高速公路護(hù)坡用什么草籽好,？

高速公路護(hù)坡用什么草籽好？   護(hù)坡植物的選擇一般應(yīng)掌握如下原則：一是生長(zhǎng)快,，適應(yīng)性強(qiáng),，病蟲(chóng)害少的植物,；二要耐修剪，耐瘠薄土壤,，深根性的植物,；三是管理粗放，抗風(fēng),，抗污染,，有一定經(jīng)濟(jì)價(jià)值的植物；四是造型優(yōu)美,，枝葉柔軟而長(zhǎng),，有一定觀賞價(jià)值的植物。     下面重點(diǎn)介紹幾種北方地區(qū)的優(yōu)良護(hù)坡植物。     馬藺鳶尾科多年生草本,，又名馬蓮,。對(duì)土壤要求不嚴(yán)，耐貧瘠和鹽堿,，抗旱耐寒,，根系發(fā)達(dá)，可深入土壤達(dá)幾米,。葉形優(yōu)雅,，花色美麗，花期較長(zhǎng),，是良好的觀賞和水土保持植物,。     迎春木犀科落葉灌木，嫩枝綠色,，四棱形,。花著生于葉

高速公路的綠化改造和建設(shè)

圖紙簡(jiǎn)介： 高速公路的綠化改造和建設(shè),，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設(shè) 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時(shí)間: 2013-09-14

高速公路綠化施工組織設(shè)計(jì)

我也傳一個(gè),綠化施工組織設(shè)計(jì)

高速公路綠化模式及技術(shù)研究

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng),，高速公路作為高速干線運(yùn)輸?shù)缆罚云涠〞r(shí)性,、舒適性及安全性成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及現(xiàn)代生活的重要交通樞紐,，它所帶給人類(lèi)社會(huì)的不只是舒適、安全,、高效,、便捷，還應(yīng)包括環(huán)境保護(hù),、景觀改善,、社會(huì)效益。1 概況 三二O國(guó)道江西梨（園）至溫（家圳）高速公路是國(guó)家“五樅七橫”之一的上海至瑞麗國(guó)道主干線江西境內(nèi)的東段,，全長(zhǎng)245公里,，是江西公路網(wǎng)絡(luò)主骨架的組成部分，屬國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,。路線起點(diǎn)位于浙贛交界的玉山縣梨園鎮(zhèn),，途徑玉山、上饒,、弋陽(yáng),、鷹潭、東鄉(xiāng)等十一個(gè)縣（市,、區(qū)）終于進(jìn)賢縣的溫家圳,。本地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候,，具有氣候溫和、光照充足,、雨量充沛,、四季分明、無(wú)霜期長(zhǎng)的特點(diǎn),。據(jù)氣象資料分析,，年增均氣溫17.50—18.50C，一月和七月平均氣溫分別為5.20—5.60C和28.90—310C,，極端最低和最多氣溫分別為-8.50—-9.10C和41.60—42.30C,，無(wú)霜期為260—270天。本區(qū)域內(nèi)年平均降水量1818—1900mm,，最大年降水量2834mm,，最大日降水量159.8mm，雨季主要集中在4—6月份,，占全年降水量的48.

吉林某高速公路綠化方案,2009

中交隧道局通丹高速公路第二項(xiàng)目經(jīng)理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 08:57 編輯 ]

高速公路植被護(hù)坡的幾種施工工藝

高速公路植被護(hù)坡的幾種施工工藝word 大家可以看看!

