各項指標有嚴格要求的工作。為保證質量,，電泳涂裝施工對環(huán)境的清潔度,、溫度、濕度和透風照明等均有一定的要求,。       但電泳中的前處理,、電泳等過程會不同程度的產生電泳廢水，對人體有一定的危害性,，若不加治理,，不僅會影響工作者的健康和生產的安全，而且會對環(huán)境造成污染,。因此,，在電泳生產中應采取各種有效措施，進行環(huán)境治理,。 物理處理法 有分離法,、過濾法、離心分離法等：      廢水的物理處理法,，主要是用于去除懸浮物,、膠狀物等物質,；而采用蒸發(fā)結晶和高磁分離法,，主要是用于去除膠狀物、懸浮物和可溶性鹽類以及各種金屬離子,。若投加磁鐵粉和凝聚劑,，還能去除其他非金屬雜質。

地面涂裝施工的基礎要求及處理方案

地面表面要求： 1,、要求水泥基面牢固,、結實、不起殼,，杜絕砂漿起殼現象,，最好混凝土層與砂漿找平層一起澆注；如果先搗混凝土層,，則要求砂漿層的厚度不低于 4cm ,，叉車道則要求更厚一些。 2,、要求表面不起砂,，硬度好，沒有水泥粉化現象,。要求 A ,、優(yōu)質水泥,。 B 、新倒水泥砂漿層要充分保養(yǎng),。 3,、水泥基面平坦、無凸凹不平,、蜂窩麻面,、水泥疙瘩。 4,、要求地面平整性不大于涂裝要求厚度（用 3 米直尺平靠）,； 5、表面干燥,，含水量小于 6, 保持地面干燥無油污,切記水泥地面保養(yǎng)期過后進場施工前5天,不能用水沖洗或拖把拖地,。 6、地坪表面的 PH 值應在 6.0~8.0 ,； 7,、地面無油污、其他油漆,、乳膠漆,、泡泡糖等殘渣； 8,、坡度應符合設計要求,，允許偏差值為坡度的2%，并且不大于 30mm,。 施工基面：檢查與準備 無論新舊,，施工基面都是地板的基礎。詳細的檢查與分折對于確定如何處理施工基面極為重要,。 涂層和施工基面之間的粘接必須是持久的,，這就要求施工地板系統(tǒng)之前

鋼桶涂裝生產中廢氣污染的處理

空氣凈化技術：在我國,，自從出現鋼桶包裝以來,，其涂料及涂裝技術一直伴隨著鋼桶的發(fā)展而不斷發(fā)展。多年來，涂料已從植物油和以天然樹脂為原料演變?yōu)楝F代的以高分子合成樹脂,、改性油或合成油,、有機或無機化工顏料、有機溶劑等混煉而成的材料了,，這些材料絕大多數是有毒的,。人們不斷地把先進的科學技術用于改善涂料及涂裝對生產環(huán)境的污染和對生產者的健康危害，幾十年來也取得了一些卓有成效的技術成果,，如一大批低污染的置換型涂料,、高固體分涂料、原漿涂料,、非水分散型涂料,、水乳膠涂料、水溶性涂料,、無溶劑涂料,、無溶劑粉末涂料、輻射固化涂料和塑膠涂料等,，以及隨著涂料生產技術的發(fā)展而發(fā)展起來的高壓無氣噴涂法及設備,、電泳噴涂法及設備、靜電噴涂法及設備,、粉末涂裝法及設備等多種技術,，從各方面改善了對環(huán)境的污染和對健康的危害，初步實現了高效,、低耗,、節(jié)能的發(fā)展目標?？墒?，縱觀現代涂料的生產結構,，依然是有機溶劑型涂料的生產與使用占主導地位,，鋼桶涂裝生產過程產生的環(huán)境污染中，廢氣是最為嚴重的污染,。在全球環(huán)保呼聲日益高漲的今天,，鋼桶涂裝中的廢氣污染問題也日顯嚴重，應該引起廣泛的重視,，并積極地采取措施,。一、鋼桶涂裝生產中廢氣的產生<

涂裝酸洗磷化廢水處理要點

水性漆涂裝廢水處理秘籍

水性漆涂裝廢水處理秘籍 一,、

汽車涂裝廢水處理設備介紹

汽車涂裝是汽車生產的一個重要環(huán)節(jié),，對于汽車成品具有3個主要作用：（1）使汽車外表更具觀賞性；（2）防止汽車中金屬構件的生銹損壞，延長汽車的使用壽命,；（3）提供不同的車身顏色滿足消費者的個性化需求,。 由于采用的涂裝工藝及使用涂料的不同，各工序廢水的水質差異較大,。汽車涂裝廢水主要特征： （1）涂裝工藝產生的廢水包含各種形態(tài)的有毒有害物質如Ni2 ,、Cu2 、Zn2 及其化合物,、VOCs,、油漆顆粒等，這些污染物會對受納水體及土壤環(huán)境產生潛在危害,。 （2）電泳和噴漆工序產生大量的有機污染物,，可生化性差，采用生物處理工藝時廢水中有生物毒性的物質,，可能會抑制微生物的活性甚至造成微生物中毒死亡,，影響處理效果。因此,，需針對不同水質選擇合適的預處理工藝以分擔后續(xù)生物或高級處理的負荷,。 （3）由于涂裝工藝中不同工序產生不同濃度和

三廢處理過程虛擬仿真軟件

——軟件介紹—— 本項目的三維模型以國內先進的垃圾焚燒場站為原型進行建模；三維場景包括焚燒廠的廠區(qū),、建筑物,、焚燒爐、卸料大廳,、垃圾堆料廳,、滲濾液處理設備，煙氣處理設備,、毒理學檢驗的器材等,。其中重點體現垃圾分選系統(tǒng)、煙氣處理系統(tǒng),、滲濾液處理系統(tǒng),、灰渣毒理學檢驗等工藝過程中包含的設備。  焚燒廠三維效果