高速公路邊坡施工新工藝

1. 項目簡介：廣西河池至都安高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃蘭州至?？诤蛧乐鞲删€重慶至湛江公路重要組成部分,。本項目位于廣西都安縣境內(nèi),，途經(jīng)六坡,，響應,，終點位于南高速與都南高速連接,，全長43.183公里,。 2. 施工條件： 此工程施工地離村莊只有10米左右的距離,，不能放炸藥.這邊是卡斯特地貌的石灰石,。紋路很多而且又硬，又脆,。施工隊已經(jīng)換了好幾個?，F(xiàn)在他們用450的阿特拉斯的破碎錘都打不動。先在山上開路，按設計要求再整體下到離地面3米高的地方,。靜態(tài)爆破的石方量有4萬多方,。工程量是非常大。且時間緊(2013

高速公路邊坡的動態(tài)設計和應用

1.動態(tài)設計原理與方法 對于邊坡工程來說,，設計往往具有超前性,，而施工則直接體現(xiàn)了現(xiàn)實性。這樣,，二者之間不可避免地要產(chǎn)生矛盾,，為解決矛盾就需要把施工中不斷獲得的新信息經(jīng)處理后傳遞給設計，以此不斷修改完善設計,，直至最終解決矛盾,。 對于重大的深挖方路塹邊坡工程，在勘察和設計階段對其認識是有限的,。而隨著施工開挖的逐步進行,，真實的工程地質(zhì)條件逐步擺在面前。在施工完成后,，對勘察,、設計、施工及監(jiān)測獲得的經(jīng)驗數(shù)據(jù)進行總結(jié)歸納,，則可為相似工程提供可借鑒的經(jīng)驗,，提高施工前的認識水平。因此,，在深挖方路塹邊坡工程設計施工過程中,，應將勘察、設計,、施工及施工監(jiān)測,、施工后分析作為一個整體，進行動態(tài)設計施工,。針對近年來公路建設中出現(xiàn)的問題,，結(jié)合公路

某高速公路邊坡監(jiān)測成功預警

浙江省某高速公路，路線全長約48km,，路線沿途開挖高度超過30m的路塹高邊坡有13處,，其中總體風險評估為高度風險的有7處邊坡。 對該工程的7處高度風險邊坡做了自動化安全監(jiān)測,，采用沉降傾角綜合測量儀進行表層位移監(jiān)測,。其中一處邊坡坡高約42m，長度約260m,，邊坡共5級,，按照等高線布設原則共布設5條測線,，27個測點。 在每一條測線的起始端,，選擇一處相對穩(wěn)定位置安裝一個基準點,，并布設太陽能供電系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)?？v向按照不超過20米的間距布設測點,，將所有測點和基準點采用水管、氣管和線纜連接起來,，并包裹保溫材料,，經(jīng)過調(diào)試并設定采樣頻率后，系統(tǒng)進入工作狀態(tài)?，F(xiàn)場數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)將所有測點的數(shù)據(jù)傳輸至云端,，供管理人員進行數(shù)據(jù)查看和管理。

山區(qū)高速公路邊坡設計探討

山區(qū)高速公路邊坡設計探討

高速公路邊坡生態(tài)恢復的問題與對策

我國在高速公路施工的邊坡生態(tài)恢復中存在著不少問題,，如何解決這些難題,，筆者從實踐出發(fā)通過創(chuàng)新找出提高生物多樣性、培育邊坡植物種子市場,、建立科學的邊坡生態(tài)恢復評價體系,、研究新技術,、新材料,、制定科學的養(yǎng)護管理方案、培養(yǎng)生態(tài)恢復專業(yè)人才等解決辦法,，實現(xiàn)高速公路的持續(xù)發(fā)展,。當前我國高速公路邊坡生態(tài)恢復中還存在不少問題，只有從實踐出發(fā)通過創(chuàng)新來解決,，才能實現(xiàn)高速公路的持續(xù)發(fā)展,。 七方面的難題 1、立地條件差,、綠化施工管理不當 高速公路邊坡土壤多以開挖出來的貧瘠生土和破碎巖石為主,，持水性差、缺乏團粒結(jié)構,。加上綠化施工企業(yè)噴射的客土基質(zhì)層薄,，一旦停止和減少水肥的供應邊坡植物就會費力不足，引發(fā)生長不良甚至大片死亡,。更有甚者,，出現(xiàn)客土基材與坡面分離、脫落,。 2,、植被組合簡單,、生態(tài)適應性差 目前，高速公路邊坡植被類型多以草坪草為主,，品種單一,、組合簡單，同時由

