1)施工人員必須配備相應(yīng)的雨天作業(yè)防護用品,。 2)施工所用的電箱必須有防雨措施。且漏電保護裝置必須靈敏有效,。 3)腳手架底部地基要找平夯實,,墊好通板,,做好排水,防止雨水造成腳手架下沉,。腳架下部均應(yīng)在搭設(shè)時高出地坪10cm,,以防雨水滲泡造成懸空或下沉。 4)雨季要經(jīng)常對腳手架進行檢查,,并進行加固修整,,檢查合格后方可使用。 5)遇大雨時不得在腳手架上作業(yè),。施工作業(yè)面應(yīng)有有效的排水,、降水措施。 6)現(xiàn)場中,、小型機械和開關(guān)相必須加防雨罩,、或搭設(shè)防雨棚。漏電接地保護裝置應(yīng)靈敏有效,。暴雨后和每周檢查一次線路絕緣情況,,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 7)機電設(shè)備要經(jīng)常檢查接零接地保護裝置,,所有機械棚搭設(shè)嚴密,,防止漏水,,隨時檢查漏電裝置功能是否靈敏有效,。 8)雨季施工的工程技術(shù)措施:施工前,了解2~3天內(nèi)的天氣預(yù)報,,盡量避開大雨,,遇到大雨,應(yīng)停止施工,,對機具設(shè)備和材料加以覆蓋,。
07MR403_城市道路-護坡
1城市道路橋梁工程常用的施工技術(shù) 1.1 鉆孔灌注樁技術(shù) 隨著市政橋梁工程的不斷增多,基礎(chǔ)的重要性和安全等級越來越高,,但大部分地基條件比較差,,地表以下存在厚度很大的軟弱土層,而鉆孔灌注樁工藝依靠自身的優(yōu)勢,在地基處理中發(fā)揮著舉足輕重的作用,。 但若在施工過程中不預(yù)防,、不預(yù)控,將發(fā)生孔徑偏小,、鋼筋籠碰坍樁孔,、鋼筋籠位置不符合要求、導(dǎo)管進水,、導(dǎo)管堵管,、鋼筋籠上浮、斷樁等質(zhì)量問題,,造成樁基承載力下降,,影響工程質(zhì)量和安全。 <
最近在做一個工可,,第一次弄這玩意,,煩死了,參考的都是公路的,,對于那個《市政公用工程設(shè)計文件編制深度》中對城市道路工程可行性研究報告編寫深度的 第八章 城市道路新技術(shù)應(yīng)用及建議科研項目 很費解,,沒有什么可以參考的,我該怎么寫?。,。‖F(xiàn)在哪有什么新技術(shù)啊~~~可不可以不要這章內(nèi)容,!有知道的大大們,,告訴告訴我唄~~~謝啦~~~
如圖, 城市道路采取每車道加寬值,,那加寬后的車道形式是否是圖上這樣,。還是把所有車道加寬值集中加在內(nèi)側(cè)一個車道上? 還望大家?guī)兔獯鹨苫?,謝謝了,!
