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  • 城市道路智慧照明系統(tǒng)主要功能

    斑駁陸離、張燈結(jié)彩,、萬(wàn)家燈火等等,，是如今夜間城市照明的真實(shí)寫(xiě)照,。在享受光明的同時(shí)，也要考慮到不同城市,、不同應(yīng)用場(chǎng)景需求,，對(duì)照明效果的需要不同，以往的道路照明控制方式,，多以手動(dòng)控制,、時(shí)控為主，取法滿足不同經(jīng)緯度的城市照明需求,，需結(jié)合光照時(shí)長(zhǎng),、日出日落變化等因素，要進(jìn)行個(gè)性化,、多樣化的升級(jí),。 城市道路智慧照明系統(tǒng)解決方案，以LED照明,、信息采集,、無(wú)線傳輸、發(fā)布,、大數(shù)據(jù),、控制執(zhí)行等技術(shù)為支撐，將路燈統(tǒng)一接入物聯(lián)網(wǎng)中,，利用信息采集模塊,，無(wú)線傳輸?shù)皆破脚_(tái)，基于GIS進(jìn)行可視化管理,，根據(jù)車流,、雨量、塵霧濃度,、光線強(qiáng)弱等自動(dòng)調(diào)節(jié)路燈亮度,，創(chuàng)造出因地制宜的光環(huán)境。 該系統(tǒng)是對(duì)燈光進(jìn)行智能控制與管理的系統(tǒng),，與傳統(tǒng)照明相比,，可實(shí)現(xiàn)燈光軟啟、調(diào)光,、一鍵場(chǎng)景,、分區(qū)燈光管理等,，支持進(jìn)行遙控、定時(shí),、集中,、遠(yuǎn)程等方式控制，達(dá)到智能,、節(jié)能,、環(huán)保、舒適的照明效果

  • 07MR403_城市道路-護(hù)坡

    07MR403_城市道路-護(hù)坡

  • 上海城市道路功能設(shè)計(jì)的思考

    上海城市道路功能設(shè)計(jì)的思考

  • 城市道路工可---求助

    最近在做一個(gè)工可,，第一次弄這玩意,，煩死了，參考的都是公路的,，對(duì)于那個(gè)《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度》中對(duì)城市道路工程可行性研究報(bào)告編寫(xiě)深度的 第八章 城市道路新技術(shù)應(yīng)用及建議科研項(xiàng)目 很費(fèi)解,，沒(méi)有什么可以參考的，我該怎么寫(xiě)?。,。‖F(xiàn)在哪有什么新技術(shù)啊~~~可不可以不要這章內(nèi)容,！有知道的大大們,，告訴告訴我唄~~~謝啦~~~

  • 關(guān)于城市道路加寬的問(wèn)題

    關(guān)于城市道路加寬的問(wèn)題

    如圖， 城市道路采取每車道加寬值,，那加寬后的車道形式是否是圖上這樣,。還是把所有車道加寬值集中加在內(nèi)側(cè)一個(gè)車道上？ 還望大家?guī)兔獯鹨苫?，謝謝了,！

  • 城市道路各種寬度的符號(hào)意義

    各類寬度符號(hào)的后綴太多，這個(gè)是我總結(jié)的符號(hào)代表的英文意思,，不一定很準(zhǔn)確,，但是對(duì)于理解哪個(gè)是哪個(gè)寬度，免得拿著規(guī)范一個(gè)個(gè)對(duì),，節(jié)省很多時(shí)間。 c car/curb  b bicycle/both  p pedestrian/pavement  r red m medium l lateral  s safety d division  s separation  a all? g green f facility 

  • 城市道路規(guī)劃的一般知識(shí)

    一,、 我國(guó)城市道路分類及其主要技術(shù)指標(biāo) 《道路廣場(chǎng)園林綠地設(shè)計(jì)》 梁永基,、 王蓮清主編， 林業(yè)出版社,。 我國(guó)城市道路分 為四類： 1,、 快速路 2、 主干路 3,、 次干路 4,、 支路 1,、 快速路在特大城市或大城市設(shè)置， 聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū),、 衛(wèi)星城對(duì)外公路等,， 為城 市中大量、 長(zhǎng)距離快速交通服務(wù),， 對(duì)向車行 道之間應(yīng)設(shè)中央分隔帶,， 其進(jìn)出口應(yīng)采用全 控 制或部分控制， 快速路上的機(jī)動(dòng)車道兩側(cè) 不應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道,， 兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大 量車 流,、 人流的公共建筑物進(jìn)出口， 機(jī)動(dòng)車 設(shè)計(jì)時(shí)速 60-80 千米/小時(shí),。 2,、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū)、 住宅區(qū),、 客貨 運(yùn)中心等主要分區(qū)的干路,， 以交通功能 為主， 是城市內(nèi)部的交通大動(dòng)脈,。自行車交通量大時(shí),， 宜采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔形式， 如三幅路 或四幅路,。 主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流