提問：高速公路邊坡砌石的造價?。,。?/a>

論高速公路邊坡綠化施工方式效果及存在的問題

隨著人們環(huán)境保護和交通安全觀念的轉(zhuǎn)變,，高速公路的邊坡防護設計與施工越來越引起人們的重視，要確保高速公路邊坡的穩(wěn)定,、安全,、搞好環(huán)境保護，必須加強高速公路邊坡防護的綜合研究,。高速公路的防護工程設計應緊緊抓住設計對象的地質(zhì),、水文、氣候等特點,，靈活采用不同的防護形式,，在保證高速公路邊坡穩(wěn)定、安全的情況下,，加大植被的綠化面積,，為建生態(tài)公路打下良好的基礎，使公路主體既安全又環(huán)保,。 1,、高速公路邊坡破壞的主要形式與機理 1.1 高速公路路堤邊坡 （1）路基下邊坡一般為填土路堤。受力穩(wěn)定的路堤邊坡的破壞,，主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷,。坡面

高速公路的綠化改造和建設

圖紙簡介： 高速公路的綠化改造和建設,，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時間: 2013-09-14

高速公路邊坡新型生物防護技術

論文簡介：在大量工程實踐的基礎上, 總結(jié)了噴播植草、三維植草,、噴混植草,、客土噴播等幾種高速公路邊坡新型生物防護技術, 并介紹了主要施工工序。 投稿網(wǎng)友：iibobo 上傳時間: 2013-07-31

注漿鋼錨管在高速公路邊坡治理的施工應用

引言 注漿鋼錨管為近年來新推廣采用的一項邊坡治理技術,，該項技術措施如同鋼筋砂漿錨桿一樣,，與坡面成一定角度由潛孔鉆機成孔，置入鋼錨管并注入水泥砂漿構成錨管體達到穩(wěn)定邊坡的目的,。其優(yōu)點是可以通過注漿壓力調(diào)整和二次注漿增加錨孔周邊巖土的吸漿量,，達到固化錨孔周邊破碎巖土和提高錨管體的錨固力的雙重復合作用，改善巖土結(jié)構,，增強巖土自身凝固力和坡腳抗壓能力,，從而提高邊坡的自然穩(wěn)定性。此項技術適用于破碎巖層,、斷裂帶,、軟弱巖層及地下水豐富的邊坡。本文以廣梧高速公路河口至平臺段K44+500~K44+800段右路塹右側(cè)高邊坡為例,，簡單介紹注漿鋼錨管在該邊坡中的施工應用,。 1 工程概況

高速公路邊坡防護措施以及邊坡監(jiān)測

高速公路邊坡防護措施以及邊坡監(jiān)測

國內(nèi)某高速公路邊坡監(jiān)測以及防護治理方案

國內(nèi)某高速公路邊坡防護治理方案

求前輩給點意見,！高速公路邊坡防護問題？

正在設計高速公路,。有一處深路塹,，邊坡最大高度達到31米,。0.5米的種植土,。0.5-4.5全風化砂巖。4.5-18.65強風化泥巖,。18.65米以下為中風化泥巖,。地質(zhì)勘測給的建議C φ 值： 全風化砂巖。 30,， 13 強風化泥巖30,， 16中風化泥巖建議值沒給出。我用理正模擬高邊坡1：1.5 計算安全系數(shù)1.0 有會的么,。該怎么辦 ,？ 他們給的建議值準確么？ C值30左右才,。,。誰會啊給點意見,。。腦袋都疼死了,！

三維植被網(wǎng)在高速公路邊坡防護中的應用

1.三維植被網(wǎng)的特點 三維植被網(wǎng)是以熱塑性樹脂為原料,。采用科學配方，經(jīng)擠出,、拉伸焊接,、收縮等一系列工藝制成的兩層或多層表面呈凸凹不平網(wǎng)包狀的層狀結(jié)構孔網(wǎng)，它無腐蝕性,、耐酸堿,。三維植被網(wǎng)的底層為一個高模量基礎層，采用雙向拉伸技術,，具有一定的彈性和強度,，可防止植被網(wǎng)變形，并能有效防止水土流失,。三維植被網(wǎng)的表層為一個起泡層,，蓬松的網(wǎng)包內(nèi)有較大的容土空間，植草覆蓋率高,，這種三維結(jié)構保證草籽更好的與土壤結(jié)合,。在邊坡防護中使用三維植被網(wǎng)能有效地保護坡面不受風、雨,、洪水的侵蝕,。三維植被網(wǎng)的初始功能是有利于植被生長，隨著植被的形成,，它的主要功能是幫助草根系統(tǒng)增強其抵抗自然水土流失能力,。三維植被網(wǎng)邊坡防護具有以下主要特點： 由于網(wǎng)包的

