隧道工程的特點(diǎn),、難點(diǎn)與施工方法

一,、 隧道工程的特點(diǎn)

隧道工程施工方法圖文詳解,！

隧道工程洞身開(kāi)挖與襯砌施工方法分析

隧道工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

隧道工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

隧道工程中施工質(zhì)量的控制方法

伴隨著21世紀(jì)的到來(lái),我國(guó)的公路隧道建設(shè)也突飛猛進(jìn)地發(fā)展著,為國(guó)民經(jīng)濟(jì)做出了重要貢獻(xiàn),。公路隧道是國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的重要部分,因而必須加強(qiáng)公路隧道現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理。本文以濟(jì)邵高速公路新林隧道工程實(shí)踐,從施工角度分析了在軟弱破碎圍巖地段隧道施工中的施工工藝,、質(zhì)量控制方法以及保障措施等具體做法,。 一、工程概況 濟(jì)(源)邵(原)高速公路第八合同段新林隧道樁號(hào)范圍為:ZK37+490～ZK37+850,、YK37+470～YK37+780,左線隧道長(zhǎng)360m,右線隧道長(zhǎng)310m,。項(xiàng)目區(qū)處于中朝準(zhǔn)地臺(tái)的山西隆起區(qū)的南緣,二級(jí)單元屬于山西中隆起的西南邊緣和豫西褶皺帶的北端,地質(zhì)構(gòu)造特點(diǎn)是各時(shí)代以高角度正斷層為主,其它為元古代短軸褶皺中生帶的平緩開(kāi)闊褶皺構(gòu)造,總的構(gòu)造線方向?yàn)楸蔽鳌蠔|方向和近東西方向。沿線出露的地層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積層和上更新統(tǒng)風(fēng)積層等,。區(qū)域內(nèi)主要不良地質(zhì)為濕陷性黃土,、水流沖刷不良地質(zhì)情況。隧道洞身段主要為弱風(fēng)化砂巖和泥質(zhì)粉砂巖互層,兩端洞口附近為強(qiáng)風(fēng)化砂巖和

上海長(zhǎng)江隧道工程盾構(gòu)施工方案研究

上海長(zhǎng)江隧道工程位于長(zhǎng)江口,，穿越長(zhǎng)江南港,，工程建設(shè)規(guī)模為雙向雙管6車(chē)道公路隧道，圓隧道外徑15m,，內(nèi)徑13．7m,，襯砌環(huán)寬2m，采用西15．43m泥水平衡盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī),，掘進(jìn)距離達(dá)7．5km,，其盾構(gòu)直徑與一次連續(xù)掘進(jìn)距離均為世界之最，是上海長(zhǎng)江隧橋項(xiàng)目的關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)工程,。

關(guān)于黃土隧道的施工方法

關(guān)于黃土隧道的施工方法

隧道工程標(biāo)準(zhǔn)化施工范本

隧道工程各階段施工要點(diǎn)

安康安平公路施工組織隧道工程

隧道工程一,、工程概況本標(biāo)段共有2座隧道,，累計(jì)227延長(zhǎng)米。其中大麻柳樹(shù)隧道152m,，何家溝口隧道75m,。兩座隧道兩端洞口埋深淺，圍巖以泥質(zhì)板巖塊，碎礫石組成的坡積碎石土為主,。隧道洞身主要通過(guò)地層為弱,、中、強(qiáng)狀風(fēng)化千枚巖,，層狀構(gòu)造,，片理發(fā)育，層間云母充填,，呈絲絹質(zhì)光澤,，屬中薄層。風(fēng)化嚴(yán)重,，節(jié)理發(fā)育,，強(qiáng)度較低，以II,、III類(lèi)圍巖為主,。大麻柳樹(shù)隧道K51+500～K51+652位于平利縣老縣鎮(zhèn)菜河村二組西北約250m處，洞頂最大覆蓋層厚50余米,，山體基巖裸露,。原公路從山梁的鞍部通過(guò)切削山坡，公路以北上邊坡呈陡崖?tīng)?，易形成風(fēng)化塊石而塌落甚至塌方,；東西兩側(cè)公路下邊坡則為碎石堆填邊坡，受河水沖蝕滑塌現(xiàn)象嚴(yán)重,。出口拱部以上2.5m為既有公路,，施工時(shí)保證安全和公路暢通尤為重要。I類(lèi)圍巖15m,，II類(lèi)圍巖56m,，III類(lèi)圍巖81m。何家溝口隧道（K63+615～K63+690）位于平利縣老縣鄉(xiāng)土橋溝村以南50m,，隧道區(qū)地貌單元屬低山區(qū),，所穿山脈走向東西,，南側(cè)地勢(shì)較緩,，北側(cè)較陡，高約100m,，相對(duì)高差46m左右,，最