  • 05MR401城市道路--附屬工程

    05MR401城市道路--附屬工程

  • 公路和城市道路停車視距

    1）視距是公路設(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)之一,，在道路的平面上和縱斷面上都應(yīng)保證必要的視距。公路視距數(shù)值相對(duì)從大到小為：超車視距,、識(shí)別視距,、會(huì)車視距、貨車停車視距,、停車視距,。2）此外，還有路線規(guī)范中10.3節(jié)中引道視距（在數(shù)值上等于停車視距）,、安全交叉停車視距,、交叉口處通視三角形（停車視距構(gòu)成的視距三角形。3）高速公路,、一級(jí)公路的視距應(yīng)采用停車視距,；二三四級(jí)公路視距采用會(huì)車視距（采取分道行駛措施的路段用停車視距），二三四級(jí)雙車道公路還應(yīng)間隔設(shè)置滿足超車視距的路段,；各級(jí)公路在互通立交,、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、客汽?？空镜瘸鋈肟诼范味紤?yīng)滿足識(shí)別視距,，受限路段采用1.25倍的停車視距。4）路線規(guī)范7.9.1條文說(shuō)明中計(jì)算停車視距采用行駛速度V行,，其取值規(guī)定如下：V設(shè)=120-80km/h時(shí),，行駛速度V行取85%V設(shè)V設(shè)=60-40km/h時(shí)，行駛速度V行取90%V設(shè)V設(shè)=30-20km/h時(shí),，行駛速度V行取V設(shè)5）《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）附錄B對(duì)貨車停車視距,、識(shí)別視距進(jìn)行了規(guī)定，對(duì)比《路線規(guī)范》（JTG D20-2017）,，增加了貨

  • 城市道路綠化植物的配置

    城市道路綠化,，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一,。街道綠化搞好了,，不僅美化街景，而且還有凈化空氣,、減弱噪音,、減塵、改善小氣候,、防風(fēng),、防火，保護(hù)路面,、組織城市交通,、維護(hù)交通等作用，同時(shí)也會(huì)有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,。近些年,，全國(guó)各城市都加大了園林綠化力度，爭(zhēng)創(chuàng)園林綠化先進(jìn)城市,，園林部門(mén)把創(chuàng)“全國(guó)園林城”作為重要任務(wù),，街道綠化作為城市的“臉面”，是重中之重,。因此,，新街道的綠化建設(shè)，老舊街道的綠化改造,，成為大多數(shù)中小城市園林部門(mén)每年的主要任務(wù)之一,。 一、城市道路綠化植物的選擇 城市道路綠化植物的選擇,，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果。 1．喬木的選擇。 喬木在街道綠化中,，主要作為行道樹(shù),，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景,，因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手：(1)株形整齊,，觀賞價(jià)值較高（或花型、葉型,、果實(shí)奇特,，或花色鮮艷，或花期長(zhǎng)),，最好葉秋季變色,，冬季可觀樹(shù)形、賞枝干,；（2）生命力強(qiáng)健,，病蟲(chóng)害少，便于管理,，管理費(fèi)用低,，花、果,、枝葉無(wú)不良?xì)馕叮?3)樹(shù)木發(fā)芽早,、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長(zhǎng),，晚秋落葉期在短時(shí)間

  • 淺論城市道路病害與維修

    【論文關(guān)鍵詞】：城市,；道路；維修 【論文摘要】：接縫修補(bǔ),，接縫施工時(shí),，為保證清縫質(zhì)量，對(duì)雜物填充較多的縱縫,，必須用切縫機(jī)切割,，其他縫也應(yīng)用鐵鏟對(duì)雜物和老化的填料進(jìn)行清理，然后用高壓氣體吹凈,。 一,、道路的病害概述 城市道路路面損壞可分為；斷裂類,、豎向位移類,、接縫類和表層類,，斷裂類主要是指縱,、橫、斜向裂縫和交叉裂縫,、斷裂板等；豎向位移類主要指沉陷和脹起,；接縫類主要指裂縫的填縫料損壞,、蠟臺(tái)和拱起等；表層類主要指坑洞,、露骨,、網(wǎng)裂和起皮、粗集料凍融裂紋,、修補(bǔ)損壞等,。 二、道路病害的處治對(duì)策 (一) 裂縫修補(bǔ) 路面裂縫形式多樣,，處治時(shí)要根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的技術(shù)措施,。縫寬不足0.5mm的非擴(kuò)展性表面裂縫,，采用壓注灌漿法,；局部性裂縫，且縫口較寬時(shí),，采取擴(kuò)縫灌漿法,；對(duì)貫穿全厚的裂縫，采用條帶罩面法,。對(duì)裂縫寬度大于3mm的裂縫,，用環(huán)氧樹(shù)脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。 (二) 接縫修補(bǔ) 接縫施工時(shí),，為保證清縫質(zhì)量,，對(duì)雜物填充較多