高速公路中央隔離帶和邊坡的綠化養(yǎng)護

高速公路綠化主要由幾個方面組成：中央隔離帶綠化、邊坡綠化,、互通區(qū)綠化以及收費站服務區(qū)綠化,。其中中央隔離帶綠化和邊坡綠化起到的交通行駛功能最主要、總體數(shù)量最大,、生存環(huán)境最惡劣,、養(yǎng)護難度最高，難以保證存活率,，因此,，這部分綠化是高速公路綠化養(yǎng)護的重點所在。 一,、高速公路中央隔離帶的綠化養(yǎng)護 中央隔離帶綠化的功能主要是防止夜間相向車輛燈光眩目,、減輕相向車輛接近的危險感及因行車而引起的精神疲勞，另外還有誘導視線,、隔音防塵的作用,。 中央隔離帶綠化的樹種選擇必須在經(jīng)濟實效的基礎上選擇那些造型美觀,、對土壤要求不嚴、易成活,、耐旱耐寒,、抗廢氣污染、壽命長的灌木或喬木,，以常綠品種為主,，可搭配落葉花灌木，美化視覺效果,。一般選擇灌木樹種如：柏類,、黃楊類、紫薇,、木槿等,，花卉可采用月季、萬壽菊等,，草皮可用黑麥草,、結(jié)縷草等。 1,、 澆水灌溉 新栽苗木栽植后立即澆一次水,，水要澆透，之后須保持周圍土壤一定的含水率,，以利成活,。綠化植物成活后，蘇州地區(qū)一般季節(jié)正常雨水足夠供應植物生長,，但是在7,、8月份高溫季節(jié)，地表溫度

高速公路邊坡滑坡與高邊坡監(jiān)測防護措施

高速公路邊坡滑坡與高邊坡監(jiān)測防護措施  

高速公路邊坡錨桿加固設計與加固效果的數(shù)值模擬

邊坡失穩(wěn)前一刻，邊坡是處于臨界或接近臨界極限平衡狀態(tài)的,，邊坡自身抗滑力接近下滑力,，因此，在邊坡失穩(wěn)之前只需要提供小部分抗滑力,，邊坡就能保持穩(wěn)定,。但是邊坡一旦失穩(wěn)，邊坡的巨大塌方量會導致災難性后果的產(chǎn)生,，而且由于抗滑力的顯著降低甚至消失,，此時再加固，治理費用也是巨大的,。如果我們在邊坡失穩(wěn)前根據(jù)邊坡工程地質(zhì)情況,，提前對邊坡進行穩(wěn)定性分析，結(jié)合失穩(wěn)前邊坡本身抗滑力情況,，主動提出加固治理方案,，將大大減少不必要的經(jīng)濟損失。 1工程概況 X高速全長104.836公里,，全程設計特大橋3座3090米,，大橋76座23556米，長隧道 6座8519米,，中短隧道10座6553米,。以X高速公路 K91+200-K91+350 路塹邊坡為例，坡高 20m,，據(jù)邊坡設計上部 10 m 高,，

求助,，湖南高速公路邊坡適合噴播哪些灌木種子呀？

求助,，湖南高速公路邊坡適合噴播哪些灌木種子呀,？ 近期在做一個高速公路項目，路基填土有砂性土、有中壤土,，,，，路基噴播草籽的話前期效果比較好,，聽說現(xiàn)在流行同時摻灌木種子噴播,，但不知道哪些比較合適。請了解這方面的指點一下,！

高速公路兩側(cè)嚴禁爆破施工的規(guī)范

我們正在做一個立交,，與現(xiàn)狀高速公路相交。高速公路兩側(cè)現(xiàn)狀是30m高的挖方邊坡,，須全部挖平,，請問這部分是否只能用炮機鑿打？不能爆破,？最好有相關規(guī)定,。公路安全保護條例里面有個100m的說法，但很多施工單位的朋友說一般要控制在200m,。不知這個200可有文件出處,？項目在重慶感謝！