各類寬度符號的后綴太多,這個是我總結(jié)的符號代表的英文意思,,不一定很準確,,但是對于理解哪個是哪個寬度,免得拿著規(guī)范一個個對,,節(jié)省很多時間,。 c car/curb b bicycle/both p pedestrian/pavement r red m medium l lateral s safety d division s separation a all? g green f facility
一、 我國城市道路分類及其主要技術(shù)指標 《道路廣場園林綠地設(shè)計》 梁永基,、 王蓮清主編,, 林業(yè)出版社,。 我國城市道路分 為四類: 1、 快速路 2,、 主干路 3,、 次干路 4、 支路 1,、 快速路在特大城市或大城市設(shè)置,, 聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū)、 衛(wèi)星城對外公路等,, 為城 市中大量,、 長距離快速交通服務(wù), 對向車行 道之間應(yīng)設(shè)中央分隔帶,, 其進出口應(yīng)采用全 控 制或部分控制,, 快速路上的機動車道兩側(cè) 不應(yīng)設(shè)置非機動車道, 兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大 量車 流,、 人流的公共建筑物進出口,, 機動車 設(shè)計時速 60-80 千米/小時。 2,、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū),、 住宅區(qū)、 客貨 運中心等主要分區(qū)的干路,, 以交通功能 為主,, 是城市內(nèi)部的交通大動脈。自行車交通量大時,, 宜采用機動車與非機動車分隔形式,, 如三幅路 或四幅路。 主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流
05MR401城市道路--附屬工程
1)視距是公路設(shè)計的主要技術(shù)指標之一,,在道路的平面上和縱斷面上都應(yīng)保證必要的視距,。公路視距數(shù)值相對從大到小為:超車視距、識別視距,、會車視距,、貨車停車視距、停車視距,。2)此外,,還有路線規(guī)范中10.3節(jié)中引道視距(在數(shù)值上等于停車視距),、安全交叉停車視距,、交叉口處通視三角形(停車視距構(gòu)成的視距三角形。3)高速公路,、一級公路的視距應(yīng)采用停車視距,;二三四級公路視距采用會車視距(采取分道行駛措施的路段用停車視距),,二三四級雙車道公路還應(yīng)間隔設(shè)置滿足超車視距的路段;各級公路在互通立交,、服務(wù)區(qū),、停車區(qū)、客汽??空镜瘸鋈肟诼范味紤?yīng)滿足識別視距,,受限路段采用1.25倍的停車視距。4)路線規(guī)范7.9.1條文說明中計算停車視距采用行駛速度V行,,其取值規(guī)定如下:V設(shè)=120-80km/h時,,行駛速度V行取85%V設(shè)V設(shè)=60-40km/h時,行駛速度V行取90%V設(shè)V設(shè)=30-20km/h時,,行駛速度V行取V設(shè)5)《技術(shù)標準》(JTG B01-2014)附錄B對貨車停車視距,、識別視距進行了規(guī)定,對比《路線規(guī)范》(JTG D20-2017),,增加了貨
城市道路綠化,,是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分,也是城市文明的重要標志之一,。街道綠化搞好了,,不僅美化街景,而且還有凈化空氣,、減弱噪音,、減塵、改善小氣候,、防風(fēng),、防火,保護路面,、組織城市交通,、維護交通等作用,同時也會有一定的經(jīng)濟效益和社會效益,。近些年,,全國各城市都加大了園林綠化力度,爭創(chuàng)園林綠化先進城市,,園林部門把創(chuàng)“全國園林城”作為重要任務(wù),,街道綠化作為城市的“臉面”,是重中之重,。因此,,新街道的綠化建設(shè),老舊街道的綠化改造,,成為大多數(shù)中小城市園林部門每年的主要任務(wù)之一,。 一,、城市道路綠化植物的選擇 城市道路綠化植物的選擇,主要考慮藝術(shù)效果和功能效果,。 1.喬木的選擇,。 喬木在街道綠化中,主要作為行道樹,,作用主要是夏季為行人遮蔭,、美化街景,因此選擇品種時主要從下面幾方面著手:(1)株形整齊,,觀賞價值較高(或花型,、葉型、果實奇特,,或花色鮮艷,,或花期長),最好葉秋季變色,,冬季可觀樹形,、賞枝干;(2)生命力強健,,病蟲害少,,便于管理,管理費用低,,花,、果、枝葉無不良氣味,;(3)樹木發(fā)芽早,、落葉晚,適合本地區(qū)正常生長,,晚秋落葉期在短時間