  • 城市道路圖選專帖-北京

    城市道路圖選專帖-北京

    北京的路－建翔橋

  • 07MR403城市道路－護(hù)坡.rar

    07MR403城市道路－護(hù)坡.rar

  • 關(guān)于二級(jí)公路（兼顧城市道路功能）設(shè)計(jì)問(wèn)題

    業(yè)主要求道路等級(jí)為二級(jí)公路（兼顧城市道路功能），設(shè)計(jì)時(shí)速為50km/h,，做設(shè)計(jì)的時(shí)候規(guī)范全部都是按照公路二級(jí)來(lái)套用嗎,？50km/h規(guī)范用公路時(shí)速60的，還是40的啊?

  • 城市道路立交的方案設(shè)計(jì)

    城市道路立交的方案設(shè)計(jì)

  • 城市道路照明專用變壓器

    在城市道路照明設(shè)計(jì)時(shí),，照明專業(yè)變壓器一般采用三相變壓器,，最近在與某地合作市，甲方提出一定要采用單相變壓器,。 三相變壓器輸出端可近似為三相平衡,，選用電纜截面較小，若采用單相變壓器,，低壓電纜截面要放大一級(jí)或兩級(jí),。 做過(guò)單相變壓器的請(qǐng)參與討論。

  • LED光源作為城市道路照明合適嗎,？

    LED光源在城市道路照明設(shè)計(jì)中,，作為城市支路選用還滿足要求，但在主干道照明設(shè)計(jì)時(shí),，采用LED光源感覺(jué)不很合適,。1、色溫偏高,，給人以不適感2、均勻度很難滿足要求3,、大功率LED光源,，因散熱問(wèn)題很難滿足給定的光效4、一次性投入大5,、后期維護(hù)成本高

  • 用緯地進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)

    緊急求助,！剛分的任務(wù)，任務(wù)期限到12月30日,。斷面形式：城市主干路II級(jí),，40Km/h，5m人行道+7m非機(jī)動(dòng)車道+2m花壇+15m機(jī)動(dòng)車道+2m花壇+7m非機(jī)動(dòng)車道+5m人行道,。結(jié)構(gòu)層厚度：機(jī)動(dòng)車道61cm,；非機(jī)動(dòng)車道39.5cm；人行道29cm,。機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道均為瀝青混凝土面層,。===========================================================================緯地一般公路我可以做，但是城市道路沒(méi)接觸過(guò),。這方面完全是白癡啊...我們處沒(méi)人用緯地,，帶我的那個(gè)現(xiàn)在用鴻業(yè)，但鴻業(yè)只有一個(gè)加密狗,，新買(mǎi)的話時(shí)間來(lái)不及了,。有哪位高人用緯地做過(guò)市政道路，指點(diǎn)指點(diǎn)我把,。,。。謝謝了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 編輯 ]

  • 城市道路加固改造的問(wèn)題,。,。。

    城市主干道,，由于施工對(duì)通車影響很大,，所以各部門(mén)都要求多快好省的完成任務(wù),，避免承擔(dān)責(zé)任，各方會(huì)議討論,，交警意見(jiàn)翻建道路水穩(wěn)加瀝青,。第二天通車，我們的意思水穩(wěn)換黑碎,，不然不可能,。城管意思太貴。怎么樣說(shuō)服交警,。最好有國(guó)家規(guī)范或者其他依據(jù),。

  • 關(guān)于城市道路展寬漸變率

    我們?cè)含F(xiàn)在有一個(gè)工程，一條60米的城市道路與一條37米的橋梁相銜接,。查了下規(guī)范,，里面有提到一個(gè)道路展寬漸變率的東西。想請(qǐng)問(wèn)下各位大大,，1,、道路展寬漸變率怎么算？2,、道路展寬漸變率取多少合適,？

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