高速公路綠化草皮品種的選擇

高速公路綠化草皮品種的選擇大面積栽植草皮越來(lái)越被眾多條高速公路所采用,，這不僅僅是因?yàn)椴萜ぞ哂斜Ｗo(hù)、改善,、美化道路環(huán)境的功能,，而且更主要的是草皮綠化覆蓋成效快，能為高速行駛的車(chē)輛提供視線開(kāi)闊的空間,?？梢哉f(shuō)，草皮是高速公路綠化作業(yè)中的重要內(nèi)容,，它直接關(guān)系到高速公路綠化的宏觀效果,。 那么，高速公路綠化需要怎樣的草皮呢,？這里就要涉及到選擇草皮品種問(wèn)題,。從目前來(lái)看，草皮品種按其生態(tài)習(xí)性和地區(qū)差異進(jìn)行分類(lèi)更為實(shí)際一些,，大致可區(qū)分為冷地型和暖地型兩大類(lèi),。冷地型草皮一般耐寒性較強(qiáng)，綠期長(zhǎng),，但夏季不耐炎熱，需要大量地修剪和澆水等作業(yè)方可安全越夏生長(zhǎng)良好,。這類(lèi)草如草地早熟禾,、林地早熟禾、紫羊茅,、葡翦股穎等,。暖地型草皮一般早春開(kāi)始返青復(fù)蘇,，入夏后生長(zhǎng)旺盛，進(jìn)入晚秋,，一經(jīng)霜害,，其莖葉枯萎褪綠。這類(lèi)草如中華結(jié)縷草,、馬尼拉結(jié)縷草,、假儉草、野牛草,。值得一提的是,，目前在暖地型草種中，只有野牛草性狀類(lèi)似于冷地型草,，它在北方耐旱,、耐炎熱、耐寒（－39℃）,、耐修剪,、耐踐踏，生長(zhǎng)繁茂,。因此,，我們?cè)谶x

高速公路綠化景觀林帶施工組織設(shè)計(jì)

本帖最后由 筑城 于 2015-12-18 11:04 編輯 本項(xiàng)目位于廣東省佛山市，東起廣佛高速雅瑤立交,，西至三水布心接G321國(guó)道,，路線全長(zhǎng)30.5km。廣三高速公路經(jīng)擴(kuò)建后采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速100km/h,，設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí)，原路基寬度為24.5m,，拼接路段路基寬度41.0m（每側(cè)加寬8.25m）,。本次施工招標(biāo)的是生態(tài)綠化景觀林帶建設(shè)工程。

高速公路中央分隔帶的綠化與養(yǎng)護(hù)

中央分隔帶的綠化和美化直接體現(xiàn)著高速公路的美與舒適,，是高速公路的主體組成部分,。中央分隔帶綠化的目的是遮光防眩、引導(dǎo)視線,、美化環(huán)境,、降低噪音、隔離車(chē)道,、降低硬性防護(hù)成本等,，給廣大司乘人員一種安全、舒適,、自然的美感,。因此,，中央分隔帶的綠化與養(yǎng)護(hù)管理便顯得格外的重要，如何克服高速公路上TRANBBS施工困難,，兼顧成本,，降低費(fèi)用，發(fā)揮資金效益,，結(jié)合西北地區(qū)氣候特點(diǎn)以及高速公路的特殊性,，在積極并借鑒各方面成功經(jīng)驗(yàn)的基本上，提出以下綠化TRANBBS設(shè)計(jì)方案和養(yǎng)護(hù)管理TRANBBS技術(shù),。中央分隔帶的綠化 1,、樹(shù)種選擇