【論文關(guān)鍵詞】:城市,;道路;維修 【論文摘要】:接縫修補,,接縫施工時,,為保證清縫質(zhì)量,對雜物填充較多的縱縫,,必須用切縫機切割,,其他縫也應(yīng)用鐵鏟對雜物和老化的填料進行清理,然后用高壓氣體吹凈,。 一,、道路的病害概述 城市道路路面損壞可分為;斷裂類、豎向位移類,、接縫類和表層類,斷裂類主要是指縱,、橫,、斜向裂縫和交叉裂縫、斷裂板等,;豎向位移類主要指沉陷和脹起,;接縫類主要指裂縫的填縫料損壞、蠟臺和拱起等,;表層類主要指坑洞,、露骨、網(wǎng)裂和起皮,、粗集料凍融裂紋,、修補損壞等。 二,、道路病害的處治對策 (一) 裂縫修補 路面裂縫形式多樣,,處治時要根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的技術(shù)措施??p寬不足0.5mm的非擴展性表面裂縫,,采用壓注灌漿法;局部性裂縫,,且縫口較寬時,,采取擴縫灌漿法;對貫穿全厚的裂縫,,采用條帶罩面法,。對裂縫寬度大于3mm的裂縫,用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注,。 (二) 接縫修補 接縫施工時,,為保證清縫質(zhì)量,對雜物填充較多
北京的路-建翔橋
07MR403城市道路-護坡.rar
1 隔離層的土工織物最小抗拉強度不應(yīng)小于50kN/m,,土工織物搭接長度宜為100cm,。 2 隔離材料可選用礦渣、碎石或礫石,,其最大粒徑宜為30cm,,通過20mm篩孔的材料不得大于10%,通過0.074mm篩孔的材料其塑性指數(shù)不得大于6%,。 3 排水隔離層頂面應(yīng)高出設(shè)計地下水位30cm或30cm以上,。 路基排水隔離層
1城市路途交通安全的影響要素 1.1人為要素 在城市路途交通安全中,人是十分主要的要素,交通是經(jīng)過人的出行發(fā)作的,。在路途交通安全事端中,,人為要素形成的安全事端比較多,最主要的就是駕馭員不標準駕馭引發(fā)的安全事端,。跟著我們?nèi)兆铀降牟粩噙M步,,采購轎車的人也不斷添加,呈現(xiàn)了許多新駕馭員,,他們的駕馭技能不熟練,,有些人的本質(zhì)不高,在行車過程中,,經(jīng)常呈現(xiàn)違章行車的狀況,,致使交通安全事端頻發(fā)。 1.2車輛要素 在路途交通中,,車輛是十分主要的組成部分,,也是引發(fā)交通安全事端的主角。當時,,車輛數(shù)量的不斷添加加重了城市路途擁堵的狀況,,嚴峻影響了交通安全。此外,,車輛的功能,、狀況等與交通安全事端也有必定
城市道路立交的方案設(shè)計
在城市道路照明設(shè)計時,照明專業(yè)變壓器一般采用三相變壓器,,最近在與某地合作市,,甲方提出一定要采用單相變壓器。 三相變壓器輸出端可近似為三相平衡,,選用電纜截面較小,,若采用單相變壓器,低壓電纜截面要放大一級或兩級,。 做過單相變壓器的請參與討論,。
LED光源在城市道路照明設(shè)計中,,作為城市支路選用還滿足要求,但在主干道照明設(shè)計時,,采用LED光源感覺不很合適,。1、色溫偏高,,給人以不適感2,、均勻度很難滿足要求3、大功率LED光源,因散熱問題很難滿足給定的光效4,、一次性投入大5,、后期維護成本高
緊急求助!剛分的任務(wù),,任務(wù)期限到12月30日,。斷面形式:城市主干路II級,40Km/h,,5m人行道+7m非機動車道+2m花壇+15m機動車道+2m花壇+7m非機動車道+5m人行道,。結(jié)構(gòu)層厚度:機動車道61cm,;非機動車道39.5cm,;人行道29cm。機動車道和非機動車道均為瀝青混凝土面層,。===========================================================================緯地一般公路我可以做,,但是城市道路沒接觸過。這方面完全是白癡啊...我們處沒人用緯地,,帶我的那個現(xiàn)在用鴻業(yè),,但鴻業(yè)只有一個加密狗,新買的話時間來不及了,。有哪位高人用緯地做過市政道路,,指點指點我把。,。,。謝謝了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 編輯 ]
城市道路管理規(guī)定
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