隧道工程地質(zhì)評(píng)價(jià)的內(nèi)容和方法

工程地質(zhì)評(píng)價(jià)一方面是隧道設(shè)計(jì)與施工的基礎(chǔ),另一方面也為隧道設(shè)計(jì)提供反饋信息,為施工提供指導(dǎo)(如超前預(yù)報(bào)等)。隧道工程是目前科技發(fā)展兩大領(lǐng)域之一即地下空間的重要內(nèi)容,筆者以秦嶺某公路隧道為例,探討巖質(zhì)隧道工程地質(zhì)評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容和一般方法,并藉此引起對(duì)隧道工程地質(zhì)的重視,。 基本地質(zhì)環(huán)境基本地質(zhì)環(huán)境是指隧道范圍內(nèi)的工程巖土體與周?chē)?尤其是與隧道軸線兩側(cè)各約范圍內(nèi))地質(zhì)體的關(guān)系,主要包括自然地理環(huán)境,、場(chǎng)地和生態(tài)環(huán)境、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造及施工環(huán)境等,反映了隧道與交通、氣候,、地形,、地質(zhì)等基本因素之間的關(guān)系,它預(yù)示了隧道可能存在的工程地質(zhì)條件,在很大程度上決定著隧道定線及洞口位置選擇,同時(shí)也是工程地質(zhì)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。地質(zhì)環(huán)境的好壞直接影響

837隧道工程之施工安全評(píng)估何時(shí)做

1 ,、相關(guān)要求

隧道工程施工的難點(diǎn)技術(shù)對(duì)策

隧道工程之隧道施工輔助作業(yè)

隧道工程分類(lèi)及目前國(guó)內(nèi)施工現(xiàn)狀

上海長(zhǎng)江隧道工程盾構(gòu)施工動(dòng)畫(huà)

最近偶的一段盾構(gòu)施工動(dòng)畫(huà),，形象的介紹了盾構(gòu)施工的工作原理。不知道論壇內(nèi)有沒(méi)有,，冒昧上傳,，如果有希望大家指出，沒(méi)有的話請(qǐng)大家笑納,。共同分享,！

隧道及地下工程施工方法

隧道及地下工程施工方法 隧道及地下建筑工程施工時(shí)，須先開(kāi)挖出相應(yīng)的空間,，然后在其中修筑襯砌,。施工方法的選擇，應(yīng)以地質(zhì),、地形及環(huán)境條件以及埋置深度為主要依據(jù),，其中對(duì)施工方法有決定性影響的是埋置深度。埋置較淺的工程,，施工時(shí)先從地面挖基坑或塹壕,，修筑襯砌之后再回填，這就是明挖法,。當(dāng)埋深超過(guò)一定限度后,，明挖法不再適用，而要改用暗挖法,，即不挖開(kāi)地面,，采用在地下挖洞的方式施工。礦山法和盾構(gòu)法等均屬暗挖法,。 隧道及地下工程施工時(shí)有下列特點(diǎn)：①受工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的影響較大,；②工作條件差、工作面少而狹窄,、工作環(huán)境差;③暗挖法施工對(duì)地面影響較小,但埋置較淺時(shí)可能導(dǎo)致地面沉陷,；④有大量廢土、碎石須妥善處理,。 隧道及地下工程的施工方法最初是采用礦山開(kāi)拓巷道的方法,，故稱(chēng)為礦山法，此法應(yīng)用范圍很廣,。 19世紀(jì),，為修筑水底隧道,，創(chuàng)制了盾構(gòu),經(jīng)100多年的改進(jìn)，盾構(gòu)法成為在松軟地層中常用的方法之一,。 為避免在水下施工,，19世紀(jì)末又出現(xiàn)了沉管法，此法主要工序在地面上進(jìn)行,，優(yōu)點(diǎn)顯著,，應(yīng)用日益廣泛。 在敷設(shè)管道或設(shè)置地道時(shí),，

地鐵隧道工程盾構(gòu)施工技術(shù)

上海市工程建設(shè)規(guī)范2008