淺談高速公路旁綠化的栽植技術(shù)方法

一、高速公路綠化組成 高速公路綠化一般包括公路綠化,、服務(wù)區(qū)綠化,、互通區(qū)綠化三大組成部分。其中,，公路綠化包括中央分隔帶,、邊坡綠化、公路兩側(cè)綠地,；服務(wù)區(qū)綠化包括收費(fèi)站,、餐飲及住宿區(qū)、加油站,、修理廠和辦公區(qū)等的綠化,。 二、高速公路綠化原則 1．長(zhǎng)期穩(wěn)定,。即設(shè)計(jì)合理的植物群落演替方案,，使其較快地達(dá)到穩(wěn)定，并能夠長(zhǎng)期保持生態(tài)系統(tǒng)的平衡,。 2．景觀優(yōu)美,。即合理地規(guī)劃，使公路人文景觀與自然景觀相互協(xié)調(diào),。 3．經(jīng)濟(jì)可行,。即要在有限的資金條件下，優(yōu)化設(shè)計(jì),，結(jié)合自然恢復(fù)和人工種植等多種方法,，實(shí)施生態(tài)工程。 4．功能高效,。即保證公路的交通功能,，并加強(qiáng)水土保持、視線誘導(dǎo),、標(biāo)志,、指示、防眩,、遮蔽等功能,。 三、高速公路綠化設(shè)計(jì) 由于高速公路大規(guī)模的施工已經(jīng)對(duì)原有的生態(tài)環(huán)境造成根本的破壞,，所以在綠化設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮怎樣設(shè)計(jì)才能通過(guò)人工手段最大限度地恢復(fù)生態(tài)環(huán)境,。對(duì)于不同地區(qū)、不同環(huán)境要進(jìn)行研究,，不但要形成公路綠化模式,，還要研究周?chē)纳鷳B(tài)環(huán)境。

最近要投高速公路綠化 求助！,！

最近要投高速公路的綠化工程,，第一次投高速的工程，不知道有什么需要注意的,？各位大哥,、大姐，有這方面的經(jīng)驗(yàn)嗎,？介紹一下,，特別是投標(biāo)中謝謝啊

求高速公路綠化養(yǎng)護(hù)的施工組織設(shè)計(jì)

急求高速公路綠化養(yǎng)護(hù)的施工組織設(shè)計(jì)！內(nèi)容設(shè)備人員材料運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)方法,、施工方案方法,，確保高速暢通安全，保質(zhì)量,、保工期,、各種附表。急需??！哪位兄臺(tái)有的話請(qǐng)發(fā)到[email protected]。不勝感激?。,。?/p>

南方xx高速公路綠化施工組織設(shè)計(jì)

較完整的高速公路施工組織設(shè)計(jì),，希望對(duì)大家有用~,！

某高速公路施工組織方案

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銅陵至湯口高速公路資料

安徽銅陵至湯口高速公路詳細(xì)資料

暢談高速公路建設(shè)的隱憂

歐美等國(guó)用于支付高速公路建設(shè)的經(jīng)費(fèi)是來(lái)自于現(xiàn)有的財(cái)政支出,，而中國(guó)的絕大多數(shù)建設(shè)費(fèi)用則是來(lái)自于銀行的借款，甚至有一部分是來(lái)自資本市場(chǎng)的融資,，因此中國(guó)的用車(chē)者需要在納稅的同時(shí),，為高速公路的通行費(fèi)埋單。 盡管車(chē)主要為每次出行繳納不菲的通行費(fèi),，但是不得不指出,，從過(guò)去幾年的績(jī)效來(lái)看，這種向未來(lái)融資的方式是有效的,，在短短幾年間,，中國(guó)的高速公路通車(chē)?yán)锍誊S居世界第二位。四通八達(dá)的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行,，更是促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展,。試想一下，如果沒(méi)有現(xiàn)在的高速公路網(wǎng)絡(luò),，中國(guó)的電子商務(wù)能有今日的成就,？而且，從經(jīng)濟(jì)學(xué)上而言,，由使用者付費(fèi)也比一攬子的財(cái)政支出更加有效率,。一個(gè)很簡(jiǎn)單的理由是，中國(guó)目前的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量并不高,，盡管這幾年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量在增加——2012年7月,，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.33億輛，但是有車(chē)一族在整個(gè)社會(huì)中還是屬于小眾。這意味著如果高速公路建設(shè)的費(fèi)用都是由財(cái)政支出,，而不是通過(guò)設(shè)立特別基金支付的話,，那很有可能出現(xiàn)由低收入者補(bǔ)貼高收入者的情況。 而且,，這種由使用者付費(fèi)的方式還調(diào)動(dòng)

揭示高速公路的“靜音”奧秘

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì)

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì),，分享一下～～